Wycofanie
Uwaga: Silnik jest wyjmowany spod komory silnika razem z manualną skrzynią biegów.
1. Uwolnij ciśnienie w układzie zasilania paliwem i wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
2. Zdejmij górną pokrywę silnika. Aby to zrobić, odkręć śruby (1 za opór. ilustracje), odczepić przewody płynu chłodzącego (2) i pociągnij pokrywę do góry.
Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.
15.2 Szczegóły mocowania pokrywy górnej silnika
3. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
4. Wykonaj czynności opisane w punktach 2-6 sekcji 5.
Note: Płyn chłodzący należy spuścić zarówno z układu chłodzenia silnika, jak iz chłodnicy powietrza doładowującego.
5. Odłącz przewód paliwowy (1 za opór. ilustracje) i wąż (2), prowadzący do pochłaniacza EVAP poprzez ściśnięcie pierścienia ustalającego. Usuń wąż (3), idąc do adsorbera od zaworu e/m nr 1 adsorbera przedmuchu. Wyjąć adsorber do góry i odkręcić śruby (strzałki) ze wspornika. Wymontować węże płynu chłodzącego (4).
15.5 Demontaż pochłaniacza EVAP
6. Odłącz przewód płynu chłodzącego od chłodnicy układu chłodzenia silnika, w lewym górnym rogu (zobacz opór. ilustracja).
15.6 Górny wąż chłodnicy
7. Odłącz przewody płynu chłodzącego (1 i 2 na rezystancji. ilustracje) z rdzenia nagrzewnicy.
15.7 Węże na rdzeniu nagrzewnicy
8. Wykręcić śruby i wyjąć termofiltr turbosprężarki (zobacz opór. ilustracja).
15.8 Mocowanie osłony termicznej
9. Daj nakrętki na turbosprężarce (zobacz opór. ilustracja).
15.9 Nakrętki na turbosprężarce
10. Wyjmij przewód chłodziwa (2 stawiać opór. ilustracje).
15.10 Przewody chłodzące
11. Odłącz złącze (1 na ilustracji 5.16) czujnik "G266" poziom i temperatura oleju silnikowego. Usuń wspornik (2) okablowanie elektryczne czujnika G266 ze wspornika jednostki napędowej.
12. W modelach z dodatkową nagrzewnicą poluzuj zacisk (1 na ilustracji 5.14), wykręć śrubę (2) i wymontować rurę wydechową nagrzewnicy dodatkowej. W razie potrzeby odłącz przeszkadzające połączenia przewodu płynu chłodzącego.
13. Wyciągnij okablowanie (1 za opór. ilustracje) na katalizatorze, odłącz złącze (2), daj orzechy (3) i wyjąć uszczelkę. Wyjmij katalizator w dół.
15.13 Demontaż katalizatora
14. Daj orzechy (2 i 3 na odporność. ilustracje) i wyjąć uszczelkę. Usuń śruby (1 i 5) i wyjmij rurę wlotową i wydechową ze wspornikiem (4).
15.14 Demontaż rury wydechowej
15. Poluzuj śruby zacisku (zobacz opór. ilustracja) i pociągnij pośrednią rurę wydechową do tyłu. Usuń lub odłącz wszystkie przewody elektryczne z ręcznej skrzyni biegów, alternatora i rozrusznika, a także inne przewody silnika. Wyjmij przewody podciśnieniowe i odpowietrzające z silnika.
15.15 Obejma rury wydechowej
16. Odłącz złącze (1 za opór. ilustracje) wyłącznik termostatyczny i wentylator chłodnicy. Odłączyć złącze wiązki przewodów silnika na ECM (złącze przednie).
15.16 Złącze (1) wyłącznik termiczny i wentylator chłodnicy
17. Zdejmij płytkę prowadzącą wiązki przewodów (zobacz opór. ilustracja) i wyciągnąć go z przegrody.
15.17 Element ustalający płytki prowadnicy przewodów
18. Otwórz całe zabezpieczenie wiązki przewodów silnika na podłużnicy (patrz ilustracja 5.23). Otworzyć pozostałe połączenia wiązki przewodów silnika, zdjąć ją, położyć na silniku i zabezpieczyć zaciskami.
19. Kolejno poluzuj elementy mocujące oscylatora (1-3 na ilustracji 5.11) i zdejmij to.
20. Zdemontować mechanizm zmiany biegów i wysprzęglik sprzęgła z manualnej skrzyni biegów bez otwierania obwodu hydraulicznego sprzęgła (patrz rozdział 6). Odłóż cylinder podrzędny na bok.
