17.1 Szczegóły instalacji napędu rozrządu
1 Głowica cylindrów z obudową wałka rozrządu
2 Blok cylindrów
3 Wspornik pomocniczy
4 Pokrywa
5 Koło zębate wału korbowego, powierzchni łożysk nie wolno smarować
6 Śruba do wymiany, 20 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
7 Koło zębate pompy oleju
8 Łańcuch napędowy pompy oleju
9 Śruba, 25 Nm
Śruba 10, 14, 15 Nm
11 Napinacz łańcucha 8
12 Sprężyna napinacza 11
13 Miska olejowa zamontowana na uszczelniaczu D176 404A2
15 Tłok
16 Wiosna
17 Napinacz łańcucha 31
18 Śruba, 9 Nm
19 Osłona łańcucha 31
20 śrub, 10 Nm
21 Koło pasowe wału korbowego, powierzchni łożysk nie wolno smarować
22 Śruba koła pasowego 21, do wymiany, 150 Nm, następnie dokręcić o 180°, gwinty należy nasmarować podczas dokręcania, ale powierzchnia nośna nie jest
23 Rękaw
24 O-ring, do wymiany
Śruba 25, 50 Nm
26 Uszczelka
27 Śruba z lewym gwintem do wymiany, 40 Nm, następnie dokręcić o 90°
28 Śruba do wymiany, 50 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90°
29 Napinacz łańcucha 31
30 Nastawnik rozrządu
31 Łańcuch rozrządu
32 Koło zębate wydechu
33 Prowadnica łańcucha 31
34 Śruba prowadnicy szpilki, 20 Nm
35 Tuleja
Koło pasowe wału korbowego
2. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 16).
3. Przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się za pomocą narzędzia T30004 ze śrubą T30004/1, odkręć śrubę mocującą koło pasowe i zdejmij koło pasowe (zobacz opór. ilustracja).
Uwaga: Po zdjęciu koła pasowego nie obracaj wałem korbowym, aby uniknąć zsunięcia się łańcucha z koła pasowego.
17.3 Śruby mocujące prawą podporę silnika
4. Załóż koło pasowe i ręcznie dokręć śrubę nowego koła pasowego. Powierzchni łożysk śruby, koła pasowego i tulei nie wolno smarować.
5. Obróć wał korbowy do położenia TDC tłoka nr 1 (patrz rozdział 19).
6. Wykręć śruby (1 i 3 na odporność. ilustracje) i zdejmij wspornik (2) prawy przewód płynu chłodzącego.
17.6 Śruby mocujące wspornik
Uwaga: Podczas instalacji dokręć śrubę (1) z siłą 8 Nm i śrubą (3) - z siłą 40 Nm.
7. Odkręć zaślepkę otworu serwisowego w bloku cylindrów i wkręć w nią śrubę blokującą T10340 do oporu siłą 30 Nm (zobacz opór. ilustracja). Ta śruba zapobiega obracaniu się wału korbowego z GMP, gdy śruba koła pasowego jest dokręcona.
17.7 Narzędzie T10340
8. Przytrzymując koło pasowe przed obracaniem się narzędziem T30004 ze śrubą T30004/1, dokręcić śrubę mocującą koło pasowe siłą 150 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 90°.
9. Odkręć śrubę blokującą T10340 i dokręć korek portu serwisowego momentem 30 Nm.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Osłona łańcucha rozrządu
11. Zdejmij górną pokrywę silnika. Aby to zrobić, odkręć śruby (1 na ilustracji 15.2), odczepić przewody płynu chłodzącego (2) i pociągnij pokrywę do góry.
Uwaga: Podczas montażu dokręć śruby momentem 8 Nm.
12. Wykręć śrubę (1 za opór. ilustracje) przewody płynu chłodzącego i wyjmij przewód PCV (2) z osłony łańcucha rozrządu.
17.12 Przewód płynu chłodzącego (1) i wąż PCV
13. Odłącz przewód wentylacyjny (1 za opór. ilustracje), poprzez naciśnięcie pierścienia mocującego.
17.13 Przewód wentylacyjny (1)
14. Odłączyć wąż od adsorbera (1 za opór. ilustracje), prowadzi do kolektora dolotowego. Puść pojemnik w kierunku wskazanym strzałką (W) i wyjmij go ze wspornika w kierunku wskazanym strzałką (A).
