17.1а Szczegóły montażu środkowego i tylnego tłumika w modelach 3,6 l
1 podwójny zacisk
2 Wspornik
3 śruby, 23 Nm
4 Gumowy wieszak
5 Centralna i tylna część układu wydechowego, wymieniane jako zespół
6 Wieszak
7 Nakrętka, 20 Nm
8 Poprzeczka tunelu środkowego
17.1b Szczegóły mocowania środkowego i tylnego tłumika w modelach 1,4 l
1 Środkowa i tylna część układu wydechowego, wymieniane jako zespół
2, 8 Gumowy wieszak
3 Wspornik
4 śruby, 23 Nm
5 Przednia poprzeczka tunelu środkowego
6 Wieszak
7 Tylna poprzeczka tunelu środkowego
17.1c Szczegóły układu wydechowego modeli 1,8 l (Silnik BZB)
1 Uszczelka do wymiany
2 Nakrętka do wymiany, 40 Nm, przed wkręceniem nasmarować śrubę dwustronną smarem wysokotemperaturowym G052 112AZ
3 Prekatalityczna sonda lambda "G39", 55 Nm
4 Katalizator z rurą spustową, nie zaginać odcinka elastycznego o więcej niż 10°
5 Podwójny kołnierz z przodu
6 Nakrętka, 25 Nm
7 Przednia poprzeczka tunelu środkowego
8, 14 Wieszak
9 Tylna poprzeczka tunelu środkowego
10, 12 Gumowe zawieszenie
11 Środkowa i tylna część układu wydechowego, wymieniane jako zespół
13 Wspornik
17.1d Części układu wydechowego do modeli 1.8l AWD (Silniki CDAA/CDAB)
1 Uszczelka do wymiany
2 Nakrętka do wymiany, 40 Nm, przed wkręceniem nasmarować śrubę dwustronną smarem wysokotemperaturowym G052 112AZ
3 Prekatalityczna sonda lambda "G39", 55 Nm
4 Katalizator z rurą spustową, nie zaginać odcinka elastycznego o więcej niż 10°
5 Postkatalityczna sonda lambda "G130", 55 Nm
6 Centralna i tylna część układu wydechowego, wymieniane jako zespół
7, 13, 14 Wieszak
8 śrub, 23 Nm
9 Nakrętka, 20 Nm
10 Poprzeczka tunelu środkowego
11 Gumowy wieszak
12 Podwójny kołnierz z przodu
17.1e Szczegóły układu wydechowego modeli z silnikiem Diesla 2,0 l (silniki CFFB, CFGB)
1 Środkowa i tylna część układu wydechowego, wymieniane jako zespół
2, 3 Gumowy wieszak
4, 11 Wspornik
5, 12, 13, 20, 22 Śruba, 25 Nm
17.1f Szczegóły instalacji środkowego i tylnego układu wydechowego w modelach z silnikiem wysokoprężnym 2,0 l (Silnik CLJ)
2. We wszystkich modelach tłumiki środkowy i tylny są fabrycznie montowane jako jedna całość. W razie potrzeby w modelach Diesla z silnikiem CLJA, po wyjęciu zespołu tłumika, można je wymienić pojedynczo, przecinając rurę i łącząc jej części za pomocą obejmy, jak opisano poniżej.
3. Miejsce nacięcia (2 stawiać opór. ilustracje) zaznaczone na zewnętrznej powierzchni rury. Tagi (1 i 3) wskazać miejsca montażu podwójnego zacisku (4).
17.3 Znak cięcia (2) i etykiety (1 i 3) montaż zacisków (4)
4. Końce śrub zaciskowych nie mogą znajdować się poniżej dna rury. Tłumik tylny należy ustawić tak, aby zachować odległości (i na odwrót ilustracje) między rurą a zderzakiem były sobie równe, a odległość (b) był taki sam dla obu rur.
17.4 Wyrównanie tylnego tłumika
5. Aby odsłonić rurę wydechową bez naprężenia, poluzuj nakrętki podwójnego zacisku (1 na ilustracji 17.5a) i prawidłowo ustaw pośredni w stosunku do znaku na odległość (A) - 5 mm i ręcznie dokręcić nakrętki. Następnie naciśnij rurę wydechową do przodu, aby odległość (oraz na ilustracji 17.5b) między zawieszeniem/nadwoziem a zawieszeniem/tłumikiem środkowym było 7-9mm. Następnie dokręć nakrętki podwójnego zacisku siłą 25 Nm.
17.5a Pozycja zacisku (strzałka skierowana do przodu)
17.5b Wstępne naprężenie podpory