41.1 Szczegóły montażu miski olejowej, pompy olejowej i modułu wałka wyrównoważającego
1 O-ring, nie dający się odłączyć od korka 2
2 Korek spustowy, do wymiany razem z pierścieniem 1, 30 Nm
3 Miska olejowa montowana na szczeliwo silikonowe D176 404A2
4, 20, 22 Śruba, 9 Nm
5 Rurka ssąca
6, 23 O-ring, do wymiany
7 Pompa olejowa z zaworem sterującym 4,5 bara i zaworem nadmiarowym 10 barów
8 Wał napędowy pompy oleju
9 Pierścień ustalający w rowku
10 Przekładnia śrubowa wałka wyrównoważającego
11 Śruba do wymiany, 20 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
12 Podkładka wspornika przekładni 13, do wymiany
13 Koło pośrednie napędu wałka wyważającego do wymiany
14 Śruba z podkładką do wymiany, 90 Nm, następnie dokręcić o 90°
15 Piasta koła zębatego 13, do wymiany
16 Spiralne koło zębate wału korbowego
17 Moduł wałka wyrównoważającego
18 Śruba do wymiany 13 Nm (M7) lub 20 Nm (M8), a następnie dokręć do 90°
19 Tuleje centrujące
21 Rurka ssąca
24 Czujnik "G266" poziom i temperatura oleju silnikowego
25 Śruba samozabezpieczająca, wymienna, 9 Nm
26 Śruba, 15 Nm
2. Szczegóły montażu obudowy filtra oleju i chłodnicy oleju podano na poz. ilustracje.
41.2 Szczegóły montażu obudowy filtra oleju i chłodnicy oleju
1 Nakrętka z sześciokątem 32 mm, 25 Nm
2-4 O-ring, do wymiany
5 Element filtrujący
6 Chłodnica oleju
7 Śruba, 5 Nm, a następnie 11 Nm
8 Uszczelka do wymiany
9 Śruba do wymiany, 14 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
10 Wkład filtra i uchwyt chłodnicy oleju
11 Uszczelka do wymiany
3. Ze względu na prostotę tych procedur nie podano opisu demontażu/montażu części układu smarowania.
Wymontowanie i zamontowanie modułu wałka wyrównoważającego
4. Zdejmij koło pasowe wału korbowego.
5. Obróć wał korbowy do pozycji TDC i zablokuj koło zębate wału korbowego, instalując narzędzie T10050 między zębami z przodu (patrz ilustracja 36.13). Tagi (2) na kole zębatym i na uchwycie T10050 (1) musi być wyrównany, gdy kołek ustalający wchodzi w otwór w kołnierzu uszczelniającym.
6. Zdejmij miskę olejową silnika.
7. Kolejno wykręcaj śruby (8-1 w oporze. ilustracje) i wymontować moduł wałka wyrównoważającego wraz z pompą olejową.
41.7 Kolejność dokręcania śrub mocujących modułu wałka wyrównoważającego (Wersja na 8 śrub)
Montaż starego modułu wałka wyrównoważającego
Note: Jeśli śruba koła zębatego luźnego została poluzowana, koło zębate wału korbowego lub cały wał korbowy zostało wymienione, należy zamontować nowe koło zębate luźne i wymienić piastę (w tym śruba) i podkładki podtrzymujące. W przeciwnym razie luz zębów zostanie zakłócony.
8. Poniższa procedura zakłada, że koło napędowe na wale korbowym nie zostało wymienione, wał korbowy nie został zdemontowany, a pośrednie koło zębate nie zostało poluzowane. Wał korbowy należy zablokować w GMP za pomocą narzędzia T10050.
9. Zablokuj wałek wyrównoważający narzędziem T10255, w razie potrzeby obracając wałek (zobacz opór. ilustracja). Trzpień narzędzia T10255 musi pasować do rowka w wale.
41.9 Blokada wałka wyrównoważającego
10. Upewnić się, że obie tuleje centrujące modułu wałka wyrównoważającego znajdują się na swoim miejscu w bloku cylindrów.
11. Umieścić zablokowany moduł wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów tak, aby koło zębate biegu jałowego zazębiało się z kołem napędowym wału korbowego. Przekładnia pośrednia również powinna mieć niewielki luz.
12. Dokręć śruby (patrz ilustracja 41.7) mocowanie modułu wałka wyrównoważającego w następujący sposób:
- śruby (1-8) - ręcznie;
- śruby (1-8) - z siłą 6 Nm;
- śruby (5 i 7) - z siłą 13 Nm;
- śruby (1-4, 6 i 8) - z siłą 20 Nm;
- śruby (1-8) - dokręcić pod kątem 90°.
