Informacje ogólne
Przestroga: Przeprowadzanie kontroli stanu baterii i procedur konserwacyjnych wymaga zastosowania specjalnych środków ostrożności. Pamiętaj, że wodór uwalniany przez elektrolit jest gazem silnie wybuchowym – nie pal i nie zbliżaj się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub zapalonym papierosem! Należy pamiętać, że elektrolitem jest rozcieńczony kwas siarkowy, który w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała może spowodować poważne oparzenia chemiczne. Elektrolit może również łatwo uszkodzić tkaninę odzieży i lakier elementów karoserii!
Uwaga: Podczas ładowania akumulatora postępuj zgodnie z instrukcjami producenta ładowarki. Jeżeli ładowanie odbywa się bez wyjmowania akumulatora z samochodu, nie zapomnij odłączyć od niego przewodów, aby wyeliminować ryzyko uszkodzenia modułów elektronicznych.
Uwaga: Modele z systemem "Startstop" wyposażony w specjalny typ akumulatora, który umożliwia sterownikowi akumulatora kontrolowanie poziomu prądu w celu ponownego uruchomienia silnika. Takie baterie można wymieniać wyłącznie na baterie tego samego typu.
1. Zainstalowany w komorze silnika akumulator 12 V składa się z sześciu puszek wypełnionych roztworem kwasu siarkowego, w których umieszczone są dodatnie i ujemne płyty. Głównym zadaniem akumulatora jest generowanie prądu niezbędnego do uruchomienia silnika, zapewnienia zapłonu, a także działania urządzeń oświetleniowych oraz innych pokładowych i pomocniczych odbiorników energii elektrycznej.
2. Główne cechy akumulatora to napięcie, pojemność i prąd rozruchowy.
3. Pokładowy system zasilania modeli opisanych w niniejszej instrukcji wykorzystuje akumulator o nominalnym napięciu 12 V.
4. prąd rozruchowy (prąd zimnego przewijania) to maksymalny prąd, jaki akumulator jest w stanie dostarczyć przez 10 sekund w temperaturze -18°C bez spadku napięcia poniżej 7,5 V (minimalny poziom wymagany do niezawodnego uruchomienia silnika). Akumulator o dużym prądzie rozruchowym jest w stanie zapewnić działanie mocniejszego rozrusznika w trybie maksymalnej wydajności.
5. Pojemność baterii charakteryzuje jej zdolność do dostarczania określonego prądu przez określony czas w temperaturze 25°C do napięcia 10,5 V i jest równa iloczynowi prądu w amperach i czasu w godzinach (Ach). Na przykład akumulator o pojemności 40 Ah jest w stanie dostarczać prąd o natężeniu 1 A przez 40 godzin (lub 2 A przez 20 godzin itp.).
Uwaga: Nie należy zapominać, że wraz ze spadkiem temperatury spada również pojemność baterii, która nawet przy -18°C może spaść nawet o 40%. Ponadto do uruchomienia silnika wymagany jest większy moment obrotowy.
Opieka i utrzymanie
Uwaga: Przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że posiadasz kod aktywacyjny zabezpieczający system audio (w odpowiednich modelach)!
6. Patrz rozdział 13, aby zapoznać się z procedurami wyjmowania i instalowania baterii.
7. Jeżeli do ochrony bieguna dodatniego akumulatora stosowana jest osłona gumowa, należy regularnie sprawdzać jej stan i pewność zamocowania. Osłona musi całkowicie zakrywać złącze zaciskowe.
8. Okresowo sprawdzaj obudowę baterii z zewnątrz, sprawdzając, czy nie ma pęknięć i innych uszkodzeń mechanicznych.
9. Uważaj na niezawodność dokręcenia zacisków zacisków. Sprawdź kable na całej długości pod kątem pęknięć/przetarć izolacji i uszkodzeń.
10. W przypadku stwierdzenia śladów rozwoju korozji (luźna biała powłoka) na zaciskach, odłącz oba przewody od akumulatora i oczyść zaciski i zaciski drucianą szczotką. Rozwój korozji można zminimalizować, instalując specjalnie zabezpieczone podkładki filcowe. Nie mniej skuteczna jest obróbka powierzchni kontaktowych bezkwasową wazeliną.