Wskazówka: Po wymontowaniu wysprzęglika sprzęgła nie naciskaj pedału sprzęgła.
21. Ustaw uchwyt zamka maski silnika w pozycji serwisowej (patrz rozdział 11).
22. Odłącz złącze (3 na odporność. ilustracje) pompa obiegowa płynu chłodzącego "V50". Poluzuj zaciski (strzałki) i odłączyć węże płynu chłodzącego. Usuń śrubę (2) i wyjmij pompę ze wspornika. Usuń śruby (1) wspornik pompy z bloku cylindrów.
15.22 Demontaż pompy obiegowej chłodziwa i jej wspornika
23. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 16).
24. Odłącz złącze (1 na ilustracji 5.13a) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę systemu grzewczego bez odłączania od niej przewodów czynnika chłodniczego i przymocuj ją do uchwytu zamka maski za pomocą drutu, tak aby przewody czynnika chłodniczego nie były rozciągnięte ani zagięte.
25. Aby opuścić zasilacz, przygotuj wspornik T40075A z adapterami -/1, -/2 i -/3 (zobacz opór. ilustracja).
15.25 Narzędzie do demontażu zespołu napędowego
26. Wkręcić adapter Т40075/1 w blok cylindrów do oporu (zobacz opór. ilustracja).
15.26 Adapter Т40075/1
27. Umieścić wspornik T40075A z adapterami -/2 i -/3 na bloku cylindrów i przykręcić adapter -/1 śrubą (3 na odporność. ilustracje). Pomiędzy blokiem cylindrów a wspornikiem T40075A zamontuj dwie nakrętki M10 (2) i zamocuj wspornik, wkręcając ręcznie śrubę M8x35 (1). Dokręć wszystkie śruby mocujące wspornika z siłą 20 Nm, umieść podnośnik VAG1383A pod wspornikiem T10416 i lekko unieś na nim zasilacz, aby odciążyć jego wsporniki.
15.27 Instalowanie podnośnika
28. Upewnij się, że wszystkie węże i przewody elektryczne między silnikiem, skrzynią biegów i nadwoziem są odłączone. Daj śruby z drabiny (patrz ilustracja 5.28a i odp. ilustracja) mocowanie prawego i lewego wspornika (na silniku i skrzyni biegów).
15.28 Śruby ramienia lewego wspornika zespołu napędowego
29. Wraz z asystentem pociągnij jednostkę napędową jak najdalej do przodu i ostrożnie opuść ją z komory silnika na podnośniku. Uważaj, aby nie uszkodzić części zespołu napędowego i elementów komory silnika.
30. Zamocuj silnik na stojaku montażowym i oddziel go od silnika z manualną skrzynią biegów (patrz rozdział 6).
Instalacja
Uwaga: Ułóż węże i przewody elektryczne w taki sam sposób, w jaki znajdowały się przed demontażem; Zainstaluj wszystkie zaciski i opaski w ich oryginalnych miejscach. Łączniki w zależności od gwintu dokręca się z następującymi siłami: M6 - 9 Nm, M7 - 13 Nm, M8 - 20 Nm, M10 - 40 Nm, M12 - 70 Nm.
31. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na następujące funkcje.
32. Użyj nowych samozabezpieczających się nakrętek i śrub, które należy dokręcić pod określonym kątem. Użyj nowych uszczelek i uszczelek.
33. Oczyść wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów oraz, jeśli używana jest stara tarcza sprzęgła, wypusty. Usuń korozję i nałóż bardzo cienką warstwę smaru G000 100 na wielowypusty wałka wejściowego.Nasuń tarczę sprzęgła na wałek, aż tarcza zacznie płynnie pracować, a następnie zetrzyj nadmiar smaru. Sprawdź łożysko wyciskowe sprzęgła pod kątem zużycia; wymienić w razie potrzeby. Upewnij się, że sprzęgło jest wyśrodkowane (patrz rozdział 6).
34. Upewnij się, że tuleje centrujące ręcznej skrzyni biegów są włożone do bloku cylindrów. Przymocuj skrzynię biegów do silnika (patrz rozdział 6).
