14.1 Lokalizacja podzespołów serwisowalnych poza DSG
1 miska olejowa
2 Pan 1 śruby, 5 sztuk, do wymiany
3 Uszczelka miski 1, do wymiany
4 Śruby, blok mocujący 5, 10 szt., do wymiany, 5 Nm, następnie dokręcić o 90°
5 bloków "Mechatronic" "J743", z o-ringami na złączce do wymiany
6 DSG
7 Odpowietrznik wciśnięty w DSG należy wymienić po wyjęciu
8 Korek odpowietrznika 8
9 Nakrętka, 20 Nm, do wymiany
10 Dźwignia zmiany biegów, z wałkiem
11 Dystans osi 10, montowany napisem na zewnątrz
12 Śruby mocujące chłodnicę 13, do wymiany, 3 szt., 20 Nm, następnie dokręcić o 90°
Chłodnica płynu 13 DSG
14, 18 O-ringi należy wymienić
15 Uchwyt kabla selektora
16 Śruby mocujące uchwyt 15, 2 sztuki, do wymiany, 20 Nm, następnie dokręcić o 90°
17 Obudowa filtra, 20 Nm
19 Element filtrujący
20 Czujnik "G182" prędkość obrotowa wału wejściowego z enkoderem "G509" temperatura sprzęgła
21 Śruba do wymiany, 10 Nm
22 Kołki centrujące pompę 24, 2 szt.
23 Uszczelka do wymiany
Pompa płynu hydraulicznego 24 DSG
25 Pokrywa pompy 24 z wulkanizowaną uszczelką do wymiany
26 Śruby pokrywy 25, 4 szt., do wymiany, 8 Nm
27 Śruby mocujące pompę 24, 4 szt., do wymiany, dostępne różne śruby
28 O-ring zatyczka 29, do wymiany
29 Korek spustowy (45 Nm), nieużywany, korek kontrolny 32 i rurka 30 służą do spuszczania płynu roboczego
30 Rurka przelewowa plastikowa na gniazdo sześciokątne 8 mm, 3 Nm, długość rurki określa poziom płynu roboczego
31 O-ring, do wymiany
32 Zaślepka portu serwisowego, 45 Nm
33 Śruby mocujące płytkę 34, 4 szt., 32 Nm
34 Osłona podwozia, montowana w nowych DSG
Miska olejowa
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
3. Daj orzechy (2 stawiać opór. ilustracje) nawias (1) i zdejmij wspornik z kołków na palecie z przodu DSG.
14.3 Mocowanie wspornika do miski olejowej DSG
4. Jeśli to możliwe, odkręć śruby (strzałki na ilustracji 21.10 w rozdziale 1) i zdejmij płytkę ochronną (A) pod DSG. Umieść miskę ociekową pod DSG i załóż okulary ochronne.
5. Wyjmij zaślepkę portu serwisowego (B na ilustracji 21.11 w rozdziale 1) obok wahliwej podpory, a następnie odkręć rurkę przelewową znajdującą się za tym korkiem, wyleje się około 5 litrów płynu roboczego. Wkręcić rurkę przelewową.
6. Rozładuj się z ładunku elektrostatycznego, przekręć zamek bagnetowy (1 za opór. ilustracje) złącze w lewo i odłącz złącze.
14.6 Blokada złącza bloku "Mechatronic"
7. Odkręć 5 śrub (zobacz opór. ilustracja) po przekątnej i wyjmij miskę olejową wraz z uszczelką. W tym samym czasie wylewa się pozostały płyn roboczy.
14.7 Śruby miski olejowej
8. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymień uszczelkę miski i o-ringi złącza (zobacz opór. ilustracja). Nasmaruj o-ringi płynem roboczym DSG. Podczas instalowania tacy ociekowej uważaj, aby nie przyciąć przewodów. Zastosuj nowe śruby kotwiące.
14.8 O-ringi złącza
9. Podczas dokowania złącza (I na odwrót ilustracje) postępować w następujący sposób. Strzały (D) w bloku "Mechatronic" (W) i na złączce, a także na występie (Z), musi znajdować się na tej samej linii. Następnie ostrożnie zadokuj złącze, aż się zatrzyma i zamocuj je, obracając blokadę w kierunku wskazanym strzałką.
14.9 Dopasowane złącze
10. Wymień filtr i uzupełnij płyn roboczy (patrz sekcja 21 rozdziału 1).
Chłodnica płynu DSG
11. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R".
