Maksymalny dopuszczalny luz kierownicy wzdłuż jej zewnętrznej obręczy przy pracującym silniku, mm - 30
Numer PR podwozia
- Standardowy - 2UB
- Sport - 2UC
- Na złe drogi - 2UB
Numery PR przednie i tylne zawieszenie (patrz ilustracja 1.4)
Do podwozia 2UB
Superb II przed rokiem modelowym 2010 - G50-G52
Superb II i Superb Combi II od rocznika 2011 - G02, G07, G15
- Do podwozia 2UC - G53, G54
- Do układu jezdnego 2UB - G55-G54
Liczba otworów montażowych felgi i ich średnica, mm - 5x112
Średnica centralnego otworu w feldze, mm - 57
Koła i opony, na które można założyć łańcuchy śniegowe1
- 7Jx162 ET45 205/55
- 6Jx162 ET50 205/55
- 6Jx17 ET45 205/50
1 Zakładanie łańcuchów jest dozwolone tylko na przednie koła. Używaj tylko łańcuchów o grubości ogniwa 9 mm lub mniejszej.
2 Z wyjątkiem modeli 3,6 l.
Zbieżność kół przednich
Dystans (oraz na ilustracji 2.2) od środka koła do górnej krawędzi nadkola, mm
- Układ jezdny 2UA — 390,8±10
- Obudowa 2UC — 375,8±10
- Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 410.8±10
- Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 401±10
Ogólna zbieżność (bez obciążenia) — 10'±10'
Kąt różnicy zbieżności przy obrocie koła wewnętrznego 20'1
- Podwozie 2UA - 1°38'±20'
- Podwozie 2UC - 1°40'±20'
- Podwozie 2UB - (zawieszenie G55, G56) 1° 20' ±20'
- Podwozie 2UB - (zawieszenie G57) 1° 16' ±20'
Maksymalny kąt skrętu1
- Podwozie 2UA i 2UC - 40°10'
- Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 40° 57'
- Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 40°26'
Pochylenie, w pozycji ruchu prostoliniowego
- Podwozie 2UA - -30°±30'
- Podwozie 2UC - -41°±30'
- Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — -14° ±30'
- Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — -22° ±30'
Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między bokami wynosi 30'
Kąt nachylenia
- Podwozie 2UA - 7°34'±20'
- Podwozie 2UC - 7°47'±20'
- Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 7°14' ±20'
- Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 7°26' ±20'
Maksymalna dopuszczalna różnica kąta nachylenia między bokami wynosi 30'
1 Brak możliwości regulacji.
Zbieżność kół tylnych
Dystans (oraz na ilustracji 2.2) od środka koła do górnej krawędzi nadkola, mm
- Podwozie 2UA - 394,1±10
- Podwozie 2UC - 379,1±10
- Podwozie 2UB (zawieszenie G55, G56) — 414.1 ±10
- Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 404 ±10
Ogólna zbieżność przy określonym pochyleniu
- Podwozie 2UB (zawieszenie G57) — 10' ±12.5'
- Inne opcje - 10'±10'
Pochylenie — -1°20'±30'
Maksymalna dopuszczalna różnica pochylenia między bokami wynosi 30'
Maksymalne dopuszczalne odchylenie od kierunku ruchu wynosi 20'
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Śruby do kół (М14x1,5x27,5) — 120
Śruba piasty - 70 Nm, następnie ponownie dokręcić do 90°
Kołki centrujące do mocowania ramy pomocniczej - 20
Śruby przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej - 50 Nm, następnie dokręcić o 90°
Mocowanie stabilizatora przedniego - 65
Śruby stabilizatora do przedniej ramy pomocniczej - 20 Nm, następnie dokręcić o 90°
Śruby mocowania uchwytu układu wydechowego do przedniej ramy pomocniczej - 23
Śruby mocowania ramienia dźwigni przedniego wspornika zawieszenia
- Do konsoli ramy pomocniczej - 50 Nm, następnie dokręcić o 90°
- Do korpusu - 70 Nm, następnie dokręcić o 90°
Śruby przedniej ramy pomocniczej do nadwozia i konsoli - 70 Nm, następnie dokręcić o 90°
Śruba mocowania wahacza przedniego do konsoli ramy pomocniczej - 70 Nm, następnie dokręcić o 90°
Nakrętki do mocowania przegubu kulowego do aluminiowego // stalowego wahacza przedniego - 60 // 100
Nakrętka mocowania kulistego wspornika do obrotowej pięści — 60
Amortyzator do nakrętki zwrotnicy - 70 Nm, następnie dokręcić o 90°
Śruby mocowania kolumny zawieszenia górnego (do ciała) — 15 Nm, następnie dokręcić o 90°
Nakrętka mocowania drążka amortyzatora przedniego wspornika zawieszenia — 60
Mocowanie miernika wysokości przedniego wspornika zawieszenia — 9
Śruby tylnej ramy pomocniczej do nadwozia - 90 Nm, następnie dokręcić o 90°
Górne śruby mocujące tylnego amortyzatora - 50 Nm, następnie dokręcić o 45°
Dolna śruba mocowania amortyzatora tylnego zawieszenia
- Modele z napędem na cztery koła - 180
- Modele FWD - 130, następnie dokręcić o 90°
Nakrętki śrub mimośrodowych dźwigni przekrojowych wspornika tylnego zawieszenia (do ramy pomocniczej) — 95
Mocowanie ramienia prowadzącego tylnego zawieszenia na ramie pomocniczej - 90 Nm, następnie dokręcić o 90°
Mocowanie tylnego górnego wahacza na uchwycie zespołu piasty - 130 Nm, następnie dokręcić o 90°
Mocowanie tylnego dolnego wahacza na uchwycie zespołu piasty - 90 Nm, następnie dokręcić o 90°
Mocowanie ramienia prowadzącego tylnego zawieszenia na uchwycie zespołu piasty — 130 Nm, a następnie dokręcić o 90°
Śruby mocowania kołnierzy stabilizatora pleców na noszach
- Modele z napędem na cztery koła - 20 Nm, następnie dokręcić do 90°
- Modele FWD - 25 Nm, następnie dokręcić o 90°
Nakrętka mocowania stojaka stabilizatora pleców — 45
Śruby wspornika wahacza wleczonego tylnego zawieszenia do nadwozia - 50 Nm, następnie dokręcić o 45°
Śruby wahacza wleczonego tylnego zawieszenia na uchwycie zespołu piasty
- Modele FWD - 90 Nm, następnie dokręcić o 90°
- Modele AWD - 90 Nm, następnie dokręcić do 45°
Śruba wahacza tylnego zawieszenia na wsporniku - 90 Nm, następnie dokręcić o 90°
Śruba sworznia kierownicy - 20, a następnie dokręcić o 90°
Mocowanie kolumny kierownicy do wspornika - 20
Drążek kierowniczy do drążka kierowniczego - 100
Przeciwnakrętka końcówki kierownicy do zanurzenia — 55
Nakrętka drążka kierowniczego do zwrotnicy - 20 Nm, następnie dokręcić o 90°