7.1a Części napędu zmiany biegów (do 05.2009r)
1 Klamka dźwigni zmiany biegów z osłoną i wykończeniem z podświetlanymi położeniami dźwigni
2 Zacisk do wymiany
3 Zespół dźwigni zmiany biegów, z elektrozaworem "N110" blokada dźwigni zmiany biegów
4 Śruba ze sprężyną, 3 Nm
5 Śruba, nie smarować
6 Podkładka zabezpieczająca, do wymiany
7, 13 nakrętek, po 4 sztuki, 9 Nm
8 Obudowa dźwigni zmiany biegów z uszczelką
9 Linka wybieraka, nie smarować
10 Dźwignia zmiany biegów
11 Uchwyt na linę 9
12 Uchwyt kabla 9 w uchwycie 11, do wymiany
7.1b Przesuń części napędu (Od 05.2009)
1 Klamka dźwigni zmiany biegów z osłoną i wykończeniem z podświetlanymi położeniami dźwigni
2 Zacisk do wymiany
3 Zespół dźwigni zmiany biegów, z linką 10 i elektrozaworem "N110" blokada dźwigni zmiany biegów
4 Zespół śrub mocujących 3
5 Obudowa dźwigni zmiany biegów z uszczelką
6 nakrętek, 4 szt., 25 Nm
7 Dźwignia zmiany biegów
8 Uchwyt na linę 10
9 Zabezpieczenie liny 10 w uchwycie 8, do wymiany
10 Linka wybieraka, nie smarować
Demontaż i montaż uchwytu i osłony dźwigni zmiany biegów
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "N" i wyłącz zapłon.
3. Otworzyć popielniczkę w konsoli środkowej, podważyć poszycie klinami T30098 z tyłu po lewej i z tyłu po prawej stronie, a następnie oddzielić poszycie od konsoli środkowej (zobacz opór. ilustracja).
7.3 Oddzielenie wykończenia od konsoli środkowej
4. Wyciągnij guzik z uchwytu przez punkt oporu i zabezpiecz guzik krawatem lub drutem (zobacz opór. ilustracja). Zapobiegnie to przypadkowemu wciśnięciu przycisku w rękojeść.
7.4 Blokada przycisku
5. Odłącz złącze (Od do oporu ilustracje) kierunkowskazy.
7.5 Złącza zespołu wybieraka
1 Elektrozawór "N110" blokada dźwigni zmiany biegów
10-pinowe złącze do linii komunikacyjnych od selektora do DSG, z linią magistrali CAN
B Złącze 4-stykowe, elektrozawór 1, jednostka sterująca "J587" czujnik i czujnik dźwigni zmiany biegów "F319" blokada dźwigni w położeniu "R"
C 10-stykowe złącze lampy "L101" Podświetlenie wskaźnika położenia dźwigni zmiany biegów
Uwaga: Zignoruj pozycje (A, B i 1), wskazane na ilustracji. Od 06.2009 złącze (W) i zawór e/m (1) znajdują się wewnątrz zespołu wybieraka.
6. Otwórz kołnierz (zobacz opór. ilustracja) pod uchwytem i zdejmij uchwyt z dźwigni.
7.6 Zacisk uchwytu
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zainstalowaniem uchwytu należy wyciągnąć jego przycisk. Jeśli przycisk nie został wyciągnięty i zamocowany po wyjęciu, można go przesunąć do pozycji wysuniętej tylko poprzez doprowadzenie sprężonego powietrza od spodu uchwytu. Przycisk musi być skierowany w stronę kierowcy. Użyj nowego zacisku, aby przymocować uchwyt do dźwigni.
Wymontowanie i zamontowanie zespołu dźwigni zmiany biegów
Uwaga: Mechanizm wybieraka i linka wybieraka nie mogą być od siebie oddzielone. Zespół mechanizmu wybieraka wraz z linką jest wyjmowany od góry.
