Uwaga: Świece zapłonowe należy wymieniać tylko wtedy, gdy silnik jest zimny lub lekko ciepły. Wyjmowanie świec zapłonowych, gdy silnik jest gorący, może uszkodzić gwinty w głowicy cylindrów.
1. Aby uzyskać szczegółowe informacje dotyczące instalacji świec zapłonowych, patrz Sekcja 7 Rozdział 5. Rodzaje używanych świec i ich odstępy międzyelektrodowe podano w Specyfikacje dla rozdziału 5.
2. Cewka zapłonowa jest zainstalowana bezpośrednio na każdej świecy. Dlatego, aby wyjąć świecę zapłonową, należy wyjąć z niej cewkę zapłonową (patrz sekcja 7 rozdziału 5). Jeżeli całkowite wyjęcie cewki nie jest wymagane, można pozostawić jej złącze, ale najpierw należy zwolnić przewody cewki z uchwytów, aby się nie rozciągały.
3. Aby wyjąć świece zapłonowe, użyj specjalnego długiego klucza do świec zapłonowych, np. nr 3122B.
4. Oceń stan świec zapłonowych (patrz ilustrowana wkładka). W razie potrzeby skoryguj ewentualne problemy, które można ocenić na podstawie stanu świec. Osady węglowe na elektrodach można usunąć sprężonym powietrzem pod ciśnieniem, nie należy do tego celu używać szczotki drucianej. Sprawdzanie i regulacja odstępu elektrod w odstępach między wymianami świec nie jest wymagana.
5. W przypadku zamontowania nowych świec zapłonowych i pozostawienia starych cewek zapłonowych należy nałożyć na złącze cewki od strony świecy kroplę uszczelniacza G 052 141 A2 o średnicy 1-2 mm (zobacz opór. ilustracja). Smar ten zapobiega przywieraniu uszczelki złącza do świecy zapłonowej.
14.5 Schemat nakładania smaru na złącze cewki zapłonowej
Uwaga: W przypadku nowych cewek zapłonowych złącze świecy zapłonowej jest już nasmarowane.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręć świece zapłonowe podanym momentem Specyfikacje wysiłek; podłącz przewody w tych samych miejscach i ułóż przewody tak, jak przed demontażem.
złoża węgla
Objawy: Obecność sadzy wskazuje na zbyt bogatą mieszankę paliwowo-powietrzną lub słabą iskrę. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Sprawdź, czy filtr powietrza nie jest zatkany. Spróbuj użyć wtyczek z dłuższym izolatorem, co zwiększy odporność na zanieczyszczenia.
olejowanie
Objawy: Smarowanie świecy zapłonowej spowodowane jest zużyciem uszczelnień trzonków zaworów. Olej dostaje się do komory spalania przez zużyte prowadnice zaworów lub pierścienie tłokowe. Powoduje wypadanie zapłonów, utrudniony rozruch i niestabilność silnika.
Zalecenia: Przeprowadzić prace renowacyjne mechaniczne i wymienić świece zapłonowe.
Przegrzać
Objawy: Porowaty, biały izolator, erozja elektrody i brak jakichkolwiek osadów. Skróci to żywotność świecy zapłonowej.
Zalecenia: Sprawdzić, czy klasa żarzenia zamontowanych świec odpowiada wymaganiom Specyfikacji, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo, czy mieszanka paliwowo-powietrzna nie jest zbyt uboga, czy nie występują podciśnienia w przewodzie dolotowym oraz czy zawory nie są zablokowany. Sprawdź również poziom płynu chłodzącego i sprawdź, czy chłodnica nie jest zatkana.
Zbyt wczesny zapłon
Objawy: Elektrody są stopione. Izolator jest biały, ale może być zanieczyszczony w wyniku wypadania zapłonów lub przedostawania się ciał obcych do komór spalania. Może prowadzić do awarii silnika.
Zalecenia: Sprawdź liczbę żarzenia zainstalowanych świec, kąt wyprzedzenia zapłonu, jakość mieszanki (czy nie jest za biednie), czy układ chłodzenia nie jest zatkany, a układ smarowania działa prawidłowo.
Połysk przewodzący prąd elektryczny
Objawy: Izolator ma żółtawy kolor i wypolerowany wygląd. Mówi o nagłym wzroście temperatury w komorach spalania podczas gwałtownego przyspieszania. W tym samym czasie topią się zwykłe osady, uzyskując wygląd powłoki lakierniczej. Powoduje wypadanie zapłonu przy dużych prędkościach.
Zalecenia: Wymienić świece zapłonowe (zimniej, przy zachowaniu stylu jazdy).
Zamknięcie elektrod
Objawy: Odpadowe produkty spalania przedostają się do przestrzeni międzyelektrodowej. Gromadzą się osady stałe, tworząc zworkę między elektrodami. Prowadzi do braku zapłonu w cylindrze.
Zalecenia: Usunąć osady z przestrzeni międzyelektrodowej.
Normalny stan świecy
Objawy: Szaro-brązowy kolor i nieznaczne zużycie elektrod. Liczba świec żarowych odpowiada typowi silnika i jego ogólnemu stanowi.
Zalecenia: Podczas wymiany świec zapłonowych należy używać świec zapłonowych tego samego typu.
Tworzenie się popiołu
Objawy: Miękki brązowawy osad na jednej lub obu elektrodach świecy zapłonowej. Źródłem ich powstawania są dodatki stosowane w oleju i/lub paliwie. Nadmierne nagromadzenie może izolować elektrody i powodować wypadanie zapłonów i niestabilność silnika podczas przyspieszania.
Zalecenia: W przypadku szybkiego gromadzenia się osadów należy wymienić uszczelki olejowe, aby zapobiec przedostawaniu się oleju do komór spalania. Spróbuj zmienić markę paliwa.
Nosić
Objawy: Zaokrąglenie elektrod z niewielkim nagromadzeniem osadów na końcu roboczym. Kolor jest normalny. Powoduje trudności z uruchomieniem silnika w zimne i mokre dni oraz zwiększone zużycie paliwa.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Detonacja
Objawy: Izolatory mogą być wyszczerbione lub popękane. Uszkodzenie izolatora może również wynikać z niedokładnej regulacji szczeliny świecy zapłonowej. Może uszkodzić tłoki.
rozpryskiwanie
Objawy: Po dłuższym okresie przerw w zapłonie osady mogą się rozluźnić przy zachowaniu temperatury roboczej w komorze spalania. Przy dużych prędkościach osady złuszczają się z tłoka i przywierają do gorącego izolatora, powodując wypadanie zapłonu.
Zalecenia: Wymień świece zapłonowe lub wyczyść i ponownie zamontuj stare.
Uszkodzenie mechaniczne
Objawy: Może to być spowodowane przedostaniem się ciała obcego do komory spalania lub uderzeniem tłoka w zbyt długą świecę zapłonową. Prowadzić do awarii cylindra i uszkodzenia tłoka.
Zalecenia: Usuń ciała obce z silnika i/lub wymień świece zapłonowe.