Uwaga: Obecność opiłków metalu lub dużej liczby drobnych cząstek metalu znalezionych podczas napraw silnika może wskazywać na uszkodzenie łożysk wału korbowego i korbowodów. Aby zapobiec dalszym uszkodzeniom, dokładnie oczyść kanały olejowe i wymień dysze olejowe, chłodnicę oleju i filtr oleju.
1. Szczegóły instalacji wału korbowego oraz korbowodu i grupy tłoków są wskazane na oporze. ilustracje.
42.1a Szczegóły montażu wału korbowego
1 Górne łożysko główne (z rowkiem olejowym)
2 Koło zębate walcowe wału korbowego, do napędzania modułu wałka wyrównoważającego i pompy oleju, zastąpione kołem pośrednim
3 Dolne łożysko główne (bez rowka olejowego)
4 Podkładki oporowe łożyska głównego nr 3
5 Śruby do wymiany, 65 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
6 Pokrywy łożysk głównych, nr 3 - z rowkami podkładki 4
7 Łożysko igiełkowe, tylko modele DSG
8 wał korbowy
42.1b Części korbowodu i zespołu tłoków
1 Pierścienie tłokowe, montowane pod kątem 120°między zamkami
2 Tłok z komorą spalania, strzałka na dole skierowana w stronę napędu rozrządu, numeracja od strony rozrządu
3 Trzpień tłoka, podgrzej do 60°C dla łatwej instalacji
4 Pierścień ustalający
5 Korbowód, wymienny tylko w połączeniu z kołpakiem 8, oznaczonym przynależnością do cylindra (A) i strona rozrządu (W)
6 panewek łożysk głównych
7 Blok cylindrów
2. Jeśli części, które mają zostać usunięte, mają być ponownie użyte, umieść je tak, aby po ponownym zainstalowaniu znajdowały się w tym samym miejscu i orientacji.
3. Wymiana łożyska igiełkowego w modelach z DSG jest taka sama jak w silnikach benzynowych 3,6L (patrz rozdział 14). Zamontować łożysko na głębokość 1,5-1,8 mm.
4. Panewki łożysk korbowodu, zamocowane z boku korbowodu, wykonane są z materiału bardziej odpornego na zużycie niż panewki dolne i są oznaczone czarną linią na powierzchni roboczej w obszarze połączenia. Łożyska górne można rozpoznać po czarnych znakach na powierzchni współpracującej.
5. Korbowody i pokrywy łożysk korbowodu są wyszczerbione, dlatego należy je wymieniać tylko razem. Oznaczenia na korbowodach i pokrywach łożysk korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie. Zamontować panewki łożysk korbowodu na środku (zarówno w korbowodzie, jak i w jego kołpaku), tak, aby odległość po obu stronach była taka sama. Procedura zerwania osłony z nowego korbowodu odbywa się w taki sam sposób, jak opisano w silniku 3,6 litra (patrz rozdział 14).
6. W przypadku montażu nowych tłoków lub zastosowania krótkiego bloku cylindrów należy określić ilość otworów do znakowania w uszczelce głowicy cylindrów (zobacz opór. ilustracja), która zależy od maksymalnego wysunięcia wszystkich tłoków względem górnej powierzchni bloku cylindrów. Jeden otwór odpowiada występowi 0,91-1,00 mm, dwa otwory występowi 1,01-1,10 mm, a trzy otwory występowi 1,11-1,20 mm.
42.6 Oznaczenie uszczelki głowicy cylindrów
1 Numer części
2 Zaznaczanie otworów
3 Kontroluj kod produkcji (nie ma znaczenia)