8. Zdejmij uchwyt (patrz podsekcja powyżej), ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R" i wyłącz zapłon.
9. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
10. Wyjmij popielniczkę / schowek na dole konsoli środkowej, następnie wyjmij konsolę środkową i kanał powietrzny (patrz rozdział 11).
11. Wyciągnij obudowę złącza (A na ilustracji 7.5) do przodu i odłącz to złącze. Uwaga: Zignoruj pozycje (B, C i 1), wskazane na ilustracji. Od 06.2009 złącze (W) i zawór e/m (1) znajdują się wewnątrz zespołu wybieraka.
12. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
13. Za pomocą narzędzia MP8-602/1 odłączyć kabel wybieraka od DSG (A na ilustracji 4.4).
14. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z linki wybieraka w kierunku wskazanym strzałką (patrz ilustracja 4.5), - kabel musi pozostać w pozycji montażowej.
Uwaga: Podkładki zabezpieczającej nie wolno używać ponownie. Nie zginaj linki wybieraka i nie wyciskaj jej ze wspornika w kierunku do tyłu - linka jest wyjmowana z uchwytu po wyjęciu mechanizmu wybieraka.
15. Podnieś pojazd i umieść go na bezpiecznych podstawkach.
16. Zdejmij tylną część (1 za opór. ilustracje) i przód (2) przekroje tunelu środkowego (w obecności), oddziel wspornik od ramy pomocniczej (3) układ wydechowy i poluzować podwójny zacisk (4). Wraz z pomocnikiem zdejmij tylną część układu wydechowego z podwójnego zacisku (5), unikając zginania odcinka elastycznego o więcej niż 10°. Poluzuj mocowania dolnych paneli po lewej i prawej stronie (6 i 7) i odczepić sondę lambda od osłony termicznej.
7.16 Szczegóły mocowania układu wydechowego
17. Poluzuj zatrzaski (zobacz opór. ilustracja) i zdejmij osłonę termiczną pod zespołem wybieraka w kierunku do tyłu.
7.17 Mocowanie osłony termicznej
18. Poproś asystenta o przytrzymanie zespołu wybieraka spod pojazdu. Daj orzechy (1 i 2 na rezystancji. ilustracje) i wyjmij zespół wybieraka wraz z linką, wyciągając linkę z mechanizmu wybieraka w DSG. Nie zginaj liny. W razie potrzeby odkręć 4 śruby (4 na ilustracji 7.1b) i odłączyć zespół wybieraka wraz z kablem od jego korpusu.
7.18 Mocowania zespołu dźwigni zmiany biegów
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Najpierw dokręć nakrętki (1 na ilustracji 7.18) ręcznie zamontuj słupek konsoli środkowej (3) na zespole wybieraka i dopiero wtedy ostatecznie dokręcić nakrętki (1 i 2). złącze (A na ilustracji 7.5) stacji dokującej tylko wtedy, gdy nie jest przymocowana do zespołu wybieraka.
20. Podsumowując, sprawdź poprawność działania stacyjki, wyreguluj linkę wybieraka i sprawdź mechanizm wybieraka (patrz odpowiednie podrozdziały poniżej).
Sprawdzenie mechanizmu wybieraka
21. We wszystkich położeniach dźwigni oprócz "R" i "N", rozrusznik musi być wyłączony.
22. W trybie "N" przy prędkościach powyżej 5 km/h zawór blokady dźwigni zmiany biegów nie może blokować dźwigni zmiany biegów i musi istnieć możliwość przestawienia dźwigni z powrotem do położenia do jazdy.
23. Przy prędkości mniejszej niż 5 km/h e/m zawór blokady dźwigni zmiany biegów powinien zablokować dźwignię dopiero po 1 sekundzie od włączenia trybu "N", a przesunięcie dźwigni z powrotem do położenia do jazdy nie powinno być możliwe, dopóki pedał hamulca nie zostanie wciśnięty.