17.14 Demontaż pochłaniacza EVAP
15. Podaj elementy mocujące wspornika (3 na odporność. ilustracje) adsorbera, odkręć śrubę szyjki (2), odłącz złącze czujnika niskiego poziomu płynu chłodzącego i wyciągnij przewody ze zbiornika wyrównawczego. Wykręć śruby mocujące szeroki zbiornik (1) i odłożyć na bok bez odłączania przewodów płynu chłodzącego.
17.15 Zapewnienie dostępu do obudowy
16. Zdejmij pasek napędowy (patrz rozdział 16).
17. Zdejmij koło pasowe pompy wodnej (patrz rozdział 3).
18. Odłącz złącze (1 na ilustracji 5.13a) sprzęgło magnetyczne sprężarki i odkręcić śruby (strzałki). Wyjmij sprężarkę systemu grzewczego bez odłączania od niej przewodów czynnika chłodniczego i przymocuj ją do uchwytu zamka maski za pomocą drutu, tak aby przewody czynnika chłodniczego nie były rozciągnięte ani zagięte.
19. Zdejmij wspornik akcesoriów (patrz rozdział 16).
20. Usuń śrubę drążoną (2 stawiać opór. ilustracje) przewód doprowadzający olej (1) obudowa turbosprężarki (3) łańcuchy rozrządu.
17.20 Śruba drążona przewodu olejowego
21. Wymontuj alternator i rolkę pośrednią (2 stawiać opór. ilustracje), obróć wał korbowy do TDC. Zdemontować koło pasowe wału korbowego (patrz podsekcja powyżej) i miski olejowej silnika (patrz sekcja 21).
17.21 Mocowanie generatora i rolki pośredniej
22. Zdejmij zderzaki przedniej maski z górnych boków obu przednich błotników. Włóż płytki T10311 po prawej stronie (A na ilustracji 5.47) i wyszedł (W) strony w kierunku strzałek tak daleko, jak to możliwe, aby strzałki "R" i "L" na talerzach skierowanych do tyłu. Te płytki są potrzebne, aby nie uszkodzić skrzydeł. Zamontować podporę MP9-200, zaczepić jej trzpień na prawym uchu do podnoszenia i rozładować prawą podporę (zobacz opór. ilustracja).
17.22 Odciążenie prawego mocowania silnika
23. Odkręć śruby (1-6 za opór. ilustracje) i zdejmij mocowanie silnika.
17.23 Mocowanie silnika
24. Wykręć śruby (1-6 i strzałki na rezystancji. ilustracje) i zdejmij pokrywę. W razie potrzeby lekko unieś silnik. Tuleja wału korbowego musi pozostać w obudowie. Wyjmij przednią uszczelkę olejową wału korbowego z obudowy.
17.24 Mocowanie osłony łańcucha rozrządu
25. Resztki uszczelniacza usunąć z powierzchni współpracujących odpowiednim środkiem chemicznym i odtłuścić. Włóż nowe O-ringi z tyłu obudowy (zobacz opór. ilustracja).
17.25 O-ringi z tyłu obudowy
26. Nałożyć na wskazany opór. umieść ilustracje (1 i 2) plamy uszczelniacza D176 501A1 o średnicy 10 mm i grubości 1 mm, aby zapobiec wyciekom między obudową a połączeniami głowicy cylindrów z jej pokrywą i blokiem cylindrów.
17.26 Punkty plombowania
27. Zamontować nową uszczelkę na tulejach centrujących. Aby ułatwić centrowanie, wkręć dwie śruby M6x80 w głowicę i blok cylindrów. Nasuń osłonę łańcucha rozrządu razem z tuleją wału korbowego na śruby dwustronne i tuleje ustalające.
28. Równomiernie po przekątnej dokręcić śruby mocujące obudowy: śruby M6 - siłą 10 Nm, śruby M10 - siłą 50 Nm.
29. Wyreguluj położenie mocowania silnika (patrz rozdział 15).
30. Zamontować przednią uszczelkę olejową wału korbowego (patrz rozdział 18).
31. Zamontować koło pasowe wału korbowego (patrz podsekcja powyżej).
32. Przymocuj przewód doprowadzający olej do turbosprężarki.
33. Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności.