11.1a Części rozrządu
1 Wałek rozrządu zaworów dolotowych
2 osłony wałka rozrządu
3 Wałek rozrządu wydechu
4 Nakrętka, 5 Nm, następnie dokręcić do 45°
5 O-ringów, w przypadku nieszczelności wymienić cały komplet, przy montażu korpusu 6 nasmarować powierzchnie współpracujące o-ringów, nie naciągać nadmiernie pierścieni przy wymianie
6 Obudowa rozrządu
7 Śruba, 8 Nm, zamontowana na uszczelniaczu mocującym D000 600A2
8 Regulator fazy wału 3, oznaczony "32A"
9 Regulator fazy wału 1, oznaczony "24E"
10 Śruba do wymiany, 60 Nm, następnie ponownie dokręcić o 90'; podczas dokręcania współpracujące powierzchnie regulatora i śruby muszą być suche
11 Wysokość głowicy cylindrów (a - nie mniej niż 139,9 mm)
12 Koło zębate napędu pompy wtryskowej
13 Łożysko wału, nasmarować przed montażem
14 Zawory, obróbka (z wyjątkiem docierania) niedozwolony; podziałka - z wypełnieniem sodowym
15 Tuleja centrująca
16 Głowica cylindra
17 Popychacz pompy wtryskowej
18 Hydrauliczny kompensator luzu zaworowego
19 Korek oleju
20 Łańcuch rozrządu
21 Ustalacz
22 Rocker
23 Sprężyna zaworu
24 Płytka sprężyny zaworu
25 Krakersy do blokad zaworów dzielonych
11.1b Szczegóły instalacji obudowy rozrządu
1 Prowadnica łańcucha, przymocowana do obudowy 2
2 Obudowa nastawnika rozrządu, nasmaruj współpracujące powierzchnie O-ringów przed montażem
3 Śruba, 8 Nm, zamontowana na uszczelniaczu mocującym D000 600A2
4 śruby, 3,8 Nm
5 Zawór nr 1 do regulacji faz wału dolotowego ("N205")
6 Zawór nr 1 do regulacji faz wału wydechowego ("N318")
11.1c Szczegóły montażu napędu rozrządu i pompy oleju
1 Obudowa rozrządu
2 Śruba, 8 Nm, wkręcana z uszczelniaczem mocującym D000 600A2
3 Łańcuch rozrządu
4 Regulator fazy wału wydechowego
5 O-ring, do wymiany
6 Pompa olejowa
7 Śruba, 8 Nm, do wymiany
8 Napinacz łańcucha 3
9 Napinacz łańcucha 3,50 Nm, obracać silnikiem tylko z zamontowanym napinaczem
10 O-ring
11 Śruba osiowa szyny 8,10 Nm
12 Koło łańcuchowe 17
13 Koło łańcuchowe 3
14 Śruba klasy 10.9, do wymiany, 60 Nm, następnie dokręcić o 90°
15 Napinacz (z barem) łańcuchy 17; obracać silnikiem tylko z zamontowanym napinaczem
16 Koło zębate wału korbowego
17 Łańcuch napędowy pompy oleju
18 Prowadnica łańcucha 17
19 Śruba bez tulei, do szyny 18, 10 Nm
20 śrub, 10 Nm
21 Śruba, 23 Nm
22 Śruba do wymiany, 60 Nm, następnie dokręcić o 90', powierzchnie współpracujące muszą być suche podczas dokręcania
23 Prowadnica łańcucha 3
24 Koło zębate napędu pompy wtryskowej
25 Regulator fazy wałka dolotowego
26 Zawór nr 1 do regulacji faz wału wydechowego ("N318")
27 Zawór nr 1 do regulacji faz wału dolotowego ("N205")
28 Prowadnica łańcucha 3, zamocowana do obudowy 1
Demontaż wałków rozrządu, regulatorów rozrządu i łańcuchów napędowych
2. Zdejmij kanał powietrzny i filtr powietrza wraz z wężem łączącym prowadzącym do zespołu przepustnicy (patrz rozdział 4).
3. Zdejmij górną część rurociągu wlotowego (patrz rozdział 4).
4. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział 9).
5. Zapamiętać lub zaznaczyć miejsca podłączenia przewodów elektrycznych i odłączyć złącza wskazane na rysunku 9.25. Zwolnij okablowanie.
