Olejowa 5-biegowa manualna skrzynia biegów "0А4" i 6-biegową manualną skrzynią biegów "02S"
32. Ponieważ RKPP "0А4" i "02S" są zamontowane pod kątem, ich normalny poziom oleju znajduje się powyżej dolnego nacięcia kontrolnego otworu wlewowego (zobacz opór. ilustracja). Dlatego sprawdzanie poziomu oleju nie może odbywać się w tradycyjny sposób. Aby to sprawdzić, należy całkowicie spuścić, a następnie uzupełnić olej do ręcznej skrzyni biegów, jak opisano w paragrafach 33-38. Objętość oleju jest podana w Specyfikacjach.
4.32 Poziomy oleju w poziomie (1) i ukośne (2) przepisy RKPP
33. Aby spuścić olej należy zdemontować oś widełek zmiany biegów, a wałek zmiany biegów należy zablokować tak, aby położenie widełek nie uległo zmianie (np. w przypadku przypadkowego przesunięcia dźwigni zmiany biegów).
34. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4) i zablokować wałek zmiany biegów. Aby to zrobić, naciśnij go w dół (1 za opór. ilustracje) w szczelinę 1./2. biegu dźwigni zmiany biegów i obrócić dźwignię kąta (A) w kierunku strzałki (2) przed fiksacją.
4.34 Blokowanie wałka zmiany biegów
35. Zdejmij wygłuszenie pod komorą silnika (patrz rozdział 11), zamontuj pojemnik pod manualną skrzynią biegów do zbierania oleju i wykręć korek (1 za opór. ilustracje) otwór spustowy i oś (2) widelce. Pozwól olejowi spłynąć, zamontuj korek spustowy i oś widelca z nowym o-ringiem. Dokręcić śrubę osi z siłą 25 Nm, a korek z siłą 30 Nm.
4.35 Korek (1) otwór spustowy i oś (2) widełki zmiany biegów
36. Obróć ramię kątownika do pierwotnej pozycji i zamontuj wygłuszenie.
37. Po wyjęciu filtra powietrza wymontuj światła cofania D/V (1 za opór. ilustracje), włożyć wąż z lejkiem do otworu montażowego i wlać wymaganą ilość oleju (zobacz specyfikacje).
4.37 Podłączenie świateł cofania D/V manualna skrzynia biegów
Uwaga: Użyj węża o długości około 60 cm i średnicy zewnętrznej 10 mm.
38. Dokręcić światła cofania D/V siłą 20 Nm, sprawdzić działanie mechanizmu zmiany biegów i zamontować filtr powietrza.
Olejowa 6-biegowa manualna skrzynia biegów ("OAJ", "02Q"), bieg narożny, sprzęgło Haldex i tylny mechanizm różnicowy
39. Podnieś samochód tak, aby był wypoziomowany.
40. Podczas sprawdzania poziomu oleju w manualnej skrzyni biegów i skrzyni biegów zdejmij panele dźwiękochłonne pod komorą silnika (patrz rozdział 11). Aby zapewnić dostęp do korka wlewu przekładni narożnej, odkręć śruby (1 za opór. ilustracje) i zdejmij osłonę termiczną (I jeśli jest dostępny) prawy wał napędowy (Z), aw modelach z niezależną nagrzewnicą - dodatkowo oddzielić przewody płynu chłodzącego (W) z silnika (2) i podwójne śruby na przekładni narożnej.
4.40 Śruby (1) obudowa (A) wał napędowy (Z) i mocowania (2) przewody chłodzące (W) na przykładzie modelu z manualną skrzynią biegów
41. Wykręć korek wlewu kontrolnego manualnej skrzyni biegów, kątowej, sprzęgła Haldex lub tylnego dyferencjału (zobacz opór. ilustracje) i włóż do niego drut wygięty pod kątem prostym. Usuń drut - olej powinien znajdować się na poziomie dolnego nacięcia otworu wlewowego (na zgięciu drutu). W przypadku sprzęgła Haldex dopuszczalne jest, aby poziom płynu znajdował się nie więcej niż 3 mm poniżej dolnego nacięcia otworu wlewowego. Podczas sprawdzania oleju do sprzęgieł Haldex bardzo ważne jest, aby jego temperatura mieściła się w przedziale od 20 do 40°C. Aby określić temperaturę oleju, możesz użyć narzędzia diagnostycznego podłączonego przez złącze DLC (patrz rozdział 5).
4.41а Zaślepka otworu kontrolno-wlewowego manualnej skrzyni biegów 0AJ
4.41b Korek otworu kontrolno-wlewowego manualnej skrzyni biegów 02Q
4.41c Korek wlewu napędu narożnego
4.41d Korki wlewowe (1 i A) i odcedź (2 i B) otwory tylnego mechanizmu różnicowego i odpowiednio sprzęgło Haldex
42. W razie potrzeby dolej oleju przez otwór wlewowy. Ponieważ wlewanie oleju do sprzęgła Haldex, tylnego mechanizmu różnicowego czy przekładni kątowej od spodu samochodu jest utrudnione, zaleca się wkręcenie adaptera w otwór wlewowy (A na ilustracji 4.42a) z kolanem (W) i podłączyć do niego urządzenie napełniające VAS6291 z zaworem (strzałka na ilustracji 4.42b) i pojemnik na olej. Trzymając zbiornik oleju nad otworem wlewowym, otwórz zawór i spuść olej. Gdy olej przestanie płynąć, a jego poziom znajdzie się powyżej wlewu kontrolnego, podstawić pod niego naczynie do zbierania oleju, zamknąć zawór, odłączyć wąż od złączek i spuścić pozostały w nim olej do pojemnika na olej. Usuń adaptery.
4.42а Adaptery do urządzenia VAS6291 w otworze kontrolno-wlewowym złącza Haldex
4.42b Narzędzie VAS6291
43. Po napełnieniu przekładni kątowej lub manualnej skrzyni biegów OAJ dokręć jej stary korek, uruchom silnik i pozwól skrzyni biegów pracować przez 2 minuty na biegu jałowym. Następnie wyłącz silnik i ponownie sprawdź poziom oleju. W razie potrzeby ponownie dodać olej.
44. Podsumowując, dokładnie wyczyść odpowiednią jednostkę, jeśli jest na niej olej i dokręć korek wlewu momentem podanym w Specyfikacjach. Użyj nowej zatyczki do przekładni kątowej i tylnego mechanizmu różnicowego oraz użyj nowej uszczelki zaślepki do ręcznej skrzyni biegów 02Q. W przypadku złącza Haldex użyj nowej wtyczki z nową uszczelką.
45. Wymień pozostałe części.
Płyn przekładniowy DSG
46. Sprawdzanie poziomu płynu w 6-biegowej DSG odbywa się podczas jego wymiany (patrz sekcja 21).
47. Istnieją dwa obszary 7-biegowej DSG, w których stosowane są różne płyny. Oba te płyny są napełniane przez cały okres eksploatacji przekładni i nie są sprawdzane ani uzupełniane. Wymiana płynu w obszarze przekładni opisana jest w rozdziale 7.