Uwaga: Podnośnik jest przeznaczony tylko do krótkotrwałego podnoszenia samochodu przy zmianie koła; przed wykonaniem jakichkolwiek prac pod samochodem konieczne jest zainstalowanie go na specjalnych niezawodnych podporach. Nie używaj podnośnika do podnoszenia cięższych pojazdów lub innych ładunków. Podczas zmiany koła w samochodzie nie mogą znajdować się żadne osoby, a silnik musi być wyłączony. Przed użyciem podnośnika należy upewnić się, że nie jest on uszkodzony lub zdeformowany, a jego części gwintowane są nasmarowane i wolne od ciał obcych.
Zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu na płaskiej, poziomej powierzchni, jeśli to możliwe, na twardej powierzchni. W razie potrzeby włącz światła awaryjne i ustaw trójkąt ostrzegawczy. Ustaw przednie koła na wprost i zaciągnij hamulec postojowy. W modelach z DSG ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R", aw modelach z manualną skrzynią biegów ustaw dźwignię zmiany biegów na 1. biegu lub biegu wstecznym. Wyłącz zapłon i poproś pasażerów o opuszczenie samochodu. Jeśli bagażnik jest załadowany, usuń ładunek. Jeśli masz przyczepę, odłącz ją i upewnij się, że nie stanowi zagrożenia ani przeszkody.
Zdejmij koło zapasowe, podnośnik, klucz do kół, odpowiedni przyrząd do zdejmowania kołpaków piast i adapter do śrub koła (w obecności), jak opisano w podsekcji powyżej.
Uwaga: Na końcu adaptera do śrub zabezpieczających, jak również na końcu gwintowanej części każdej odpowiedniej śruby, jest wybity numer kodu, po którym można kupić nowy adapter lub śrubę. Kod należy przepisać i przechowywać w bezpiecznym miejscu poza pojazdem.
Po obu stronach podeprzyj koło po przekątnej względem wymienianego koła za pomocą klinów pod koła lub innych odpowiednich przedmiotów. Uwaga: Wykonując zabieg na pochyłości, kliny należy podłożyć od strony zjazdu pod oba koła sprawnej osi. Upewnij się, że kliny pod koła nie ześlizgną się po podłożu. W zależności od rodzaju zamontowanych felg / kołpaków i opcji ich montażu, użyj ściągacza do przewodów znajdującego się w zestawie narzędzi pokładowych, aby wykonać następujące czynności.
a) Zdejmij stalowy kołpak koła. W tym celu zaczep ściągacz do drutu o wzmocnioną krawędź kołpaka, włóż klucz do kół w ucho ściągacza, oprzyj go o ścianę boczną opony i zdejmij kołpak z felgi. Przed założeniem kołpaka na koło ze śrubą zabezpieczającą należy upewnić się, że jest on wkręcony w otwór w pobliżu zaworu do pompowania opony. Podczas instalowania okapu najpierw zamocuj go w obszarze zaworu (upewnij się, że szczelina w nakrętce pokrywa się z zaworem), a następnie odepchnij nasadkę od zaworu po obu stronach, aż nasadka zostanie bezpiecznie zablokowana na dysku. Nie uderzać w nasadkę, aby nie uszkodzić jej elementów mocujących i centrujących.
b) Zdejmij kołpaki śrub koła. W tym celu nasuń plastikowy ściągacz na kołpak śruby koła, aż zablokuje się na swoim miejscu, a następnie pociągnij ściągacz wraz z kołpakiem w kierunku strzałki (patrz ilustracja 5a).
5a Zdejmowanie kołpaka śruby koła
c) Zdejmij kołpak piasty. Aby to zrobić, zaczep się o jego krawędź (patrz ilustracja 5b) ściągacz drutu i wyciągnij nasadkę. Aby założyć nasadkę, wciśnij ją w dysk, aż zablokuje się na swoim miejscu.
5b Zdejmowanie kołpaka piasty koła
Poluzuj śruby koła na uszkodzonym kole za pomocą klucza do kół. Jeśli używana jest śruba zabezpieczająca, należy ją najpierw usunąć. Aby odkręcić śrubę (A na ilustracji 6) wstępnie zainstalować adapter między nim a kluczem balonowym (W).
6 Śruba zabezpieczająca i jej adapter
Komentarz. Felgi i śruby do kół są konstrukcyjnie dopasowane, dlatego przy montażu innych felg należy użyć odpowiednich śrub do kół: odpowiedniej długości i odpowiedniego kształtu powierzchni oporowej. Od tego zależy niezawodność zamocowania kół i działanie układu hamulcowego.