13. Usuń narzędzia do blokowania wałków wyrównoważających (Т10255) i wał korbowy (Т10050).
14. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Montaż nowego modułu wałka wyrównoważającego
Uwaga: Koło zębate walcowe modułu wałka wyważającego musi być zamontowane z odpowiednim luzem (0.038-0.072), w przypadku których powłoka jest nakładana na nowe koło pośrednie. Powłoka jest szybko usuwana i zapewnia niezbędny luz. Z tych powodów nowy moduł wałka wyrównoważającego musi być zawsze montowany z nowym kołem pośrednim.
15. Upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany narzędziem T10050.
16. Przed umieszczeniem modułu wałka wyrównoważającego na bloku cylindrów poluzuj śrubę (1 za opór. ilustracje) nowe koło napinające pod kątem około 45°. Upewnij się, że obie tuleje centrujące modułu wałka wyrównoważającego są na swoim miejscu i umieść moduł na bloku cylindrów.
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić powłoki na przekładni pośredniej.
41.16 Śruba biegu jałowego
17. Dokręcić śruby mocujące modułu wałka wyrównoważającego zgodnie z opisem w paragrafie 12.
18. Zablokuj wałek wyrównoważający narzędziem T10255, w razie potrzeby obracając wałek (patrz ilustracja 41.9). Trzpień narzędzia T10255 musi pasować do rowka w wale.
19. Delikatnie załóż jego koło zębate na wałek wyrównoważający, lekko dociskając pośrednie koło zębate w bok. Upewnij się, że gwintowane otwory w wałku wyważającym pokrywają się z podłużnymi otworami w jego kole zębatym. Jeśli podłużne otwory w kole zębatym nie pokrywają się z gwintowanymi otworami na wale, koło zębate wałka wyrównoważającego powinno być zamontowane obrócone dalej o określoną liczbę zębów. Mocno dokręć koło zębate (zobacz opór. ilustracja) i wyjąć narzędzie T10255.
41.19 Śruby koła zębatego wałka wyważającego
20. Zaproś asystenta i jednocześnie wykonaj opisane czynności. Wciśnij bieg pośredni (3 na odporność. ilustracje) drewniany klocek i mocno wciśnij go w kierunku wskazanym strzałką w zęby koła napędowego (2) i koła zębate (1) wałek wyrównoważający. Jednocześnie lekko obróć koło zębate (1) przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
41.20 Montaż przekładni pośredniej
Mocno dokręć śrubę pośredniego koła zębatego.
21. Usuń narzędzie (Т10050) aby zablokować wał korbowy. Następnie luz nie powinien być wyczuwalny przy lekkim nacisku dłoni.
22. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Wymiana koła zębatego wału korbowego
23. Zdjąć przedni kołnierz uszczelniający (patrz sekcja 37).
24. Wymontuj moduł wałka wyrównoważającego (patrz odpowiednia podsekcja powyżej).
25. Włóż wspornik T10392 / 1 w koniec wału korbowego (zobacz opór. ilustracja).
41,25 Podpora Т10392/1
26. Zamontować ściągacz T10392 w otworach koła zębatego (zobacz opór. ilustracja) i obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a następnie wkręcić kołki centrujące (A).
41.26 Ściągacz Т10392
27. Trzymanie wału korbowego za pomocą klucza (I na odwrót ilustracje), zdejmij koło zębate z wału korbowego, odkręcając wrzeciono kluczem (W).
41.27 Demontaż koła zębatego wału korbowego
28. Upewnij się, że koniec wału korbowego jest czysty.
29. Połóż nowe koło zębate na kuchence elektrycznej z oznaczeniem, podgrzej koło zębate do temperatury 200-240°C, chwyć je szpikulcami lub szczypcami i szybko zainstaluj na wale korbowym bez zniekształceń, aż się zatrzyma za pomocą narzędzia nr. 10-203 (zobacz opór. ilustracja).
41.29 Montaż koła zębatego wału korbowego
Uwaga: Trzymając koło zębate, uważaj, aby nie uszkodzić jego zębów. Jeśli przekładnia jest nagrzana do 200°C, na ustawienie są tylko 4 sekundy; przy większym ogrzewaniu jest więcej czasu: na przykład przy 220°C przekładnię można zainstalować w ciągu 6 sekund. Aby monitorować temperaturę przekładni, użyj odpowiedniego termometru lub multimetru w połączeniu z sondą temperatury. Nosić rękawice chroniące przed ciepłem.
30. Poczekaj kilka minut, aż przekładnia ostygnie i zamontuj moduł wałka wyrównoważającego.