12. Zdejmij górną pokrywę silnika i filtr powietrza (patrz rozdział 4).
13. Wyjmij baterię i jej uchwyt (patrz rozdział 5).
14. Połóż niestrzępiącą się ściereczkę na DSG i chłodnicę płynu DSG, aby zebrać uciekający płyn chłodzący.
15. Oznacz przewody płynu chłodzącego w stosunku do chłodnicy (aby nie pomylić podczas instalacji), ściśnij je zaciskami MP7-602 i odłącz węże od chłodnicy płynu DSG (zobacz opór. ilustracja).
14.15 Przewody chłodnicy DSG
16. Wykręć śruby (I na odwrót ilustracje) i wyjąć chłodnicę (W) Płyny DSG. Wymienić o-ringi (Z). Nie pozwól, aby płyn chłodzący dostał się do DSG lub kanałów olejowych.
14.16 Demontaż chłodnicy płynu DSG
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowych śrub. Na koniec skoryguj poziom płynu chłodzącego, wymień płyn DSG i jego filtr (patrz rozdział 1).
Jednostka mechatroniczna "J743" i zespół czujnika "G182" i "G509"
18. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R" i odłącz przewód ujemny od akumulatora.
19. Zdemontować wygłuszenie pod komorą silnika i schowkiem nadkola przedniego lewego (patrz rozdział 11).
20. Zdemontować obudowę wraz z wentylatorami z chłodnicy układu chłodzenia silnika (patrz rozdział 3).
21. Jeśli to możliwe, odkręć śruby (strzałki na ilustracji 21.10 w rozdziale 1) i zdejmij płytkę ochronną (A) pod DSG.
22. Jeśli to możliwe, zdejmij wąż łączący chłodnicę powietrza doładowującego z przewodem powietrza doładowującego (patrz rozdział 4).
23. Daj orzechy (2 na ilustracji 14.3) nawias (1) i zdejmij wspornik z kołków na studzience z przodu DSG, podnieś okablowanie w obszarze studzienki i zabezpiecz je. Umieść pojemnik pod DSG, aby zebrać płyn roboczy i załóż gogle.
24. Wyjmij zaślepkę portu serwisowego (B na ilustracji 21.11 w rozdziale 1) obok wahliwej podpory, a następnie odkręć rurkę przelewową znajdującą się za tym korkiem, wyleje się około 5 litrów płynu roboczego. Dokręcić rurkę przelewową.
25. Wykręć śruby (A-C na ilustracji 5.20 w rozdziale 6) i zdejmij wahacz. DSG można następnie lekko przesunąć w kierunku ramy pomocniczej, aby poprawić dostęp.
26. Odkręć śruby (zobacz opór. ilustracja) i zdejmij pokrywę (A) pompa. W przeciwnym razie podczas usuwania bloku "Mechatronic" długi czujnik zostanie uszkodzony "G1957"G196" obrotów na wyjściu DSG.
14.26 Mocowanie pokrywy pompy
27. Rozładuj się z ładunku elektrostatycznego, przekręć zamek bagnetowy (1 na ilustracji 14.6) złącze w lewo i odłącz złącze.
28. Odkręć 5 śrub (patrz ilustracja 14.7) po przekątnej i wyjmij miskę olejową wraz z uszczelką. W tym samym czasie wylewa się pozostały płyn roboczy.
29. Delikatnie naciśnij mechanizm blokujący małym śrubokrętem (1 za opór. ilustracje), aby wyjąć złącze (2) zespoły czujników "G182"/"G509", i odłącz złącze drugim śrubokrętem (2). Zwolnij okablowanie z uchwytów (strzałki).
14.29 Demontaż mocowania złącza zespołu czujnika "G182" i "G509"
Uwaga: nie podważać (po prostu naciśnij) mechanizm blokujący, aby nie wyłamać blokady złącza; nie ciągnij za drut. Jeśli blokada złącza jest uszkodzona, moduł mechatroniczny będzie wymagał wymiany.
30. Wykręć dziewięć śrub mocujących blok "Mechatronic" w celu (10-1 za opór. ilustracje).
14.30 Śruby blokowe "Mechatronic"
Uwaga: Ponowne użycie śrub jest niedozwolone.
31. Wyciągnij blok "Mechatronic" ze skrzyni korbowej DSG tak, aby dźwignia czujnika (B na odporność. ilustracje) z tyłu nie było już w skrzyni korbowej DSG.
14.31 Wstępne usunięcie bloku "Mechatronic"
32. Usuń blokadę "Mechatronic", jak wskazano na ref. ilustracje. Nie podnoś urządzenia za ramię czujnika i nie umieszczaj urządzenia na tym ramieniu. Jeśli dźwignia jest uszkodzona, należy wymienić cały zespół.
14.32 Usuwanie blokady "Mechatronic"
33. Podczas przenoszenia trzymaj blok " Mechatronic" tylko jak wskazano w pkt. ilustracji, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia.
14.33 Prawidłowe trzymanie jednostki mechatronicznej
34. W razie potrzeby wykręć śrubę (B na odporność. ilustracje), delikatnie podważ zespół śrubokrętem (A) czujnik "G182" prędkość wejściowa i czujnik "G509" temperaturę sprzęgła lub wyciągnij je szczypcami. Odłącz złącze (Z) i wyjmij zespół czujnika.
14.34 Czujniki mocowania "G182"/"G509"
Przestroga: Nie ciągnij za przewody, ponieważ konieczna będzie wymiana zespołu czujnika. Przed zamontowaniem zwilż zespół czujnika płynem DSG.
35. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwróć uwagę na prawidłowe dopasowanie palca (A na ilustracji 14.13) w dziurze (1) w skrzyni korbowej DSG i ramieniu czujnika (W) w przewodniku (2). Nie ściskaj drutu (A na ilustracji 14.30) zespołu czujnika, uważaj, aby nie uszkodzić długiego czujnika z tyłu urządzenia "Mechatronic". Użyj nowych śrub mocujących blok. Dokręcaj je po kolei (1-10) najpierw ręcznie, następnie siłą 5 Nm, a następnie dokręcić pod kątem 90°. Najpierw zamocuj okablowanie w górnym uchwycie, a następnie w dolnym czujniku, a następnie zadokuj złącze (A). Przestrzegać instrukcji montażu miski olejowej. Użyj nowej pokrywy pompy i nowych śrub pokrywy. Na koniec użyj narzędzia diagnostycznego, aby zastosować podstawowe ustawienia jednostki mechatronicznej.
Pompa
36. Zdejmij wygłuszenie pod komorą silnika i schowkiem nadkola przedniego lewego (patrz rozdział 11).
37. Jeśli to możliwe, odkręć śruby (strzałki na ilustracji 21.10 w rozdziale 1) i zdejmij płytkę ochronną (A) pod DSG. Umieść pojemnik pod DSG, aby zebrać płyn roboczy i załóż gogle.
38. Wykręć korek otworu serwisowego (B na ilustracji 21.11 w rozdziale 1) obok wahliwej podpory, a następnie odkręć rurkę przelewową znajdującą się za tym korkiem, wyleje się około 5 litrów płynu roboczego. Wkręcić rurkę przelewową.
39. Odkręć śruby (patrz ilustracja 14.26) i zdejmij pokrywę (A) pompa.
40. Wykręć śruby i wyjmij pompę (1 za opór. ilustracje) od kołków prowadzących i wału napędowego DSG. Zwróć uwagę na miejsca montażu różnych śrub, aby później ich nie pomylić.
14.40 Mocowanie pompy
41. Wciśnij wał napędowy (I na odwrót ilustracje) w DSG, aż się zatrzyma i obróć go trochę. Wymień wspornik (W) DSG i upewnij się, że oba kołki centrujące znajdują się w obudowie DSG.
14.41 Przygotowanie do montażu pompy
42. Upewnij się, że wał (I na odwrót ilustracje) wystaje na odległość (A) około 23mm. W razie potrzeby zdejmij z rotora (W) wióry metalowe, zapobiegające rozmagnesowaniu wirnika. Usuń uszczelkę między pompą a DSG. oczyść ich współpracujące powierzchnie i załóż nową uszczelkę. W razie potrzeby naprawić uszczelkę płynem roboczym.
14.42 Występ wału napędowego
43. Nasunąć pompę na wał i dokręcić śruby mocujące. Jeśli używane są wszystkie 4 śruby z łbem płaskim, dokręć je momentem 5 Nm, a następnie ponownie dokręć momentem 90". Jeśli używana jest jedna śruba z łbem stożkowym, wkręć ją w górny otwór (patrz ilustracja 14.40), jednocześnie dokręcając tę śrubę momentem 8 Nm, a pozostałe 3 śruby w dwóch etapach: najpierw momentem 8 Nm, a następnie dokręcając pod kątem 90°.
44. Zamontować nową pokrywę pompy i nowe śruby do jej zamocowania. Wymienić filtr i uzupełnić płyn roboczy (patrz sekcja 21 rozdziału 1).