Regulacja pochylenia
Uwaga: Regulacja pochylenia nie jest dostępna, ale można ją wyrównać, przesuwając ramę pomocniczą.
1. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
2. Poluzuj śruby (1 za opór. ilustracje) konsole/rama pomocnicza (2) po obu stronach i przesuń ramę pomocniczą w kierunku wskazywanym przez strzałki (3) lewo czy prawo.
19.2 Regulacja pochylenia kół przednich
Uwaga: Nigdy nie przesuwaj ramy pomocniczej do przodu ani do tyłu.
Zakres regulacji pochylenia jest ograniczony przez tolerancje otworów w ramie pomocniczej. Jeśli wymagana wartość nie zostanie osiągnięta przez ruchome elementy, sprawdź te elementy oraz nadwozie. Po regulacji dokręć śruby nowej ramy pomocniczej do nadwozia (zobacz specyfikacje).
3. Po przesunięciu ramy pomocniczej i odpowiednio mechanizmu kierowniczego należy sprawdzić szczelinę między zawiasem kolumny kierownicy a krawędziami otworu w przegrodzie komory silnika. Aby to zrobić, odkręć śruby (patrz ilustracja 5.2) i zdejmij podkładkę za pedałami. Szczelina między zawiasami (2 na ilustracji 5.3) a krawędzie otworu powinny mieć co najmniej 5 mm na całym obwodzie.
Korekta konwergencji
4. Poluzuj przeciwnakrętkę (2 na ilustracji 17.1), trzymając końcówkę (1 lub 11) przyczepność kierownicy. Poluzuj zacisk (3), zdejmij go z bagażnika. Wyreguluj zbieżność, obracając lewy i/lub prawy drążek kierowniczy kluczem płaskim na sześciokątnym elemencie.
5. Po obróceniu prętów upewnij się, że pylniki nie są skręcone, ponieważ. spowoduje to ich szybkie zużycie.
6. Dokręć przeciwnakrętkę kluczem płaskim VAG1332/11 momentem 70 Nm, trzymając końcówkę (1 za opór. ilustracje) przyczepność i ponownie sprawdź zbieżność.
19.6 Dokręcanie przeciwnakrętki
7. Po uzyskaniu pożądanego rezultatu zaciśnij kołnierz buta.