Praca "LongLife service" to technologia obliczania elastycznego okresu międzyprzeglądowego, uwzględniająca indywidualne warunki użytkowania samochodu oraz indywidualny styl jazdy. Ważnym warunkiem konserwacji o wydłużonych odstępach czasu jest stosowanie oleju silnikowego "LongLife service".
Uwaga: Jeśli napełniono olejem napędowym, który nie nadaje się do eksploatacji "LongLife service", serwis należy przeprowadzać w odstępach czasowych zależnych od czasu i przebiegu (patrz poniżej).
Modele z numerem PR "QG1" wyposażony w wyświetlacz pokazujący okres między przeglądami w zestawie wskaźników (patrz rozdział 13 Rozdziały "Sterowanie i metody działania"), czujnik poziomu oleju silnikowego i (w niektórych przypadkach) czujnik zużycia klocków hamulcowych. Wyświetlacz pokazuje elastyczne interwały konserwacji. Przy obliczaniu interwału brane są pod uwagę przebieg, zużycie paliwa, temperatura oleju silnikowego, obciążenie filtra cząstek stałych w modelach z silnikiem Diesla itp. Wynikiem oceny tych czynników jest miara zanieczyszczenia oleju silnikowego na skutek naprężeń termicznych, która jest decydującym czynnikiem do ustalenia pozostałego przebiegu do wymiany oleju silnikowego.
Uwaga: W przypadku niektórych krajów, w tym Rosji, nawet w pojazdach z numerem PR "QG1" program "LongLife Service" jest wyłączony, a konserwacja odbywa się w taki sam sposób, jak w modelach z numerem PR "QG2".
W przypadku okresów międzyobsługowych opartych na czasie i przebiegu, okresy międzyobsługowe są wstępnie ustawione przez Škodę i odpowiadają konkretnemu przebiegowi lub czasowi użytkowania pojazdu. Numer PR "QG0" dostępne w modelach bez technologii "LongLife service", tj. bez odpowiednich elementów. numery PR "QG2" i "QG3" dostępne w modelach z komponentami wymaganymi dla technologii "LongLife service" (na modelach "QG3" brak czujnika jakości oleju), ale ta technologia nie jest aktywowana. Jednocześnie wyświetlacz w zestawie wskaźników wskazuje stałe okresy międzyobsługowe, w zależności od czasu i przebiegu.
Okres serwisowy
Częstotliwość określonej usługi (oleju, inspekcji lub prac specjalnych) wymienione w odpowiednich podsekcjach poniżej.
Niektóre procedury w trudnych warunkach pracy należy wykonywać częściej. Ciężkie warunki pracy obejmują:
- regularne krótkie przejazdy lub ruch uliczny z częstymi postojami (V "rytm miejski");
- duży odsetek rozruchów zimnego silnika;
- eksploatacja samochodu na obszarach o długim okresie zimowym;
- częste długie okresy bezczynności (na przykład podczas prowadzenia samochodu jako taksówki);
- częsta eksploatacja samochodu z całkowicie wciśniętym pedałem gazu, z dużym obciążeniem, z przyczepą lub górnym bagażnikiem;
- eksploatacja pojazdu na oleju napędowym o wysokiej zawartości siarki;
- częste korzystanie z pojazdu w zakurzonych lub błotnistych obszarach lub w terenie.
Serwis olejowy ("Oil Change Service")
Serwis olejowy wg programu w odstępach zależnych od czasu i przebiegu, wykonywany co rok lub 7500 km przebiegu (dla modeli z silnikiem Diesla napędzanych paliwami o zawartości siarki powyżej 2000 ppm), lub co 15 000 km przebiegu (co jest pierwsze). W modelach serwisowanych w ramach programu "LongLife service", okresy między wymianami oleju zależą od warunków eksploatacji pojazdu i są w przybliżeniu takie same jak powyżej dla modeli o stałych okresach. Konserwacja oleju obejmuje następujące procedury:
- wymiana oleju silnikowego i filtra oleju (patrz rozdział 6);
- sprawdzenie grubości przednich i tylnych klocków hamulcowych (patrz rozdział 8);
- zresetować interwał serwisowy za pomocą narzędzia diagnostycznego (patrz rozdział 5) lub zestaw wskaźników (cm. "Sterowanie i metody działania");
- wymiana filtra paliwa w modelach diesla zasilanych olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki (patrz rozdział 23).