6. Wyjmij pompę próżniową (patrz rozdział 9).
7. Daj mocowania górnych i dolnych rur płynu chłodzącego na górnej pokrywie łańcucha rozrządu, a następnie wykręć śruby (patrz ilustracja 9.31) i zdejmij górną pokrywę. Zakryj otwór dolnej osłony łańcucha rozrządu czystą szmatką, aby żadne części nie wpadły do środka.
8. Obróć wał korbowy ze wspornikiem T10172 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia GMP zostaną wyrównane (patrz ilustracja 9.29a) i włóż szablon T10068A w gniazda w obu wałkach rozrządu (patrz ilustracja 9.45).
9. Ustal położenie koła napędowego pompy wtryskowej za pomocą narzędzia T10363 (zobacz opór. ilustracja). W tym samym czasie etykieta (A) na piaście pompy wtryskowej powinien być skierowany do góry.
11.9 Ustalenie położenia koła napędowego pompy wtryskowej
Note: Jeśli kołek napędowy pompy próżniowej nie jest ustawiony pionowo, usuń szablon T10068A i obróć wał korbowy, aż kołek ustawi się pionowo i będzie można zainstalować szablon.
10. Wykręć napinacz łańcucha rozrządu (patrz ilustracja 9.30).
11. Podczas dokręcania/odkręcania nastawników rozrządu przytrzymać wałki rozrządu kluczem płaskim SW27 (patrz ilustracja 9.32), podczas gdy szablon T10068A nie powinien być instalowany.
12. Wykręć śruby (1 i 2 na ilustracji 9.33) mocowanie nastawników rozrządu i wyjmij oba nastawniki.
13. Odkręć 4 śruby (1 na Rysunku 9.35) z przypadku czasowego (2) i wyjmij go z wałków w kierunku strzałki.
14. Do wału ssącego (I na odwrót ilustracje) zdejmij jej osłony w kolejności 1-13-3-11-7, a następnie poluzuj śruby osłony nr 5 i nr 9 w kolejności krzyżowej i wyjmij je. dla wału wydechowego (W) zdejmij jego osłony w kolejności 2-14-4-12-8, a następnie poluzuj na krzyż śruby mocujące osłony nr 6 i nr 10 i zdejmij je.
11.14 Wlot (A) i ukończenie studiów (W) wałki rozrządu i ich osłony
15. Delikatnie unieś wałki rozrządu i odłóż je na czystą powierzchnię. Zdejmij wahacze wraz z popychaczami hydraulicznymi i połóż je na czystej powierzchni, aby można je było zamontować w pierwotnych miejscach.
Montaż wałków rozrządu
16. Nałożyć na współpracujące powierzchnie nakrętek #7 i #8 (zobacz opór. ilustracja) pasta smarująca G052 723A2.
11.16 Powierzchnia styku pokrywy wałka rozrządu
17. Upewnij się, że wszystkie wahacze są prawidłowo ustawione na końcach zaworów i zamocowane do popychaczy hydraulicznych. Nasmaruj współpracujące powierzchnie wałków rozrządu i zamontuj je w głowicy cylindrów. Wały można rozpoznać po znakach między parami krzywek dla 4 i 5 cylindrów: wał wydechowy jest oznaczony "OZN 101", a na wlocie - "OZN 102". Łopatki wałka rozrządu cylindra nr 1 muszą być skierowane do siebie (patrz ilustracja 9.29b).
18. Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu tak, aby ich występy (I na odwrót ilustracje) były skierowane na zewnątrz. dla wału ssącego (A na ilustracji 11.14) dokręcić śruby mocujące jego osłony nr 5 i nr 9 na krzyż z siłą 5 Nm, a następnie dokręcić je pod kątem 45°. Następnie dokręć nakrętki 1-13-7-3-11 w ten sam sposób. dla wału wydechowego (W) dokręcić śruby mocujące jego osłony nr 6 i nr 14 na krzyż z siłą 5 Nm, a następnie dokręcić je pod kątem 45°. Następnie dokręć nakrętki 2-14-8-4-12 w ten sam sposób.
