RKPP
Wskazówka: Bieg wsteczny musi być włączony, gdy pojazd stoi.
Dźwignia zmiany biegów znajduje się na konsoli środkowej (27 na ilustracji 12.1). Schemat położeń dźwigni odpowiadających ręcznym skrzyniom biegów jest wskazany na uchwycie dźwigni. Aby zmienić bieg, wciśnij do końca pedał sprzęgła, przesuń dźwignię do żądanej pozycji i powoli zwolnij pedał. Aby włączyć bieg wsteczny, całkowicie zatrzymaj pojazd, wciśnij pedał sprzęgła, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, naciśnij ją i. nie zwalniając, przesuń go do pozycji "R". Aby uniknąć uszkodzenia i przedwczesnego zużycia części, nie trzymaj ręki na dźwigni zmiany biegów, gdy silnik pracuje dłużej, niż jest to konieczne do zmiany biegu. Nie należy również zatrzymywać pojazdu na pochyłości, wciskając sprzęgło.
DSG
Modele, o których mowa, mogą być wyposażone w 6- lub 7-biegową automatyczną skrzynię biegów z dwoma sprzęgłami (DSG), umożliwiając zmianę biegów bez przerywania przepływu mocy. DSG jest sterowana elektronicznie, automatycznie zmienia biegi do przodu, a także umożliwia wybór biegów w trybie ręcznym. Dźwignia zmiany biegów DSG znajduje się w dolnej części konsoli środkowej, między przednimi siedzeniami (27 na ilustracji 12.1). Łopatki zmiany biegów z tyłu kierownicy mogą służyć do ręcznej zmiany biegów (patrz ilustracja 23.1). Więcej informacji na temat działania DSG można znaleźć w rozdziale 7.
Prawidłowe działanie DSG jest stale monitorowane, aw przypadku awarii lub przegrzania odpowiedni komunikat pojawia się na wyświetlaczu w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13).
Dźwignię zmiany biegów DSG można ustawić w jednym z następujących położeń (Tryby pracy DSG): "R", "R", "N", "D", "S", "+" i przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "R", zapłon musi być włączony, pedał hamulca musi być wciśnięty, a przycisk znajdujący się z boku dźwigni zmiany biegów musi być wciśnięty. Ten przycisk należy również nacisnąć za każdym razem, gdy wykonywane są następujące ruchy dźwigni zmiany biegów: "N" -> "R", "R" -> "R", "R" -> "R" i "D" -> "S". Dźwignia zmiany biegów jest zablokowana, jeżeli przy zwolnionym pedale hamulca i przy prędkości mniejszej niż 5 km/h pozostaje w położeniu "N" więcej niż dwie sekundy (aby zdjąć dźwignię "N" wcisnąć pedał hamulca). Podczas szybkiego przesuwania dźwigni między pozycjami "R" i "D" zablokować w pozycji "N" nie działa, umożliwiając wyjechanie z błota lub śniegu "wahadłowy".
Aby przypomnieć kierowcy o konieczności wciśnięcia pedału hamulca w celu przesunięcia dźwigni z położenia "R" Lub "N" zaświeci się zielona lampka kontrolna O w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13).
Podczas zatrzymywania się na pochyłości, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu do jazdy, nie powstrzymuj samochodu przed stoczeniem się za pomocą pedału gazu, ponieważ może to doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia przekładni. Zamiast tego trzymaj wciśnięty pedał hamulca. Przegrzanie może również wystąpić podczas używania "uphill", gdy pojazd stoi lub porusza się powoli pod górę. W przypadku przegrzania włącza się zabezpieczenie przed przeciążeniem, a na zestawie wskaźników zapala się czerwony K / L "F" (patrz rozdział 13). W takim przypadku zatrzymaj samochód, wyłącz silnik i poczekaj, aż zgaśnie K / L i kontrolka, a tekst ostrzegawczy zniknie. Po tym możesz kontynuować ruch.
Przed przesunięciem dźwigni zmiany biegów wciśnij pedał hamulca, aby uniknąć możliwości gwałtownego szarpnięcia samochodu, gdy włączony jest bieg.
Wskazówka: Zimny silnik po uruchomieniu będzie pracował na wysokich obrotach biegu jałowego, co może spowodować powolne poruszanie się pojazdu po włączeniu trybu jazdy do przodu lub do tyłu. Poniżej przedstawiono opis trybów pracy DSG.
DSG zarówno w trybie automatycznym, jak i ręcznym ma tę funkcję "Kickdown" - redukcja o jeden lub więcej stopni przy całkowicie wciśniętym pedale gazu (przez punkt oporu). Ta funkcja służy do zapewnienia maksymalnego przyspieszenia (na przykład podczas wyprzedzania) i pchnięcie (np. podczas jazdy pod górę). Następnie zmiana biegu na wyższy nastąpi po osiągnięciu maksymalnej prędkości, chyba że pedał gazu zostanie zwolniony przed tym momentem. Zwolnij pedał gazu, aby powrócić do normalnej pracy.
Przestroga: Redukcja biegu na śliskiej nawierzchni grozi poślizgiem.
Tryby pracy DSG
Wyświetlacz w zestawie wskaźników pokazuje aktualną pozycję dźwigni zmiany biegów DSG oraz w trybach jazdy do przodu (D i S) dodatkowe wskazuje bieżącą transmisję.
"R" (parking). W tym położeniu DSG jest zablokowane i koła napędowe nie mogą się obracać. Do blokowania służy specjalny osobny mechanizm. Przed przestawieniem dźwigni zmiany biegów w to położenie należy całkowicie zatrzymać pojazd i nacisnąć przycisk zwalniający na uchwycie dźwigni; Parkując na zboczu, należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy.
Uwaga: Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "R" podczas jazdy spowoduje zablokowanie kół i utratę kontroli nad pojazdem, a także uszkodzenie skrzyni biegów. Nie wykorzystuj pozycji "R" zamiast hamulca postojowego należy ich używać razem. Po zwolnieniu pedału hamulca pojazd zatrzymuje się z "R" dźwignia zmiany biegów może przesunąć się o kilka centymetrów do przodu lub do tyłu, jeśli hamulec postojowy nie jest zaciągnięty.
"R" (Cofanie). To położenie dźwigni zmiany biegów służy do włączania biegu wstecznego. Aby włączyć tryb "R" z trybów "R" Lub "N", należy nacisnąć przycisk na uchwycie dźwigni zmiany biegów przy wciśniętym pedale hamulca.
Przestroga: Aby uniknąć uszkodzenia przekładni, przed włączeniem biegu wstecznego upewnij się, że pojazd całkowicie się zatrzymał. Po włączeniu trybu "R" poczekaj, aż transmisja się włączy (czuć to w silniku). Przy włączonym zapłonie w trybie "R" włączone są światła cofania.
"N" (neutralna pozycja). Koła i skrzynia biegów nie są zablokowane, samochód można swobodnie przesuwać. Moment obrotowy silnika nie jest przenoszony na koła. Jeśli dźwignia zmiany biegów zostanie przypadkowo przesunięta w położenie podczas jazdy "N", należy zwolnić pedał gazu i przed przełączeniem dźwigni w tryb "D" poczekać, aż prędkość obrotowa silnika spadnie. Przy prędkości mniejszej niż 5 km/h i włączonym zapłonie zdjąć dźwignię zmiany biegów z położenia "N" musisz wcisnąć pedał hamulca. Podczas długiego wybiegu skrzynia biegów może ulec uszkodzeniu z powodu braku smarowania.
