Pokładowy system autodiagnostyki (OBD)
1. Modele opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w pokładowy system diagnostyczny dla krajów europejskich (EOBD).
2. Odczyt danych systemu OBD oraz kasowanie pamięci procesora odbywa się za pomocą specjalnego przyrządu diagnostycznego podłączonego do złącza diagnostycznego (DLC), - patrz opór. ilustracja. Procedury odczytu/kasowania kodów DTC i kasowania pamięci ECM warto powierzyć stacji obsługi. Linia diagnostyczna K służy wyłącznie do diagnozowania układu sterowania silnikiem i skrzynią DSG (patrz ilustracja 1.1). Diagnostyka pozostałych jednostek sterujących odbywa się za pośrednictwem magistrali CAN.
4.2 Podłączanie narzędzia diagnostycznego
Informacje o narzędziach diagnostycznych
3. Sprawdzenie poprawności działania elementów układu wtryskowego oraz redukcji toksyczności spalin odbywa się za pomocą uniwersalnego miernika cyfrowego (multimetr). Korzystanie z miernika cyfrowego jest preferowane z kilku powodów. Po pierwsze, jest to dość trudne dla urządzeń analogowych (czasami jest to niemożliwe), określić wynik wskazania z dokładnością do setnych i tysięcznych części, natomiast przy badaniu obwodów zawierających elementy elektroniczne taka dokładność ma szczególne znaczenie. Drugim, nie mniej ważnym powodem jest fakt, że wewnętrzny obwód multimetru cyfrowego ma dość wysoką impedancję. Ponieważ woltomierz jest podłączony równolegle do badanego obwodu, dokładność pomiaru jest tym większa, im mniejszy prąd przepłynie przez samo urządzenie. Współczynnik ten nie ma znaczenia przy pomiarze stosunkowo wysokich wartości napięcia (9:12), staje się jednak decydujący w diagnostyce elementów wytwarzających sygnały niskonapięciowe, jak np. sonda lambda, gdzie mówimy o pomiarze ułamków wolta.
4. Równoległe monitorowanie parametrów sygnałów, rezystancji i napięć we wszystkich obwodach sterujących jest możliwe za pomocą rozgałęźnika podłączonego szeregowo do złącza jednostki sterującej silnika. Równocześnie przy wyłączonym lub pracującym silniku lub podczas jazdy samochodu dokonuje się pomiaru parametrów sygnału na zaciskach rozgałęźnika, z czego wyciąga się wniosek o ewentualnych usterkach.
5. Do diagnostyki układów elektronicznych zaleca się stosowanie kompleksu diagnostycznego VAS5051 B lub testera diagnostycznego VAS5052 lub VAS5053. Ponadto do tego celu można użyć specjalistycznego samochodowego komputera diagnostycznego, specjalnie zaprojektowanego do pełnej diagnostyki większości systemów nowoczesnych samochodów (np. ADC2000 z Launch HiTech). W tym celu można również wykorzystać skanery i specjalistyczne analizatory diagnostyczne np. FDS 2000, Bosch FSA 560 (www.bosch.de) lub zwykły komputer osobisty z zainstalowaną specjalną przejściówką, kablem i przeglądarką OBD II.
Uwaga: Bezpłatna wersja przeglądarki OBD II może być również "pobierać" ze strony kompilatorów tego przewodnika: http://arus.spb.ru.
6. Niektóre skanery, oprócz zwykłych operacji diagnostycznych, umożliwiają po podłączeniu do komputera osobistego drukowanie schematów obwodów urządzeń elektrycznych zapisanych w pamięci jednostki sterującej (Jeśli w ogóle), zaprogramować system antykradzieżowy, obserwować sygnały w obwodach samochodowych w czasie rzeczywistym.