Modele benzynowe 3,6 l
1. Szczegóły montażu pompy wody i innych części układu chłodzenia silnika podano na nr ref. ilustracje.
4.1 Części układu chłodzenia silnika
1 Na górę butelki
2 Do tylnego przewodu płynu chłodzącego
3 Nakrętka łącząca z tyłu wspornika kolektora dolotowego, 20 Nm
4 Z rdzenia nagrzewnicy
6 Przewód płynu chłodzącego montowany poprzecznie od góry
7, 10, 14, 35 Śruba, 10 Nm
8 Z chłodnicy płynu DSG
9 Rura płynu chłodzącego montowana poprzecznie od dołu
11 czujnik ECT "G62"
12, 28 O-ring do wymiany
13 Ustalacz
15 Do góry grzejnika
16 Do dodatkowego radiatora
17 Z dodatkowego grzejnika
18 Od spodu chłodnicy
19 Zawór zwrotny
20 Przewód płynu chłodzącego, montowany poprzecznie z przodu
21 Śruba, 25 Nm
22 Do chłodnicy płynu DSG
23 Pompa obiegowa płynu chłodzącego "V55", przymocowany do wspornika akcesoriów z siłą 8 Nm
24, 29 Śruba, 8 Nm
25 Termostat, zaczyna się otwierać przy 80'0
26 Przewód płynu chłodzącego z obudową termostatu
27 Od spodu zbiornika wyrównawczego
30 Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
31 Śruba, 20 Nm
32 Pompa płynu chłodzącego z przyklejonym o-ringiem
33 Uszczelka do wymiany
34 Połączenie
2. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11) i odkręć śruby (1-3 na ilustracji 5.11 w rozdziale 2) wsparcie oscylacyjne.
3. Opuść płyn chłodzący (patrz sekcja 2).
4. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział 2).
5. Zdejmij zderzaki przedniej maski z górnych boków obu przednich błotników. Włóż płytki T10311 po prawej stronie (A na ilustracji 5.47 w rozdziale 2) i wyszedł (W) boki w kierunku strzałek do oporu, tak aby strzałki "R" i "L" na talerzach skierowanych do tyłu. Te płytki są potrzebne, aby nie uszkodzić skrzydeł.
6. Zainstaluj wspornik MP9-200 z adapterami MP9-200/3 i MP9-200/18 (patrz Rysunek 5.48 w Rozdziale 2). Pięta wspornika musi opierać się o zderzaki (1) i znajduje się na górze belki bocznej (2). Rozładuj mocowanie zespołu napędowego równomiernie, obracając oba wrzeciona.
7. Poluzuj śruby (strzałki na ilustracji 5.28a) mocując prawy wspornik silnika i opuść jednostkę napędową na trzpieniach MP9-200/18 na tyle, aby umożliwić wymontowanie pompy płynu chłodzącego.
8. Trzymając koło pasowe pompy płynu chłodzącego, odkręć mocowania koła pasowego i zdejmij je.
9. Wykręć śruby (1 za opór. ilustracje) i wymontować pompę płynu chłodzącego (2).
4.9 Montaż pompy płynu chłodzącego
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem pompy należy zwilżyć jej o-ring płynem chłodzącym.
Modele benzynowe 1,4 l
11. Szczegóły instalacji pompy płynu chłodzącego i pompy obiegowej płynu chłodzącego przedstawiono na poz. ilustracje.
4.11 Szczegóły montażu pompy płynu chłodzącego i termostatu dla silników benzynowych 1,4 l
1 wąż płynu chłodzącego
2 śruby, 8 Nm
3 Pompa obiegowa płynu chłodzącego "V50"
4 wąż płynu chłodzącego
5 wsparcie
6 Pompa płynu chłodzącego ze zintegrowanym uszczelnieniem
7 śrub, 9 Nm
8, 10 Śruba, 20 Nm
9 Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
12. Przygotuj klucz VAG1590 lub MP1-308 i wytnij rogi jego trójkąta na wymiar (i na odwrót ilustracje) nie mniej niż 1 mm.
4.12 Udoskonalenie urządzenia MP1-308
13. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział 2).
14. Wykręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij uchwyt z obudowy wałka rozrządu. Uwaga: Uchwyt ten służy jako zabezpieczenie transportowe silnika do momentu pierwszego montażu i nie wymaga wymiany.
4.14 Demontaż uchwytu
15. Przytrzymując koło pasowe pompy płynu chłodzącego przed obracaniem się za pomocą klucza VAG1590 lub MP1-308, odkręć trzy śruby i zdejmij koło pasowe (zobacz opór. ilustracja).
Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 20 Nm.
