Sprawdzanie faz czasowych
1. Zdejmij górną pokrywę silnika. Aby to zrobić, odkręć śruby (1 na ilustracji 15.2), odczepić przewody płynu chłodzącego (2) i pociągnij pokrywę do góry.
Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.
2. Wykręć śruby (2 stawiać opór. ilustracje) i wyjmij uchwyt (1). Odłącz złącze (3) czujnik ciśnienia doładowania z czujnikiem 1AT nr 2, zwolnij węże na przewodzie ciśnieniowym i otwórz prowadnicę przewodów elektrycznych. Zwolnij zatrzaski (strzałki), pociągnij przewód ciśnieniowy do góry i wyciągnij go z turbosprężarki.
19.2 Demontaż przewodu ciśnieniowego
3. Odłączyć złącze D/V niskiego ciśnienia oleju napędowego (patrz ilustracja 4.1b)
4. Wykręć śrubę (1 za opór. ilustracje) przewody masowe.
19.4 Śruba przewodu uziemiającego
5. Wykręć śruby (1 i 2 na rezystancji. ilustracje) i wciśnij lewe przewody płynu chłodzącego do lewej strony samochodu.
19.5 Śruby przewodu chłodziwa
6. Wykręć śruby (strzałki na odporność. ilustracje) i zdjąć osłony (1 i 2) wałki rozrządu.
19.6 Śruby pokrywy wałka rozrządu
7. Wyjmij świecę zapłonową cylindra nr 1 i wkręć adapter do wskaźnika T10170, aż się zatrzyma (I na odwrót ilustracje). Wsunąć wskaźnik z przedłużeniem T10170/1 do oporu i zamocować śrubą zaciskową (strzałka). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia TDC tłoka nr 1, podążając za małą strzałką wskaźnika.
19.7 Ustawianie wskaźnika
8. Otwory w wałkach rozrządu muszą być zlokalizowane zgodnie z oznaczeniami na sopr. ilustracje (strzałki 2). W przeciwnym razie obróć wałem korbowym o jeszcze jeden obrót, do następnego położenia TDC. Jeśli wał korbowy jest obrócony o TDC o więcej niż 0,01 mm (zgodnie ze wskaźnikiem), obróć go o 45°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie ponownie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP z dokładnością do±0,01 mm.
19.8 Narzędzie instalacyjne T10171A
9. Włóż narzędzie T10171A tak, aby znak "SŁUP" (3 na ilustracji 19.8) był na górze, a szpilki (1) wszedł do dziur (2) wałki rozrządu. Jeśli urządzenie instaluje się normalnie, usuń wszystkie urządzenia i zainstaluj usunięte części. Zastosuj nowe pierścienie uszczelniające pokryw wałków rozrządu. Jeśli nie możesz zainstalować urządzenia, musisz wyregulować fazy taktowania, jak opisano poniżej.
10. Postępuj zgodnie z krokami opisanymi w punktach 1-6, jeśli nie zostały jeszcze wykonane.
11. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (patrz rozdział 17).
12. Aby obrócić wał korbowy, włóż tuleję koła pasowego i koło pasowe (2 stawiać opór. ilustracje), a następnie wkręcić śrubę (3) koła pasowego, zapobiegając jego obracaniu się za pomocą narzędzia T30004.
19.12 Zamocowanie koła pasowego i poluzowanie naciągu łańcucha rozrządu
13. Wyjmij świecę zapłonową cylindra nr 1 i wkręć adapter do wskaźnika T10170, aż się zatrzyma (A na ilustracji 19,7). Wsunąć wskaźnik z przedłużeniem T10170/1 do oporu i zamocować śrubą zaciskową (strzałka).
14. Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia TDC, obserwując małą strzałkę wskaźnika, a następnie obróć wał korbowy o 45°w przeciwnym kierunku.
15. Naciśnij pasek naprężenia (1 na ilustracji 19.12) w kierunku strzałki i zamocować tłok napinacza za pomocą sworznia T40011.