Służba Inspekcyjna ("Inspection Service")
Zgodnie z programem, w odstępach zależnych od czasu i przebiegu, co 2 lata lub 30 000 km przebiegu przeprowadzany jest przegląd techniczny. W modelach serwisowanych w ramach programu "LongLife service", przegląd jest wykonywany zgodnie ze wskaźnikiem w zestawie wskaźników, ale nie częściej niż co rok / 15 000 km i nie rzadziej niż co 2 lata / 30 000 km.
Serwis interwałowy obejmuje następujące procedury (oprócz procedur konserwacji oleju, patrz powyżej):
- sprawdzenie daty ważności apteczki i zestawu do naprawy opon (w obecności, patrz Wprowadzenie);
- wymiana płynu hamulcowego (modele do roku modelowego 2010), - patrz rozdział 9;
- Sprawdzenie zaczepu dyszla ze zdejmowaną głowicą kulową producenta "Profsvar";
- odczyt danych z pamięci błędów (za pomocą elektronicznego narzędzia diagnostycznego, patrz rozdział 5);
- sprawdzenie działania wkładki zamka w drzwiach kierowcy;
- sprawdzenie działania mechanizmu górnego włazu, jego smarowanie i czyszczenie (patrz rozdział 19);
- sprawdzenie baterii (patrz rozdział 17);
- sprawdzenie iw razie potrzeby oczyszczenie otworów odpływowych w komorze wlotu powietrza przed przednią szybą;
- sprawdzanie poziomu płynu hamulcowego (biorąc pod uwagę zużycie okładzin, patrz rozdział 4); jeśli poziom płynu jest poniżej normy - zidentyfikuj i usuń wyciek (patrz rozdział 8);
- wzrokowa kontrola układu hamulcowego od spodu samochodu pod kątem nieszczelności i uszkodzeń (patrz rozdział 8);
- sprawdzenie stanu, ciśnienia i zużycia opon, w tym koła zapasowego (patrz rozdział 12);
- sprawdzenie braku korozji, oględziny lakieru nadwozia przy otwartych: drzwiach, masce, bagażniku i korku wlewu paliwa;
- kontrola wzrokowa integralności powłoki ochronnej podwozia.
Prace specjalne
Uwaga: Stosowanie oleju napędowego o wysokiej zawartości siarki (ponad 2000 ppm) prowadzi do zwiększonego zużycia cylindrów i zmniejsza czystość tłoków. Dlatego podczas eksploatacji samochodu na takim paliwie olej silnikowy i filtr paliwa należy wymieniać co 7500 km.
Prace dodatkowe wykonywane są w zależności od czasu eksploatacji lub przebiegu auta. Poniżej przedstawiono okresy sprawdzania/wymiany filtrów, świec zapłonowych, niektórych płynów i pasków napędowych.
Co 7500 km: wymień filtr paliwa w modelach z silnikiem Diesla napędzanych olejem napędowym o wysokiej zawartości siarki (patrz rozdział 23).
Co 30 000 km: wymień filtr paliwa w modelach z silnikiem Diesla napędzanych olejem napędowym niezgodnym ze specyfikacją EN 590 (patrz rozdział 23).
Co 3 lata: wymiana oleju (bez filtra) Sprzęgła Haldex do modeli z napędem na wszystkie koła od roku modelowego 2010 (patrz rozdział 22).
Po 3 latach od rozpoczęcia eksploatacji, a następnie co 2 lata: wymiana płynu hamulcowego w pojazdach od roku modelowego 2011 (patrz rozdział 9).
Co 60 000 km lub co 2 lata: wymień filtr kabinowy (patrz rozdział 15).
