Modele benzynowe 3,6 l
1. Szczegóły instalacji termostatu przedstawiono na rysunku 4.1.
2. Przedmuchaj chłodziwo (patrz sekcja 2).
3. Odłóż złącze przewodów (1 za opór. ilustracje) na bok, wyjmij przewody płynu chłodzącego z chłodnicy oleju (strzałki) a także odłóż je na bok.
6.3 Połączenia chłodnicy oleju
4. Wykręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i zdjąć obudowę termostatu wraz z podłączonym do niej wężem. Wyjmij termostat z obudowy.
6.4 Śruby do mocowania obudowy termostatu
5. Oczyść powierzchnię styku uszczelki i włóż termostat do obudowy, dopasowując krawędzie (zobacz opór. ilustracja). Zwilżyć nową uszczelkę termostatu płynem chłodzącym i umieścić ją na złączce obudowy termostatu. Dokręcić elementy mocujące obudowy termostatu momentem 8 Nm.
6.5 Położenie montażowe termostatu w obudowie
6. Napraw połączenia chłodnicy oleju i dodaj płyn chłodzący.
Modele benzynowe 1,4 l
7. Szczegóły ustawienia termostatu modeli benzynowych 1,4 l podane są na sopr. ilustracje.
6.7 Szczegóły montażu termostatów do silników benzynowych 1,4 l
1, 3 Śruba, 5 Nm
2, 4 Połączenie
5, 11, 15, 21 O-ring do wymiany
6, 20 Wiosna
7, 19 Popychacz, nie przechylać podczas instalacji
8 Termopara Termopara regulowana w zakresie od 105°C do 120°C, skok min 8 mm, nie zamieniać z termoparą 18
9, 17 Ustalacz
10 czujnik ECT "G62"
12 Śruba samozabezpieczająca, wymienna, 11 Nm
13 Obudowa termostatu
14 Uszczelka do wymiany
16 Przewód płynu chłodzącego
18 Termopara Termopara regulowana w zakresie od 83°C do 98°C, skok min 8 mm, nie zamieniać z termoparą 8
Modele benzynowe 1,8 l
8. Szczegóły instalacji pompy płynu chłodzącego i termostatu przedstawiono na ilustracji 4.18.
9. Przedmuchaj chłodziwo (patrz sekcja 2).
10. Naciśnij zatrzaski (patrz ilustracja 3.19) i zdejmij osłonę złącza.
11. Wykręć śruby (strzałki na ilustracji 3.20) znajomości (1) i wyjąć wąż łączący (2) z przewodnikiem.
12. Wciśnij zaczepy (1 i 3 na odporność. ilustracje) i wyciągnąć wąż łączący (4) z oczyszczacza powietrza (2).
6.12 Odłączanie węża łączącego od filtra powietrza
13. Poluzuj zacisk (2 na ilustracji 23.16 w rozdziale 2), odłącz złącze (strzałka) czujnik "G31" ciśnienie doładowania, odkręcić śruby (1 i 4) i wyjmij rurkę powietrza ciśnieniowego z wężem od dołu.
14. Poluzuj przewód płynu chłodzącego (2 na ilustracji 4.20) i wiązki przewodów (1). Usuń śrubę (strzałka) i zdejmij wspornik.
15. Wykręć śrubę (2 na ilustracji 23.26 w rozdziale 2) na wsporniku pompy obiegowej płynu chłodzącego ''V51'".
Uwaga: pompa "V51" pozostaje w ustawionej pozycji.
16. Odłącz przewody płynu chłodzącego (patrz ilustracja 4.22) i odłóż je na bok.
17. Podaj mocowania wlotu oleju i zamknij utworzony otwór, aby nie dostał się do niego brud.
18. Poluzuj nakrętkę (2 stawiać opór. ilustracje), wykręć śrubę (1) i przechyl wspornik kolektora dolotowego lekko w prawo.
6.18 Mocowanie wspornika rury ssącej
19. Wykręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i zdjąć obudowę termostatu. Wyjmij termostat.
6.19 Mocowanie obudowy termostatu
20. Przygotuj nowe o-ringi i uszczelki. Oczyścić powierzchnię uszczelniającą i zwilżyć nowe O-ringi płynem chłodzącym.
21. Włóż termostat (4 stawiać opór. ilustracje) w obudowie pompy płynu chłodzącego (5) i lekko przechyl do przodu w kierunku wskazywanym przez strzałkę. Ostrożnie nawiąż połączenie (3), poprzez włożenie kołka centrującego (2) do przewodnika (1).
6.21 Ustawianie termostatu
22. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.
Modele z silnikiem Diesla 2,0 l (silniki CFFB, CFGB, CLJA)
23. Szczegóły montażu pompy płynu chłodzącego i zaworu 4/2 z termostatem przedstawiono na rysunku 4.33.
24. Aby zdemontować zespół zaworu 4/2-drogowego i termostatu:
- odpowietrzyć płyn chłodzący (patrz sekcja 2);
- wyjmij filtr powietrza z czujnikiem MAF i wężem dolotowym (patrz rozdział 4);
- wyjmij baterię i jej uchwyt (patrz rozdział 5);
- wymontować lewą rurkę powietrza pod ciśnieniem;
- odłączyć węże płynu chłodzącego;
- wyjmij prawy przewód powietrza pod ciśnieniem;
- Wymontować rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu oleju silnikowego.