4.15 Demontaż koła pasowego pompy płynu chłodzącego
16. W razie potrzeby po zdjęciu koła pasowego można wyjąć pompę płynu chłodzącego. W tym celu spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia silnika (patrz sekcja 2), odkręć śruby (strzałki na odporność. ilustracje) i wymontować pompę płynu chłodzącego.
4.16 Demontaż pompy płynu chłodzącego
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele benzynowe 1,8 i 2,0 l
18. Szczegóły montażu pompy płynu chłodzącego i jej części są wskazane na sopr. ilustracje.
4.18 Szczegóły montażu pompy płynu chłodzącego i termostatu modele benzynowe 1,8 i 2,0 l
1, 5, 21 O-ring do wymiany
2 połączenie
3 Ustalacz
4 czujnik ECT "G62"
19. Wyjmij mały przewód chłodziwa (patrz rozdział 7).
20. Odłącz przewód płynu chłodzącego (2 stawiać opór. ilustracje) i wiązki przewodów (1). Usuń śrubę (strzałka) i zdejmij wspornik.
4.20 Wspornik węża płynu chłodzącego i wiązki przewodów
21. Wykręć śrubę (2 na ilustracji 23.26 w rozdziale 2) na wsporniku pompy obiegowej chłodziwa "V51".
22. Odłącz przewody płynu chłodzącego (zobacz opór. ilustracja) i odłóż je na bok.
4.22 Węże płynu chłodzącego
23. Zdejmij blokadę prawego przedniego nadkola (patrz rozdział 11).
24. Wykręć śruby (strzałki na rysunku 25.4 rozdział 2), podnieś zatrzaski (1 i 2) i wyjmij przewód sprężonego powietrza.
25. Podaj mocowania separatora oleju i zamknij utworzony otwór, aby nie dostał się do niego brud. Następnie odkręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i zdejmij osłonę paska napędowego pompy płynu chłodzącego znajdującą się za separatorem oleju.
4.25 Mocowanie osłony paska napędowego pompy płynu chłodzącego
26. Za pomocą klucza VAG1331 i wkładki T10360 poluzować śrubę (z lewym gwintem) mocowania kół zębatych (1 za opór. ilustracje) pompę płynu chłodzącego, jednocześnie powstrzymując górny bieg przed obracaniem się. Zdejmij koło zębate i pasek (2) napęd pompy płynu chłodzącego.
4.26 Demontaż paska napędowego pompy płynu chłodzącego
27. W razie potrzeby po zdjęciu paska pompy płynu chłodzącego wymień uszczelkę pompy płynu chłodzącego.
Uwaga: liternictwo "Air side" Lub "Outside" na dławnicy należy czytać od góry.
28. Jeśli to konieczne, po zdjęciu paska pompy płynu chłodzącego, wyjmij samą pompę płynu chłodzącego, jak opisano poniżej.
29. Odłącz złącze (1 za opór. ilustracje), odkręć śruby (strzałki) i wyjąć moduł "J338" zawór dławiący.
4.29 Łącznik i elementy mocujące modułu przepustnicy
30. Odłącz złącze (1 za opór. ilustracje) czujnik ECT.
4.30 Wyjmowanie czujnika ECT
31. Odkręć śruby (1-5 za opór. ilustracje), wyjmij pompę płynu chłodzącego z kołków ustalających i wyciągnij ją z chłodnicy oleju.
4.31 Śruby mocujące pompę płynu chłodzącego
32. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zastosuj nową śrubę koła łańcuchowego pompy płynu chłodzącego oraz nowe uszczelki i O-ringi. Przed zamontowaniem pompy płynu chłodzącego upewnij się, że oba jej kołki centrujące są wsunięte w blok cylindrów i włóż złącze (2 na ilustracji 4.18) do chłodnicy oleju. Kolejno dokręcać śruby mocujące pompy oleju (1-5 na ilustracji 4.31). Podczas instalowania nowej pompy płynu chłodzącego zdejmij z niej nasadkę ochronną (strzałka).
Modele z silnikiem Diesla 2,0 l (silniki CFFB, CFGB, CLJA)
33. Szczegóły montażu pompy płynu chłodzącego i zaworu 4/2-drogowego z termostatem podano na odp. ilustracje. Aby zdemontować pompę płynu chłodzącego, należy zdjąć pasek rozrządu (patrz rozdział 2). Przed zamontowaniem pompy zwilżyć jej nowy o-ring płynem chłodzącym.
4.33 Szczegóły instalacji pompy płynu chłodzącego i zaworu 4/2 z termostatem
1 pompa płynu chłodzącego
2, 6 Śruba, 15 Nm
3, 4 O-ring do wymiany
5 Zawór 4/2-drogowy zintegrowany z termostatem (wymiana nie jest dostarczana oddzielnie)