Co 60 000 km biegu:
- wymiana płynu roboczego i filtra 6-biegowa DSG (patrz sekcja 21);
- Wymiana oleju (bez filtra) Sprzęgła Haldex do modeli z napędem na wszystkie koła do roku modelowego 2009 (patrz rozdział 22).
Co 4 lata: sprawdź datę ważności iw razie potrzeby wymień butelkę uszczelniacza z zestawu do naprawy opon (w obecności, patrz Wprowadzenie).
Co 60 000 km lub co 4 lata:
- wymiana świec zapłonowych do silników benzynowych 1,4 l (patrz rozdział 14);
- sprawdzenie mrozoodporności i poziomu płynu chłodzącego, w razie potrzeby - skorygowanie poziomu (patrz rozdział 4);
- sprawdzenie stanu oraz, w modelach bez rolki napinającej, napięcia paska napędowego osprzętu (patrz rozdział 18);
- sprawdzenie poprawności działania wszystkich przełączników, oprzyrządowania i innych elementów elektrycznych:
- sprawdzenie stanu piór wycieraczek, przydatności dopływu płynu do spryskiwaczy do szyb i reflektorów, w razie potrzeby regulacja dysz (patrz rozdział 7);
- kontrola wzrokowa części komory silnika (silnik, skrzynia biegów, osłony zawiasów, panele ochronne), nad i pod pojazdem pod kątem wycieków i uszkodzeń (cm. Sekcje 4 i 5);
- oględziny przegubów CV i ich pylników pod kątem nieszczelności i uszkodzeń (patrz rozdział 11);
- badanie (spod auta) niezawodność mocowania końcówek drążków kierowniczych, brak ich luzu i integralność pylników (patrz rozdział 10);
- kontrola wzrokowa osłon przekładni kierowniczej i przegubów kulowych zawieszenia pod kątem nieszczelności i uszkodzeń (patrz rozdział 10);
- badanie (spod auta) niezawodne mocowanie układu wydechowego oraz brak jego uszkodzeń i nieszczelności (patrz rozdział 13);
- sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj reflektory (patrz rozdział 12);
- smarowanie zamka maski;
- przeprowadzanie testu drogowego (patrz rozdział 20).
Co 6 lat: wymienić źródło zasilania autonomicznej syreny alarmowej (wymieniane tylko razem z syreną, patrz rozdział 12).
Co 90 000 km: wymień filtr paliwa w modelach z silnikiem Diesla napędzanych olejem napędowym zgodnie ze specyfikacją EN 590 (patrz rozdział 23).
Co 90 000 km lub co 6 lat:
- wymiana wkładu filtra filtra powietrza (patrz rozdział 16);
- wymiana świec zapłonowych do silników benzynowych 1,8, 2,0 i 3,6 l (patrz rozdział 14).
Przy przebiegu 150 000 km: wymiana paska rozrządu w silnikach diesla z pompowtryskiwaczami "TDI-PD" (kody BXE, BLS, BMP i BKD, patrz rozdział 2).
Co 150 000 km, a następnie co 30 000 km: definicja (za pomocą elektronicznego narzędzia diagnostycznego, patrz rozdział 5) masa sadzy w filtrze cząstek stałych modeli diesla z silnikami BLS, BMP i SVVV, wyposażonych seryjnie w filtr cząstek stałych.
Co 180 000 km: Wymień pasek rozrządu w silniku wysokoprężnym TDI-CR pierwszej generacji (kod svvv, patrz rozdział 2).
Co 180 000 km, a następnie co 30 000 km: Określenie ilości sadzy w filtrze cząstek stałych (za pomocą elektronicznego narzędzia diagnostycznego, patrz rozdział 5) modele diesla z silnikami "CFFB", "CLJA", "CFGB" i "CAYC", dostarczane seryjnie z filtrem cząstek stałych.
Co 210 000 km: wymiana paska rozrządu w silnikach wysokoprężnych TDI-CR drugiej generacji "CFFB", "CLJA", "CFGB" i "CAYC", patrz rozdział 2.
Co 300 000 km: wymiana rolki napinacza paska rozrządu w silnikach Diesla z pompowtryskiwaczami "TDI-PD". patrz rozdział 2.