35. Przymocuj zespół napędowy do podnośnika skrzyni biegów za pomocą wspornika T40075A, wprowadź go do komory silnika i wkręć ręcznie nowe śruby do mocowania wsporników zespołu napędowego. Wyreguluj wsporniki i na koniec dokręć śruby ich mocowania (patrz podsekcja poniżej).
36. Zainstaluj oscylator (patrz podsekcja poniżej) i wały napędowe (patrz rozdział 8).
37. Zamontować pasek napędowy sprężarki i akcesoriów.
38. Zamontować wysprzęglik sprzęgła (patrz rozdział 6).
39. Zamontuj mechanizm zmiany biegów iw razie potrzeby wyreguluj go (patrz rozdział 6).
40. Wykonaj kroki opisane w punktach 37-43 Sekcja 5.
Sprawdzanie i regulacja wsporników zespołu napędowego
41. Szczegóły mocowania podpór są wskazane na oporze. ilustracje.
15.41 Szczegóły mocowania podpór zespołu napędowego
1 Wspornik wspornika skrzyni biegów
2 Śruba
3 Wspornik silnika
4 Śruba dwustronna do wymiany, 40 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
5 Wspornik pochłaniacza EVAP
6 śrub, 9 Nm
7 Nakrętka, 9 Nm
8, 9 Śruba do wymiany, 20 Nm, następnie dokręcić o 90°
10 Łącznik
11, 17 Śruba do wymiany, 40 Nm, następnie dokręcić o 90°
12, 16 Śruba do wymiany, 60 Nm, następnie dokręcić o 90°
13 Podpora oscylacyjna, przy demontażu odkręcamy śruby w kolejności 14-15, a przy montażu - w kolejności 15-14
14 Śruba do wymiany, 100 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
15 Śruby do wymiany, 40 Nm (klasa wytrzymałości 8.8) lub 50 Nm (klasa wytrzymałości 10.9), a następnie dokręć do 90°
18 Wspornik skrzyni biegów
42. Aby sprawdzić instalację wspornika, zmierz odległość (i na ilustracji 5.45) między wspornikiem a wspornikiem - powinno wynosić 10-13 mm. Odlewana krawędź wspierająca (2) musi być równoległa do ramienia nośnego (1), i odległość (X) powinien być taki sam z przodu iz tyłu. Jeśli silnik lub skrzynia biegów uderzy w podłużnicę podczas pokonywania zakrętów i odległości (A) nie wynosi 10-13 mm, wyreguluj wspornik zgodnie z poniższym opisem.
43. Wyjmij baterię i jej uchwyt (patrz rozdział 5).
44. Zdejmij zderzaki przedniej maski z górnych boków obu przednich błotników. Włóż płytki T10311 po prawej stronie (A na ilustracji 5.47) i wyszedł (W) strony w kierunku strzałek tak daleko, jak to możliwe, aby strzałki "R" i "L" na talerzach skierowanych do tyłu. Te płytki są potrzebne, aby nie uszkodzić skrzydeł.
45. Zamontować wspornik MP9-200 z wrzecionami MP9-200/10 (zobacz opór. ilustracja). Pięta wspornika musi opierać się o zderzaki. Rozładuj mocowanie zespołu napędowego równomiernie, obracając oba wrzeciona.
15.45 Rozładunek podpór zespołu napędowego
46. Poluzuj śruby (strzałki na ilustracji 5.28a) mocowanie prawego wspornika i lekko (mniej niż 1 obrót) poluzować śruby (2 na ilustracji 15.28) mocowanie wspornika lewego.
47. Jeżeli podczas montażu silnika śruby wspornika nie zostały jeszcze wymienione, wkręć pojedynczo nowe śruby.
48. Przesuń jednostkę napędową za pomocą dźwigni zainstalowanej pomiędzy ramieniem nośnym (1 na Rysunku 5.45) i wsparcie (2), Na odległość (A) wynosiła 10 mm, a odległość (X) był taki sam z przodu iz tyłu. Dokręć śruby prawego wspornika (patrz ilustracja 15.41).
49. Upewnij się, że z boku manualnej skrzyni biegów krawędzie wspornika (1 za opór. ilustracje) i jego ramię nośne (2) znajdują się równolegle do siebie. Te. dystans (X) powinny być takie same po obu stronach podpory. Dokręć śruby lewego wspornika (patrz ilustracja 15.41).
5.49 Sprawdzenie instalacji lewego wspornika
50. Zainstaluj pozostałe części.