16. Zaznacz kierunek ruchu łańcucha rozrządu (3 na odporność. ilustracje) nieusuwalny znacznik. Przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą narzędzia T10172, wykręć śrubę (2, z lewym gwintem) mocowania regulatora (1) faza i śruba (4,) gwiazdy (5). Wyjmij regulator fazy wraz z łańcuchem, a następnie zainstaluj go na miejscu (bez łańcucha). Dokręć nowe śruby (2 i 4) z siłą odpowiednio 40 i 50 Nm.
19.16 Mocowania regulatora i koła zębatego wałka rozrządu
17. Obróć wałki rozrządu tak, aby można było zamontować narzędzie T10171A (patrz ilustracja 19.8).
Uwaga: Podczas obracania wałków rozrządu nie przesuwaj ich w kierunku osiowym.
Zabezpiecz zainstalowane narzędzie T10171A, wkręcając ręcznie śrubę M6 w odpowiedni otwór.
18. Uniemożliwić obracanie się wałków rozrządu narzędziem T10172 (nie polegaj na narzędziu T10171A), odkręć śruby i zdejmij regulator i koło łańcuchowe z wałków rozrządu (patrz ilustracja 19.16). Ułożyć łańcuch rozrządu na regulatorze i zębatce zgodnie z oznaczeniem naniesionym podczas demontażu. Zamontować regulator i koło zębate na wałach i wkręcić ich śruby, tak aby regulator i koło łańcuchowe mogły się obracać na wałach.
19. Napnij łańcuch usuwając narzędzie T40011 (patrz ilustracja 19.12). Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia TDC, obserwując małą strzałkę na wskaźniku. Jeśli wał korbowy jest obrócony o TDC o więcej niż 0,01 mm (zgodnie ze wskaźnikiem), obróć go o 45°w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, a następnie ponownie obróć zgodnie z ruchem wskazówek zegara do położenia GMP z dokładnością do±0,01 mm.
20. Usuń śruby (1 i 3 na ilustracji 17.6) i zdejmij wspornik (2) prawy przewód płynu chłodzącego.
Uwaga: Podczas instalacji dokręć śrubę (1) z siłą 8 Nm i śrubą (3) - z siłą 40 Nm.
21. Odkręć zaślepkę otworu serwisowego w bloku cylindrów i wkręć w nią śrubę blokującą T10340 do oporu siłą 30 Nm (patrz ilustracja 17.7). Ta śruba zapobiega obracaniu się wału korbowego z GMP, gdy śruba koła pasowego jest dokręcona.
22. Przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą narzędzia T10172, dokręć śruby (2 i 4 na ilustracji 19.16) regulator i zębatka o sile odpowiednio 40 i 50 Nm.
Uwaga: Podczas dokręcania śrub wał korbowy nie może się obracać, a łańcuch rozrządu musi być napięty z obu stron.
23. Usuń narzędzie T10171A do mocowania wałków rozrządu w położeniu TDC i odkręć śrubę blokującą T10340 z bloku cylindrów.
24. Obróć wał korbowy o dwa obroty do położenia TDC z tolerancją±0,01 mm na wskaźniku T10170. Spróbuj zainstalować narzędzie T10171A, aby naprawić wałki rozrządu w położeniu TDC. Jeśli instalacja tego osprzętu nie powiedzie się, powtórz regulację. Jeśli urządzenie instaluje się łatwo, wykonaj poniższe czynności.
26. Ponownie wkręcić śrubę blokującą T10340 w otwór serwisowy w bloku cylindrów z siłą 30 Nm. Usuń narzędzie T10171A i przytrzymując wałki rozrządu przed obracaniem się za pomocą narzędzia T10172, dokręć śruby mocujące ich koło łańcuchowe i regulator pod kątem 90°. W takim przypadku gwiazdka i regulator nie mogą obracać się na wałkach rozrządu.
27. Zamontuj pozostałe części w odwrotnej kolejności. Śruba blokująca T1034 pozostaje wkręcona w blok cylindrów do momentu zamontowania koła pasowego wału korbowego. Zastosuj nowe pierścienie uszczelniające pokryw wałków rozrządu.