Przednia poduszka powietrzna kierowcy
Uwaga: Demontaż wymaga śrubokręta o długości około 170 mm i szerokości ostrza około 5 mm.
1. Włącz zapłon i odłącz przewód ujemny od akumulatora (patrz rozdział 5).
2. Opuść i wysuń kolumnę kierownicy do oporu. Ustaw kierownicę w pozycji wskazanej na oporze. ilustracja pozycji.
14.2 Pozycja kierownicy do wyjęcia poduszki powietrznej
3. Włóż śrubokręt do otworu z tyłu kierownicy, aż się zatrzyma i naciśnij sprężynę (I na odwrót ilustracje) w kierunku strzałki (W), podczas oddzielania poduszki powietrznej od kierownicy. Obróć kierownicę o 180°i w ten sam sposób poluzuj blokadę po drugiej stronie.
14.3 Odłączanie poduszki powietrznej od kierownicy
4. Odłącz poduszkę powietrzną od kierownicy, pozbądź się ładunku elektrostatycznego i odłącz złącza (1 i 2 na rezystancji. ilustracje). Połóż poduszkę powietrzną stroną do góry.
14.4 Złącza kierownicy (2) i poduszki powietrzne (1)
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sprężyna spiralna z pierścieniem powrotnym (modele do 05.2010r)
6. Wymontować jednostkę sterującą elektroniki kolumny kierownicy (patrz rozdział 17).
7. Delikatnie naciśnij zatrzaski blokujące (strzałki na odporność. ilustracje) i wyjmij sprężynę śrubową (1) z manetek zmiany biegów na kolumnie kierownicy.
14.7 Demontaż sprężyny śrubowej (do 05.2010r)
8. Podczas montażu sprężyna śrubowa musi znajdować się w położeniu środkowym, a przednie koła w położeniu do jazdy na wprost. W razie wątpliwości co do centralnego położenia sprężyny, ustaw ją w sposób opisany w następnym akapicie.
9. Ustaw przednie koła do jazdy na wprost. Powoli obróć ręcznie rotor sprężynowy do końca w prawo, a następnie powoli obróć go do końca w lewo, licząc obroty. Powoli obróć wirnik sprężynowy w prawo o połowę całkowitej liczby obrotów, górne złącze powinno być poziome. W razie potrzeby przymocuj sprężynę taśmą klejącą.
Sprężyna śrubowa z pierścieniem powrotnym i jednostką sterującą elektroniką kolumny kierownicy (modele od 06.2010)
Uwaga: Sprężyna śrubowa i jednostka sterująca elektroniką kolumny kierownicy są połączone w nierozłączny moduł.
10. Zdejmij kierownicę i obie poduszki kolumny kierownicy (patrz rozdział 10).
11. Z taśmą klejącą (2 stawiać opór. ilustracje) naprawić sprężynę śrubową (4) w centralnym miejscu, tj. gdy złącze (3) umieszczony poziomo u góry. Usuń śruby (strzałki), odłącz złącze (1) i zsuń sprężynę z kolumny kierownicy.
14.11 Demontaż sprężyny śrubowej (od 06.2010)
12. Podczas montażu sprężyna śrubowa musi znajdować się w położeniu środkowym, a przednie koła w położeniu do jazdy na wprost. W przypadku wątpliwości co do środkowego położenia sprężyny należy ustawić ją w sposób opisany w punkcie 9. Lewa dźwignia musi znajdować się w położeniu neutralnym, aby nie złamać jej segmentu. Po zainstalowaniu nowej jednostki sterującej kolumny kierownicy należy ją zaprogramować.
Kolanowa poduszka powietrzna
13. Włącz zapłon i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
14. Wymontować kanał powietrzny we wnęce na nogi kierowcy.
15. Odłącz złącze (1 za opór. ilustracje). Otwórz schowek kierowcy, odczep go i podaj nakrętki (3). Usuń poduszkę powietrzną (2) z uchwytu na belce tablicy rozdzielczej.
14.15 Demontaż kolanowej poduszki powietrznej
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętki momentem 9 Nm.