17.1 Części zespołu kierowniczego
1 Prawy koniec drążka
2 Przeciwnakrętka, 55 Nm
3 Zacisk sprężynowy
4 Boot, nie przekręcaj po wyregulowaniu palca
5 Zacisk do wymiany
6 Drążek kierowniczy, 100 Nm
7 śrub, 6 Nm
8 Uszczelka
9 Osłona termiczna
10 Przekładnia kierownicza
11 Lewa końcówka drążka
2. Zdejmij przednie koło.
3. Oczyść przekładnię sterową w okolicy pylników.
4. Przytrzymując końcówkę wędki kluczem płaskim, zwolnij przeciwnakrętkę i odłącz wędkę od końcówki.
5. Odkręć drążek od mechanizmu kierowniczego za pomocą klucza dynamometrycznego VAG1332 i głowicy VAG1923 (zobacz opór. ilustracja). W przypadku stwierdzenia korozji, uszkodzeń, zużycia lub śladów zabrudzeń na drążku oraz braku widocznego filmu smarnego konieczna jest wymiana zespołu przekładni kierowniczej.
17.5 Demontaż drążka kierowniczego
6. Zdejmij osłonę przekładni kierowniczej i nasmaruj zębatkę w okolicy zębów (I na odwrót ilustracje) a na płytce oporowej smarem G052 192A1 z zestawu naprawczego. Aby to zrobić, obróć kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
17.6 Punkty smarowania
7. Ustaw kierownicę do jazdy na wprost i zablokuj ją. Umieść nowe zaciski i osłonę na pręcie.
8. Przykręć pręt do szyny (patrz ilustracja 17.5) i dokręcić.
9. Naciśnij gumową osłonę (2 stawiać opór. ilustracje) dla szkicu (1) tak daleko, jak to możliwe, upewniając się, że znajduje się we właściwej pozycji. Zabezpiecz bagażnik za pomocą zacisków.
17.9 Położenie montażowe bagażnika
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Na koniec zastosuj podstawowe ustawienia czujnika kąta skrętu G85.