11.18 Położenie montażowe pokrywy wałka rozrządu
19. Włóż szablon T10068A w gniazda w obu wałkach rozrządu (patrz ilustracja 9.45).
20. Odczep pobór oleju (2 stawiać opór. ilustracje) z tyłu obudowy (1) wyregulować rozrząd i usunąć wszelkie zabrudzenia. Zamontuj pobór oleju na miejscu. Nasmaruj uszczelki wałka rozrządu. Nasmaruj powierzchnię styku O-ringu w obudowie rozrządu i powoli wsuń obudowę przez O-ringi na miejsce.
11.20 Wlot oleju do obudowy rozrządu
21. Nałożyć na śruby (zobacz opór. ilustracja) uszczelniacz mocujący D000 600A2 i dokręcić je siłą 8 Nm.
11.21 Śruby mocowania obudowy regulacji faz GRM
22. Zamontować regulatory rozrządu wraz z łańcuchem rozrządu (patrz podsekcja poniżej).
23. Wyczyścić współpracujące powierzchnie górnej pokrywy łańcucha rozrządu i głowicy cylindrów ze starego uszczelniacza odpowiednim środkiem chemicznym. W razie potrzeby wymień o-ringi w górnej pokrywie łańcucha rozrządu.
Uwaga: Załóż nowe O-ringi bez smarowania.
Odtłuść wskazane powierzchnie współpracujące, nałóż środek uszczelniający D176 501A1 na górną osłonę łańcucha, natychmiast załóż osłonę, dokręć wszystkie śruby (patrz ilustracja 9.31) jego elementy mocujące ręcznie, a następnie dokręcić z siłą 8 Nm.
24. Dokręcić napinacz łańcucha rozrządu momentem 50 Nm.
25. Zamontować pompę próżniową i pokrywę głowicy cylindrów (patrz rozdział 9).
26. Zamontować górną część rurociągu wlotowego (patrz rozdział 4).
Montaż regulatorów wałka rozrządu i łańcucha rozrządu
27. Obróć wał korbowy ze wspornikiem T10172 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia GMP zostaną wyrównane (patrz ilustracja 9.29a). W takim przypadku krzywki wałków rozrządu cylindra nr 1 muszą być skierowane do siebie (patrz ilustracja 9.29b).
28. Włóż szablon T10068A w gniazda w obu wałkach rozrządu (patrz ilustracja 9.45).
29. Ustal położenie koła napędowego pompy wtryskowej za pomocą narzędzia T10363 (patrz ilustracja 11.9). W tym samym czasie etykieta (A) na piaście pompy wtryskowej powinien być skierowany do góry.
30. Dzięki obecności szpilek (zobacz opór. ilustracja), regulatory można montować na wałach tylko w jednym położeniu.
11.30 Kołki centrujące nastawników wałka rozrządu
31. Najpierw zamontuj regulator rozrządu wałka rozrządu zaworów dolotowych wraz z łańcuchem rozrządu. Łańcuch rozrządu prowadzący do koła zębatego napędu pompy wtryskowej nie może zwisać; gdy łańcuch rozrządu jest napięty, regulator powinien być łatwy w montażu i dokręcaniu ręcznym. Strzałka na regulatorze "24E" musi być wyrównany z prawym wycięciem na obudowie rozrządu (patrz ilustracje 10.5a-b)
32. Odlicz 16 rolek łańcucha rozrządu w prawo, zaczynając od zęba koła łańcuchowego, który znajduje się naprzeciw strzałki "24E", i zaznacz szesnasty klip kolorowym ołówkiem (patrz ilustracja 10.6).
33. Nastawniki rozrządu zablokowane w spoczynku, tj. podczas instalowania faz rozrządu wirnik się nie obraca. Jeśli elementy sterujące nie są zablokowane, obróć je w obu kierunkach, aż zablokują się na swoim miejscu. Jeśli nie możesz naprawić regulatorów, wymień je.
34. Podłącz regulator "32A" z łańcuszkiem rozrządu tak, aby wcześniej zliczone 16 rolek znalazło się między strzałkami "24E" i "32A" regulatory. Zainstaluj regulator "32A" z łańcuchem rozrządu na wale wydechowym. Strzałka "32A'' na regulatorze musi być wyrównany z właściwym ryzykiem na obudowie rozrządu (patrz ilustracje 10.5a-b). W takim przypadku regulator powinien być łatwo zainstalowany i dokręcony ręcznie.
