Zmniejszanie ciśnienia paliwa w obwodzie niskiego ciśnienia w modelach benzynowych
Uwaga: Ciśnienie w obwodzie niskiego ciśnienia w modelach FSI może dochodzić do 6 barów!
1. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa lub jednostkę sterującą pompy paliwa z przekaźnika i skrzynki bezpieczników (patrz rozdział 12).
2. Uruchom silnik i pozwól mu pracować, aż benzyna pozostająca w przewodach paliwowych zostanie całkowicie zużyta (aż silnik się wyłączy).
3. Obracać rozrusznikiem przez około 5 sekund, aby upewnić się, że ciśnienie w szynie paliwowej zostało całkowicie uwolnione.
4. Zainstaluj bezpiecznik pompy paliwa.
5. Nawet po obniżeniu ciśnienia paliwa, podczas odłączania przewodów paliwowych, owiń złącze szmatką i powoli poluzuj złącze, pozwalając paliwu wsiąknąć w szmatkę.
Uwalnianie ciśnienia paliwa w obwodzie wysokiego ciśnienia w modelach benzynowych
Uwaga: Ciśnienie w obwodzie wysokiego ciśnienia może dochodzić do 120 barów (w modelach 1.4 i 3.6l) lub 150 barów (w modelach 1,8 i 2,0 l)!
6. W silnikach 1,8, 2,0 i 3,6 l odłączyć złącze zaworu "N276" regulacja ciśnienia paliwa (na pompie wtryskowej. patrz rozdział 10), a następnie uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym przez około 10 sekund. W ten sposób ciśnienie zostaje zredukowane do około 6 barów.
7. W przypadku silników 1,4 l podłącz narzędzie diagnostyczne VAS5051 (patrz rozdział 5), wykonać swoją funkcję "Remove high fuel pressure" ("Odciążenie wysokiego ciśnienia paliwa"), a następnie wyłącz zapłon. W ten sposób ciśnienie zostaje zredukowane do około 6 barów.
8. Owiń szmatką złącze obwodu wysokiego ciśnienia i powoli poluzuj połączenie, pozwalając paliwu wsiąknąć w szmatkę.
9. Po zakończeniu pracy odczytaj kody usterek ECM i wykasuj je (patrz rozdział 5).
Usuwanie powietrza (pompowanie) z układu zasilania paliwem modeli z silnikiem Diesla
10. Odpowietrzenie układu paliwowego jest konieczne po wymontowaniu części znajdujących się pomiędzy zbiornikiem paliwa a pompą wtryskową. Odpowietrzanie ma na celu zapobieżenie pracy pompy wtryskowej na sucho, co może doprowadzić do jej awarii oraz zapewnienie niezawodnego rozruchu silnika.
11. Podczas krwawienia DSG musi być ustawione na "R", zbiornik paliwa musi być napełniony, a temperatura paliwa musi wynosić co najmniej 15°C.
12. Aby odpowietrzyć, podłącz narzędzie diagnostyczne VAS505X do złącza diagnostycznego pojazdu, włącz zapłon, wybierz w autodiagnostyce "Engine electronics>006 - Basic settings>"Test of fuel pump for predelivery". a następnie kolejno naciskaj "Start". Pompa paliwowa będzie pracować przez około minutę. Powtórz tę procedurę trzy razy.
13. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut i wyłącz go. Upewnij się, że nie ma wycieków paliwa.
14. Usuń kody usterek i wykonaj jazdę próbną (patrz sekcja 20 rozdziału 1), przy czym co najmniej raz przyspieszyć z całkowicie wciśniętym pedałem gazu. Jeśli w układzie zasilania paliwem znajduje się powietrze, podczas jazdy próbnej silnik może przełączyć się w tryb pracy awaryjnej. W takim przypadku usuń kody usterek i powtórz jazdę próbną.
15. Po próbie drogowej ponownie sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i ponownie skasuj kody usterek.
Wypompowywanie paliwa ze zbiornika
Uwaga: Procedura została opisana na przykładzie modeli benzynowych: w przypadku modeli z silnikiem Diesla czynności są podobne.
Uwaga: Jeśli pompa paliwa jest uszkodzona, paliwo można wypompować za pomocą odpowiedniego narzędzia, takiego jak VAS5190.
16. Wyłącz zapłon i urządzenia elektryczne. wyjąć kluczyk ze stacyjki.
17. Złóż tylne siedzenia i ich oparcia. usunąć wykładzinę podłogową pod spodem.
18. Odczep pokrywę (4 stawiać opór. ilustracje) z blokiem "J538" (1) sterowanie pompą paliwa. W modelach z dodatkowym podgrzewaczem należy dodatkowo odłączyć 2-stykowe złącze pompy dozującej "V54", a jeśli zbiornik paliwa ma być wymontowany, zdejmij gumową uszczelkę z korka i wyciągnij przewody.
3.18 Pokrywa ze sterownikiem pompy paliwa
19. Odłącz złącze 5-stykowe (1 za opór. ilustracje) i odłącz czarny przewód zasilający (2), naciskając na jego pierścień ustalający.
3.19 Złącze modułu zasilania paliwem
20. Podłącz adaptery VAG1318/16 i VAG1318/17 do modułu zasilania paliwem i opuść koniec tego "wąż spustowy" do zbiornika paliwa (zobacz opór. ilustracja). Doprowadź napięcie do pompy paliwowej, podłączając ją do styku nr 1 (1) przewód dodatni i do styku nr 5 (5) - przewód ujemny.
3.20 Pobieranie paliwa