Uwaga: niezależnie od harmonogramu przeglądów okresów między przeglądami (patrz rozdział 3), nie dopuszczać do wyciekania płynów pod pojazd – takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Uwaga: Aby zapoznać się z opisem sprawdzania poziomu elektrolitu w akumulatorze, patrz Sekcja 17.
1. Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, spryskiwaczy szyb, układów hamulcowych i innych. Ze względu na stopniowe zużycie i zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Dolewaj tylko płyn zgodny ze specyfikacją.
Uwaga: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na poziomej, poziomej powierzchni.
Uwaga: Zużycie oleju silnikowego zależy od stylu jazdy i warunków eksploatacji pojazdu, ale nie powinno przekraczać 0,5 l na 1000 km przebiegu. Większe zużycie oleju świadczy o zużytych uszczelnieniach i/lub pierścieniach tłokowych lub uszczelnieniach wału silnika. Nowe silniki osiągają normalne zużycie oleju dopiero po około 5000 km.
Wizualna kontrola wycieków
2. Przy zaolejonym silniku i wysokim zużyciu oleju sprawdź, czy nie ma wycieków:
- układanie palety skrzyni korbowej silnika;
- uszczelka korka spustowego oleju silnikowego;
- uszczelnić olej ciśnieniowy D / V;
- uszczelka filtra oleju;
- uszczelka między blokiem a głowicą cylindrów;
- uszczelka pokrywy głowicy cylindrów;
- uszczelka korka wlewu oleju;
- uszczelnienia wału korbowego i wałka rozrządu.
Ponieważ w przypadku wycieku olej rozlewa się po dużej powierzchni silnika, trudno jest go natychmiast zlokalizować. Aby wykryć nieszczelności, wykonaj następujące czynności:
3. Oczyść silnik, zakrywając alternator i skrzynkę bezpieczników plastikową torbą, spryskując silnik normalnym środkiem do czyszczenia na zimno i po krótkim czasie spłukując go wodą.
4. Powierzchnie współpracujące i uszczelki silnika posypać od zewnątrz wapnem lub talkiem.
5. Sprawdź poziom oleju silnikowego iw razie potrzeby skoryguj (patrz poniżej).
6. W celu rozgrzania oleju należy wykonać jazdę próbną samochodem - lepkość podgrzanego oleju zmniejszy się, a przy nieszczelnościach będzie on szybciej wypływał.
7. Na koniec obejrzyj silnik, oświetlając go lampą. Zlokalizuj wycieki i napraw je. Jeśli nie można było wykryć wycieków za pomocą opisanej metody, można użyć specjalnego dodatku do oleju silnikowego w celu określenia jego wycieków w świetle ultrafioletowym (patrz instrukcje użytkowania dołączone do tego dodatku).
Sprawdzanie i regulacja poziomu
8. Sprawdzanie poziomu oleju napędowego odbywa się za pomocą bagnetu z żółtą rączką (4 na ilustracji Sekcja 1), zainstalowany w rurze prowadzącej.
9. Pomiaru poziomu oleju napędowego należy dokonać na zimnym silniku lub co najmniej 3 minuty po wyłączeniu ciepłego silnika.
Uwaga: Jeśli pomiar rozpoczniesz zaraz po wyłączeniu silnika, olej pozostający w górnej części silnika nie zdąży spłynąć, a wynik pomiaru będzie błędny.
10. Wyjmij sondę z rurki prowadzącej i osusz ostrze sondy czystą, niestrzępiącą się ściereczką lub ręcznikiem papierowym. Włóż bagnet całkowicie z powrotem do rurki prowadzącej i wyjmij go ponownie.
11. Wysokość zwilżonej olejem części bagnetu odpowiada poziomowi oleju w silniku. Ten poziom musi znajdować się w okolicy (b na odporność. ilustracje) sonda. Jeśli poziom spadł do obszaru (Z), dodaj około 1 litra oleju silnikowego w małych porcjach, aby podnieść poziom do (A), Jak opisano poniżej. Jeśli poziom jest powyżej obszaru (A) olej należy wypompować, bo w przeciwnym razie uszczelki silnika i katalizator mogą ulec uszkodzeniu.
12. W celu dolania oleju należy odkręcić korek wlewu oleju, - z ikoną olejarki, (3 na ilustracji Sekcja 1). Dodaj olej małymi porcjami, nie więcej niż 0,5 litra. Po uzupełnieniu poziomu oleju należy odczekać kilka minut, aż poziom się ustabilizuje, a następnie ponownie sprawdzić. W razie potrzeby ponownie wyregulować. Jeśli na korku wlewu znajduje się brud, przemyj go benzyną. Na koniec mocno dokręć korek wlewu oleju.
13. Sprawdzanie poziomu oleju to ważna czynność profilaktyczna, którą należy wykonywać jak najczęściej, a także przed każdą dłuższą podróżą. Ponadto należy również zwrócić uwagę na stan oleju: mleczny kolor lub obecność kropel wody w składzie oleju może wskazywać na naruszenie szczelności uszczelki głowicy cylindrów lub pęknięcie głowicy lub blok cylindrów, w wyniku czego płyn chłodzący dostaje się do oleju. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli na bagnecie znajdują się cząsteczki brudu lub opiłki metalu, należy wymienić olej i filtr (patrz rozdział 6).
4.11 Obszary miarki poziomu oleju silnikowego