3.1 Warianty wskazań wakuometru przy diagnozowaniu niesprawności silnika
2. Podłącz wakuometr do rurociągu wlotowego. Uruchom i rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
3. Odczytaj wakuometr.
Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyty manometru powinny być stałe i wynosić 430 - 560 mm Hg. Sztuka.
Niski, stały odczyt na wakuometrze wskazuje na uszkodzenie uszczelek między kolektorem dolotowym a korpusem przepustnicy, uszkodzony przewód podciśnieniowy, nieprawidłowo ustawiony kąt wyprzedzenia zapłonu lub nieprawidłowo ustawiony rozrząd zaworowy.
Jeśli odczyty wakuometru są poniżej normy o 80-200 mm Hg. Sztuka. i wahać się, uszczelka rury wlotowej w pobliżu wlotu może być uszkodzona lub wtryskiwacz może być uszkodzony. Jeśli odczyty stale spadają o 50-100 mm Hg. Sztuka. stosunkowo stabilna wartość, zawory mogą ulec uszkodzeniu. W takim przypadku należy zmierzyć kompresję w cylindrach silnika (patrz sekcja 2).
Jeśli odczyty spadają, ale nie regularnie, może to oznaczać zablokowanie zaworu lub awarię zapłonu.
Jeśli przy stałej prędkości biegu jałowego odczyty zmieniają się szybko z amplitudą około 100 mm Hg. Art., a z rury wydechowej wydobywa się dym, może dojść do uszkodzenia prowadnic zaworów.
Jeśli odczyt zmienia się gwałtownie wraz ze wzrostem prędkości biegu jałowego, kolektor dolotowy lub uszczelka głowicy cylindrów mogą być uszkodzone, sprężyny zaworów są słabe, zawory są spalone lub zapłon nie działa.
Małe wahania około 25 mm Hg. Sztuka. zwykle związane z awariami w układzie zapłonowym.
Jeśli odczyt znacznie się waha, może to oznaczać uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów lub cylindra.
Jeśli wskazówka porusza się powoli w szerokim zakresie wartości, może dojść do zapchania układu kontrolowanej wentylacji skrzyni korbowej, uszkodzenia uszczelki rury dolotowej lub uszczelki między korpusem przepustnicy a rurociągiem.
4. Sprawdź jak szybko wracają wskazania wakuometru po gwałtownym i pełnym otwarciu przepustnicy i jej powrocie do pierwotnej pozycji. Jeśli silnik jest w normalnym stanie, odczyt spada prawie do zera, a następnie wzrasta o około 130 mmHg. Sztuka. powyżej normy i ponownie spadają do poprzednich wartości przy stałej prędkości obrotowej biegu jałowego. Jeśli odczyt wraca powoli i osiąga maksimum po zamknięciu przepustnicy, pierścienie tłokowe mogą być uszkodzone. Jeśli występuje duże opóźnienie, układ wydechowy może być zatkany.