Umieścić głowicę podnośnika pod punktem podparcia znajdującym się najbliżej uszkodzonego koła (patrz ilustracja 7a) - punkty podparcia są oznaczone trójkątnymi znakami na plastikowych płytach progów. Punkty podparcia znajdują się bezpośrednio pod wgłębieniem w progu. W przypadku korzystania z podnośnika standardowego należy zwrócić uwagę, aby uchwyt podnośnika zakrywał pionową krawędź progu na wysokości znaku, a także upewnić się, że podnośnik jest ustawiony ściśle pionowo, a jego pięta opiera się o podłoże całą powierzchnia (patrz ilustracja 7b). W przypadku luźnego podłoża umieść odpowiednią podkładkę pod piętą podnośnika (zimą warto mieć w aucie sekcję szerokiej deski). W przypadku korzystania z podnośnika rolkowego należy zainstalować specjalny przyrząd między jego nogą a korpusem, zakrywający krawędź progu.
7a Punkty podparcia do podnoszenia pojazdu
7b Instalacja gniazda
Uwaga: niezależnie od nachylenia podnośnik musi zawsze znajdować się w pozycji ściśle pionowej! Używając uchwytu podnośnika, podnieś pojazd na tyle, aby uszkodzone koło oderwało się od podłoża.
Uwaga: Gdy pojazd jest zbyt mocno podniesiony, stabilność pojazdu jest zmniejszona i pojazd może łatwo zsunąć się z podnośnika.
Całkowicie odkręć śruby kół i połóż je na czystej powierzchni, aby zapobiec zanieczyszczeniu ich gwintów. Odkręć górną śrubę jako ostatnią, aby koło nie spadło. Zdejmij uszkodzone koło.
Uwaga: Zdemontowanej felgi z felgą aluminiową nie kłaść na asfalcie zewnętrzną stroną do dołu, aby nie uszkodzić lakieru felgi.
Usuń brud i smar z współpracujących powierzchni piasty i koła oraz (Jeśli to konieczne) śruby kół i otwory w piastach kół. Zamontować koło robocze i ręcznie przykręcić jego górną śrubę. Nie smarować śrub i otworów gwintowanych w piastach.
Montując koło z kierunkowym bieżnikiem, upewnij się, że strzałki na oponie wskazują kierunek obrotu koła, gdy pojazd porusza się do przodu. Jeśli strzałki skierowane są w przeciwnym kierunku, poruszaj się na takim kole z małą prędkością i na minimalną odległość; oponę należy jak najszybciej zmienić.
Wkręć śruby koła i dokręć je wstępnie na krzyż ("gwiazda"). Jeśli używana jest śruba zabezpieczająca, dokręć ją jako ostatnią.
Uwaga: Śruby muszą być czyste i odtłuszczone przed dokręceniem! Fabrycznie montowane felgi i śruby są konstrukcyjnie dopasowane, dlatego przy montażu nowych felg należy zastosować odpowiednie śruby: odpowiednią długość i odpowiednią powierzchnię oporową.
Opuść samochód na ziemię. Sprawdź ciśnienie w zamontowanym kole i wyreguluj je w razie potrzeby.
Na koniec równomiernie dokręć śruby koła, zaczynając od góry, w kilku przejściach na krzyż ("gwiazda") z siłą 120 Nm. Śruba blokująca powinna być dokręcona jako ostatnia. W zależności od wyposażenia założyć kołpak piasty/koła lub kołpak śruby koła.
Wyczyść i schowaj zdjęte koło w bagażniku, a narzędzie na jego miejsce; zamocuj je bezpiecznie. Przed odłożeniem podnośnika należy go całkowicie złożyć i docisnąć rączką do podnośnika.
Uwaga: Zwykłe koło nie zmieści się we wnęce kompaktowego koła zapasowego i dlatego musi być zabezpieczone w bagażniku za pomocą odpowiednich środków.
Jak najszybciej napraw zdjęte koło. Jeśli masz system monitorowania ciśnienia w oponach, po zmianie koła zainicjuj wskaźnik (patrz rozdział "Władze i metody działania").
Po zamontowaniu dojazdowego koła zapasowego lub innego koła z inną oponą niż pozostałe opony w pojeździe (według rozmiaru lub, na przykład, według celu sezonowego), należy wziąć pod uwagę, co następuje:
- nie przekraczać prędkości 80 km/h;
- ciśnienie w kole zapasowym R18 musi wynosić 4,2 bara;
- ogranicz się do wyjazdów na minimalne możliwe odległości;
- maksymalny przebieg na dojazdowym kole zapasowym montowanym na osi napędowej nie może przekraczać 200 km;
- nie montować jednocześnie kilku kompaktowych kół zapasowych;
- nie zakładaj innych opon letnich lub zimowych ani łańcuchów śniegowych na dojazdowe koło zapasowe;
- bądź przygotowany na możliwe zmiany w osiągach pojazdu, jedź ostrożnie, unikaj gwałtownego przyspieszania i hamowania oraz szybkiego pokonywania zakrętów.