- sposób pełnego załadunku niesprawnego pojazdu na lawetę (raczej);
- Metoda częściowego obciążenia (jedną oś na wiszącej półce lawety, a drugą na specjalnym wózku lub na ziemi), z zastrzeżeniem poniższych ograniczeń.
Należy pamiętać o następujących ograniczeniach:
- zabrania się holowania bez uniesienia przednich kół w przypadku braku oleju w skrzyni biegów lub w przypadku uszkodzenia skrzyni biegów;
- zabrania się holowania bez oderwania przednich kół od podłoża, jeżeli kierownica jest zablokowana przy rozładowanym akumulatorze;
- modele z manualną skrzynią biegów bez odrywania kół napędowych od podłoża można holować tylko z prędkością nie większą niż 50 km / hi na odległość nie większą niż 50 km;
- modele z DSG bez odrywania kół napędowych od podłoża można holować tylko w ostateczności, tylko na miejscu "N", tylko z prędkością nie większą niż 50 km/h i w odległości nie większej niż 50 km (w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia DSG pompa oleju nie pracuje na biegu jałowym);
- podczas holowania modeli z napędem na wszystkie koła przy częściowym obciążeniu (wisząca oś przednia lub tylna) silnik musi być wyłączony.
Przygotowanie do holowania
Uwaga: Należy pamiętać o spełnieniu prawnego wymogu włączenia świateł zewnętrznych w pojeździe ciągnącym i pojeździe holowanym.
Zdejmowane ucho holownicze (z lewym gwintem) w zestawie narzędzi pokładowych (patrz ilustracja 4) i w razie potrzeby przykręcany do przedniego lub tylnego zderzaka. Otwór na ucho holownicze jest zasłonięty zaślepką po prawej stronie odpowiedniego zderzaka. Aby wyjąć wtyczkę, naciśnij jej dolną krawędź, ostrożnie podważ wtyczkę od dołu, wyciągnij i pozwól jej zwisać (patrz ilustracje 9a-b). Wkręć mocno ucho w otwór znajdujący się za korkiem, aż się zatrzyma. Aby to zrobić, wygodnie jest włożyć klucz do kół w oczko. Po zakończeniu holowania ucho należy odkręcić, wyczyścić i umieścić w zestawie narzędzi pokładowych. Podczas instalowania wtyczki należy wcisnąć górę wtyczki, a następnie dolną część.
9a Wkręcanie ucha holowniczego w przedni zderzak
9b Wkręcanie ucha holowniczego w tylny zderzak
Uwaga: Zabrania się wykorzystywania zaczepów holowniczych do innych celów (gdy działają na nie siły skierowane poprzecznie), np. podnieść samochód; niedozwolone jest również mocowanie sztywnego dyszla holowniczego do przodu pojazdu.
Przed holowaniem upewnij się, że blokada kolumny kierownicy jest zwolniona, ustaw skrzynię biegów na luzie i zwolnij hamulec postojowy. Zapłon musi być włączony, aby kierownica nie była zablokowana, a światła hamowania, kierunkowskazy, wycieraczki i klakson działały.
Uwaga: Jeśli zapłon jest włączony, ale silnik nie pracuje, wspomaganie hamulców i wspomaganie kierownicy również nie będą działać. Dlatego będziesz musiał wcisnąć pedał hamulca i obrócić kierownicę z większym wysiłkiem, niż byłoby to wymagane przy pracującym silniku. Aktywowany alarm jest automatycznie wyłączany na czas działania kierunkowskazów.
Najrozsądniejsze jest holowanie na sztywnym zaczepie, ale w tym przypadku ucha holownicze w obu pojazdach muszą być zamontowane po tej samej stronie. Jeśli ten warunek nie zostanie spełniony, na pojazd będą działać siły poprzeczne, a podczas pokonywania zakrętów hak holowniczy może uszkodzić nadwozie. Podczas holowania na elastycznym zaczepie należy używać wyłącznie specjalnie zaprojektowanej do tego celu elastycznej linki.
Przed jazdą kierowcy obu pojazdów (holowanie i holowanie) trasa musi być uzgodniona.
Holowanie w celu uruchomienia silnika
Wskazówka: Najpierw spróbuj uruchomić silnik z akumulatorem pomocniczym (patrz poniżej). Modeli DSG nie można uruchomić przez holowanie lub pchanie; w modelach z manualną skrzynią biegów, podczas uruchamiania silnika przez holowanie, aby uniknąć możliwości uszkodzenia katalizatora, odległość holowania nie powinna przekraczać 50 m, a silnik nie powinien być rozgrzany.
Uwaga: w modelach z systemem nie wolno uruchamiać silnika przez holowanie "KESSY" (Blokada kolumny kierownicy może się nie odblokować), jak również z rozładowanym akumulatorem (jednostka sterująca silnika może nie działać zadowalająco).
W razie potrzeby włącz światła awaryjne.
Włącz zapłon (patrz rozdział "Sterowanie i metody działania").
Włączyć 2. lub 3. bieg i wcisnąć pedał sprzęgła. Kiedy oba pojazdy się poruszają, powoli włączaj sprzęgło (zwolnij pedał).
Gdy tylko silnik się uruchomi, wciśnij pedał sprzęgła i zredukuj bieg, aby uniknąć kolizji z pojazdem holującym.
Holowanie pojazdu awaryjnego
Uwaga: Należy zwrócić uwagę na ograniczenia wymienione na początku tej sekcji "Transport pojazdu uprzywilejowanego" (patrz wyżej).
Kierowca pojazdu ciągnącego powinien starać się poruszać jak najbardziej równomiernie, płynnie zwalniając sprzęgło podczas zmiany biegów, a zwłaszcza podczas ruszania.
Podczas jazdy pojazdem holowanym należy zwrócić uwagę, aby podczas ruchu linka była cały czas napięta, unikać ostrych szarpnięć i kolizji z luźną linką.
Ruch powinien odbywać się najkrótszą trasą. Przestrzegaj przepisów ruchu drogowego, unikaj gwałtownego hamowania, przyspieszania i nadmiernego manewrowania. Należy pamiętać, że podczas holowania pojazdu na skraju drogi gruntowej zawsze istnieje ryzyko zjechania na pobocze.