"D" (Ruch). Normalne położenie dźwigni zmiany biegów, gdy samochód porusza się do przodu, można wybrać tylko na biegu jałowym wału korbowego. DSG przełącza wszystkie biegi do przodu w oparciu o optymalną równowagę mocy i oszczędności paliwa. Jeśli w tym trybie naciśniesz jeden z przełączników łopatkowych za kierownicą (patrz ilustracja 23.1), nastąpi tymczasowe przejście do trybu ręcznej zmiany biegów. Tymczasowy tryb sterowania ręcznego wyłączy się automatycznie, jeśli przełączniki łopatkowe nie będą używane przez jakiś czas; ponadto tryb ten można wyłączyć ręcznie, przytrzymując jeden z przełączników łopatkowych przez ponad jedną sekundę.
Uwaga: Aby zwiększyć wydajność DSG i zmniejszyć zużycie jej elementów, wysokie biegi nie będą włączane, dopóki płyn przekładniowy nie nagrzeje się do normalnej temperatury roboczej. Aby uzyskać optymalną wydajność, wybór biegów uwzględnia temperaturę zewnętrzną, nachylenie drogi, obciążenie pojazdu i polecenia kierowcy.
"S" (tryb sportowy). W trybie sportowym zmiana biegów jest taka sama jak w trybie sportowym "D", następuje automatycznie, ale przy wyższych prędkościach obrotowych silnika, aby w pełni wykorzystać jego moc. Aby przesunąć dźwignię zmiany biegów z "D" V "S" naciśnij przycisk na kierownicy. W trybie sportowym można tymczasowo włączyć tryb ręcznej zmiany biegów (tak samo jak z trybu "D", patrz wyżej).
"+" i (tryb ręczny) Podczas przesuwania dźwigni zmiany biegów z pozycji "D" w prawo, skrzynia biegów przełącza się w tryb sterowania ręcznego i pracuje na poprzednim biegu do momentu osiągnięcia krytycznej prędkości obrotowej silnika lub ręcznego włączenia innego biegu. Z kolejnym krótkim naciśnięciem dźwigni do pozycji "+" lub DSG zmiany biegu na wyższy/dolny. Możliwa jest również zmiana biegów z pominięciem biegów pośrednich – w tym celu należy w krótkich odstępach czasu sukcesywnie przesuwać dźwignię do odpowiedniej pozycji.
Wskazówka: Nie trzymaj dźwigni zmiany biegów w "+" lub w sposób ciągły.
W trybie ręcznym zmiany biegów można również dokonywać za pomocą łopatek umieszczonych za kierownicą (patrz ilustracja 23.1). Przy zbyt niskich lub wysokich prędkościach obrotowych wału korbowego DSG automatycznie zmieni bieg na niższy lub nadbieg. Wybrany bieg włącza się dopiero po osiągnięciu odpowiedniej prędkości pojazdu i prędkości obrotowej wału korbowego.
Sytuacje awaryjne
Jeśli wystąpi usterka w elektronice DSG, nadal działa, ale przełącza się na jeden z programów awaryjnych. Taki program ogłasza się poprzez włączanie i wyłączanie wszystkich segmentów wyświetlacza zestawu wskaźników. W przypadku awarii, tylko niektóre biegi mogą być włączone, może nie być możliwe użycie biegu wstecznego lub ręcznej zmiany biegów.
Gdy dźwigni nie można przesunąć z położenia "R" pod warunkiem usunięcia wszystkich blokad opisanych powyżej (na przykład w przypadku rozładowania akumulatora lub awarii wyposażenia elektrycznego samochodu), blokadę można zwolnić ręcznie. Dla tego:
- 1 - zaciągnąć hamulec postojowy;
- 2 - podważ miejscami osłonę dźwigni (A na ilustracji 23.2) i ostrożnie unieś go, a następnie oddziel poszycie od konsoli środkowej po drugiej stronie;
- 3 - naciśnij palcem żółtą plastikową część w kierunku strzałki (W);
- 4 - jednocześnie nacisnąć przycisk zwalniający na uchwycie dźwigni zmiany biegów i przesunąć ją w położenie "N".