11. Należy pamiętać o okresowym sprawdzaniu stanu tacy instalacyjnej akumulatora. Okresowo sprawdzaj dokręcenie mocowań płyt mocujących. Ślady rozwoju korozji można usunąć z miski, obudowy akumulatora i otaczających powierzchni ciała wodnym roztworem sody oczyszczonej - przygotowaną mieszankę nanieść małym pędzelkiem na dotknięty obszar i po odczekaniu kilku minut zmyć dużą ilością czystej wody.
12. Skorodowane części karoserii należy przed lakierowaniem zagruntować podkładem na bazie cynku.
13. Przed zamontowaniem akumulatora na palecie należy upewnić się, że na jej powierzchni nie pozostały żadne ciała obce. Nie dokręcaj zbyt mocno zacisków zacisków.
14. Nowoczesne akumulatory są zwykle wyposażone we wbudowany wskaźnik poziomu naładowania, którego okienko znajduje się na górnej płaszczyźnie obudowy akumulatora. Zielony kolor wskaźnika na środku okienka wskazuje normalny poziom naładowania baterii. Ściemnienie punktu ostrzega użytkownika, aby naładował baterię. Jeśli punkt wskaźnika odbarwi się lub zmieni kolor na żółty, po sprawdzeniu układu ładowania należy wymienić akumulator.
15. W przypadku akumulatorów zakorkowanych, które wymagają konserwacji, należy od czasu do czasu sprawdzać gęstość elektrolitu za pomocą areometru:
- przy 100% naładowaniu gęstość elektrolitu wynosi 1,28 g/cm3, a napięcie wynosi -12,7 V;
- przy ładunku 60% gęstość elektrolitu wynosi 1,21 g/cm3, a napięcie wynosi -12,3 V;
- przy ładunku 40% gęstość elektrolitu wynosi 1,18 g/cm3, a napięcie wynosi -12,1 V;
- przy 0% ładunku gęstość elektrolitu wynosi 1,10 g/cm3, a napięcie wynosi 11,7 V.
Zakup nowej baterii
16. Zgodnie z jego wykonaniem (napięcie, prąd rozruchowy i pojemność - patrz wyżej) zakupiony akumulator musi w pełni spełniać wymagania określone w instrukcji obsługi pojazdu.
17. Cena baterii jest prawie wprost proporcjonalna do jej pojemności. Zakup akumulatora o mniejszej pojemności trudno uznać za dobry sposób na zaoszczędzenie pieniędzy, ponieważ będzie on działał znacznie krócej, a ponadto może być źródłem trudności z uruchomieniem silnika w sezonie zimowym. Jeśli standardowy akumulator nie zapewnia wymaganej prędkości obrotowej silnika, bardziej właściwe będzie rozpoczęcie od wymiany oleju silnikowego, co najprawdopodobniej doprowadzi do automatycznego usunięcia problemu.
Uwaga: Przy zakupie zaleca się oszacowanie pojemności akumulatora za pomocą wtyczki ładowania.
18. Aby uniknąć zakupu baterii drugorzędnej, zwracaj uwagę na jej oznakowanie. W przypadku baterii wysokiej jakości należy podać kraj pochodzenia i zakład produkcyjny (lepiej z adresem), dodatkowo musi być podana data produkcji, co jest szczególnie ważne w przypadku akumulatorów szczelnych (bez opieki) typ. Do kompletu dostawy musi być dołączony paszport techniczny.
Ładowanie baterii
19. Modele opisane w niniejszej instrukcji są standardowo wyposażone w akumulator bezobsługowy. W przypadku spadku pojemności akumulatora na skutek zasiarczenia płytek ładowanie powinno odbywać się przez długi czas - małym prądem, do 500 mA. W normalnych warunkach wystarczy ładować go dużym prądem przez dwie godziny. W każdym przypadku postępuj zgodnie z instrukcjami producenta ładowarki.