Uwaga: Dopuszczalne jest nieznaczne odchylenie strzałki na regulatorze od nacięcia na korpusie.
35. Wyjąć narzędzia T10363 i T10068A. Dokręcić napinacz łańcucha rozrządu momentem 50 Nm.
36. Obróć wałem korbowym o 2 obroty i upewnij się, że strzałki na regulatorach odpowiadają zagrożeniom na obudowie rozrządu (patrz ilustracje 10.5a-b).
37. Przytrzymaj odpowiedni wałek rozrządu za płaskie powierzchnie za pomocą klucza płaskiego (patrz ilustracja 9.32) Dokręcić nowe śruby regulacyjne momentem 60 Nm, a następnie dokręcić je ponownie o 90°.
38. Zamontować dolną osłonę łańcucha rozrządu (patrz rozdział 8).
Montaż łańcucha rozrządu i łańcucha wału korbowego (napęd pompy oleju)
39. Montaż przeprowadza się po zdemontowaniu następujących części: koła zamachowego, miski olejowej silnika, dolnej osłony łańcucha rozrządu oraz głowicy cylindrów. W zależności od stopnia demontażu silnika. Regulacja może rozpocząć się od odpowiedniej pozycji. Miskę olejową montuje się dopiero po zamontowaniu dolnej osłony łańcucha rozrządu.
40. Ustaw wał korbowy w położeniu TDC tłoka nr 1. W tym samym czasie ścięty ząb koła zębatego wału korbowego (zobacz opór. ilustracja) musi być na wspólnym poziomie. Dokręcić obie śruby osiowe szyny prowadzącej momentem 10 Nm i nasunąć na nie szynę.
11.40 pozycja TDC
41. Zamontować wał (1 za opór. ilustracje) pompę oleju tak, żeby była płaska (strzałka) znajdował się poziomo i znajdował się naprzeciwko znaku (2). Połóż łańcuch wału korbowego na prowadnicy i umieść go na wale korbowym. Zamontuj zużyty łańcuch tak, aby kierunek jego ruchu był taki sam.
11.41 Położenie wału pompy olejowej
42. Włóż dużą zębatkę do łańcucha tak, aby znak na zębatce był naprzeciwko znaku znajdującego się z tyłu na bloku cylindrów (strzałka B na odporność. ilustracje). Zamontować koło łańcuchowe na wale pompy olejowej. Jeśli nie można zamontować koła zębatego, obróć lekko pompę olejową. Upewnij się, że ścięty ząb (A) pokrywa się ze złączem, a znak na gwiazdce znajduje się naprzeciwko znaku (W) na bloku cylindrów.
11.42 Znaki wyrównania łańcucha wału korbowego
43. Zamontować napinacz łańcucha wału korbowego. W tym celu należy najpierw poluzować ząb blokujący w napinaczu małym śrubokrętem i odsunąć drążek od napinacza (zobacz opór. ilustracja). Następnie zamontuj napinacz z wyciśniętą listwą i dokręć śruby (patrz ilustracja 13.13) mocując go siłą 8 Nm.
11.43 Wyciskanie taśmy z napinacza
44. Jeśli marzy się głowica cylindrów, zainstaluj ją. Włóż szablon T10068A w gniazda w obu wałkach rozrządu (patrz ilustracja 9.45). Przełóż łańcuch rozrządu od góry przez otwór w głowicy cylindrów lub w uszczelce głowicy cylindrów. Włóż małą zębatkę z zamontowanym łańcuchem w wycięcie (zobacz opór. ilustracja) i dokręć ręcznie mocowania koła łańcuchowego.
11.44 Ustawianie małej zębatki
45. Blokowanie obracania się wału korbowego za pomocą uchwytu T10172 (patrz ilustracja 7.4). dokręcić nowe śruby obu kół zębatych na wale pompy olejowej siłą 60 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 90°.
Uwaga: Stosować wyłącznie śruby o klasie wytrzymałości 10.9. Włóż przewodnik (2 stawiać opór. ilustracje) przez otwór w głowicy cylindrów i dokręcić śruby (1 i 3). Włóż przewodnik (4) i dokręcić śrubę (5).
11.45 Łączniki do prowadnic łańcucha rozrządu
46. Wstaw gwiazdkę (1 za opór. ilustracje) napęd pompy paliwa wysokiego ciśnienia wraz z rowkiem nałożonym na niego przez łańcuch (strzałka) w górę. Upewnij się, że łańcuch jest napięty na zębatce.
11.46 Montaż koła zębatego pompy wtryskowej
47. Nasmaruj wał pompy próżniowej (4 na ilustracji 9.33) czystym olejem silnikowym i wsunąć wraz z tuleją (5).
48. Ustal położenie koła napędowego pompy wtryskowej za pomocą narzędzia T10363 (zobacz opór. ilustracja). W tym samym czasie etykieta (A) na piaście pompy wtryskowej powinien być skierowany do góry.
49. Zamontować regulatory wałka rozrządu (patrz podsekcja powyżej).
Demontaż / montaż zaworów do regulacji faz rozrządu
50. Wyjmij kanał powietrza i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
51. Zapamiętać lub zaznaczyć miejsca podłączenia przewodów elektrycznych i odłączyć złącza wskazane na rysunku 9.25. Zwolnij okablowanie.
52. Wyjmij pompę próżniową (patrz rozdział 9).
53. Całkowicie odkręć trzy skrajne śruby pokrywy głowicy cylindrów (12-14 na ilustracji 9.6).
54. Podaj mocowania górnych i dolnych rur płynu chłodzącego na górnej pokrywie łańcucha rozrządu.
55. Przekaż elementy mocujące (strzałki na odporność. ilustracje) i zdejmij górną osłonę łańcucha rozrządu. Zakryj otwór dolnej osłony łańcucha rozrządu czystą szmatką, aby żadne części nie wpadły do środka.
11.55 Mocowania górnej pokrywy łańcucha rozrządu
56. Wykręć śruby (zobacz opór. ilustracja) mocowania zaworów o 5 obrotów, wyciągnij zawory do śrub, a następnie całkowicie odkręć śruby i wyjmij zawory. Nie narażać zaworów na wibracje.
11.56 Śruby mocowania zaworów regulacji faz GRM
57. Upewnić się, że zawory i ich powierzchnie osadzenia w obudowie rozrządu nie są porysowane ani zabrudzone. Zamontować zawory w korpusie, dociskając je równomiernie ręką, aż się zatrzymają. Dokręcić śruby mocujące zaworu momentem 3,8 Nm.
58. Oczyścić powierzchnie uszczelniające górnej pokrywy łańcucha rozrządu i głowicy cylindrów ze starych materiałów uszczelniających odpowiednim środkiem chemicznym. W razie potrzeby wymień o-ringi w górnej pokrywie łańcucha rozrządu.
59. Upewnij się, że uszczelka (strzałki na odporność. ilustracje) prawidłowo przylega do pokrywy głowicy cylindrów. Jeśli to konieczne, usuń pozostałości szczeliwa w punktach (A). Usuń smar z współpracujących powierzchni. Nałóż cienką warstwę uszczelniacza D176 501A1 na czystą powierzchnię współpracującą górnej pokrywy łańcucha rozrządu.
11.59 Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów
60. Nałożyć niewielką ilość uszczelniacza D454 300A2 w miejsca wskazane na ilustracji 9.7 górnej pokrywy łańcucha rozrządu.
61. Nasuń lekko pochyloną górną osłonę łańcucha rozrządu na zawory rozrządu. Jednocześnie nie pozwól, aby uszczelka pokrywy głowicy cylindrów cofnęła się. Najpierw podnieś pokrywę (1 za opór. ilustracje) pod uszczelką pokrywy głowicy cylindrów, a następnie nasuń pokrywę na kołki ustalające w kierunku strzałki (2).
11.61 Montaż górnej osłony łańcucha rozrządu
62. Ponownie upewnij się, że uszczelka pokrywy głowicy cylindrów znajduje się we właściwej pozycji: nie należy jej cofać.
63. Dokręć ręcznie śruby górnej pokrywy łańcucha rozrządu, a następnie dokręć je siłą 8 Nm.
64. Dokręć trzy skrajne śruby pokrywy głowicy cylindrów (12-14 na ilustracji 9.6) siłą 10 Nm.
65. Zainstaluj pompę próżniową.
66. Zamontuj pozostałe części w kolejności odwrotnej do ich demontażu.