24. Gdy dźwignia zmiany biegów jest w położeniu "N" Lub "R", zapłon jest włączony, a pedał hamulca jest zwolniony, dźwignia musi być zablokowana i nie wolno jej zdejmować z położenia "N" Lub "R" po naciśnięciu przycisku blokady (elektrozawór musi blokować dźwignię). Gdy pedał hamulca jest wciśnięty, zawór e / m powinien zwolnić blokadę - powoli przesuwaj dźwignię z "R" zanim "S", jednocześnie monitorując poprawność wskaźnika w zestawie wskaźników. Przy wciśniętym pedale hamulca naciśnij przycisk blokady, aby przesunąć dźwignię z położenia "N" konieczne jest jedynie przesunięcie dźwigni do pozycji "R".
25. Podczas przesuwania dźwigni do pozycji trybu ręcznego, zamiast podświetlenia "D" światło pozycyjne na poszyciu dźwigni zmiany biegów powinno się zapalić "+" aw zestawie wskaźników zamiast "PRNDS" powinno pojawić się wskazanie "7654321". Przesuwanie dźwigni z "D" w trybie ręcznym powinno być dozwolone tylko po naciśnięciu przycisku blokady.
26. Przy włączonym zapłonie i włączonych światłach odpowiedni tryb powinien być podświetlony na poszyciu dźwigni zmiany biegów.
Sprawdzanie kabla wybieraka
27. Mechanizm wybieraka musi być sprawny (patrz podsekcja powyżej).
28. Naciśnij przycisk zwalniający na dźwigni i wysuń dźwignię "R" około 5 mm do tyłu bez przesuwania dźwigni do "R", a następnie zwolnij dźwignię - powinna wrócić do pozycji "R". W przeciwnym razie wyreguluj kabel (patrz podsekcja poniżej).
29. Ustaw dźwignię zmiany biegów na "N", naciśnij przycisk zwalniający i wysuń dźwignię "N" około 5 mm do tyłu bez przesuwania dźwigni do "D", a następnie zwolnij dźwignię - powinna wrócić do pozycji "N". W przeciwnym razie wyreguluj kabel (patrz podsekcja poniżej).
30. Ustaw dźwignię zmiany biegów na "N", naciśnij przycisk zwalniający i wysuń dźwignię "N" około 5 mm do przodu bez przesuwania dźwigni do "R", a następnie zwolnij dźwignię - powinna wrócić do pozycji "N". W przeciwnym razie wyreguluj kabel (patrz podsekcja poniżej).
Regulacja linki selektora
31. Regulacja linki jest wymagana, jeśli:
- został usunięty z DSG;
- Usunięto DSG / silnik;
- usunięto sam kabel lub mechanizm wybieraka;
- położenie silnika lub DSG uległo zmianie, na przykład podczas puszczania go.
32. Wyjmij filtr powietrza (patrz rozdział 4).
33. Upewnij się, że podkładka zabezpieczająca pasuje i zabezpiecza (patrz ilustracja 4.5).
34. Wysuń dźwignię zmiany biegów "R" V "S" i sprawdź, czy przednia osłona linki na mechanizmie wybieraka nie jest uszkodzona. Wymień kabel, jeśli zostanie stwierdzone uszkodzenie.
35. Dźwignia zmiany biegów i linka powinny poruszać się płynnie w całym zakresie. W przeciwnym razie wymień linkę lub napraw mechanizm wybieraka.
36. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R" wyłącz zapłon i poluzuj śrubę regulacyjną (zobacz opór. ilustracja). Wskazówka: Jeśli śruba regulacyjna jest poluzowana, dźwignia zmiany biegów i mechanizm muszą pozostać na swoim miejscu "R", w przeciwnym razie regulacja będzie nieprawidłowa.
7.36 Śruba regulacyjna
37. Ustaw dźwignię zmiany biegów na DSG w pozycji "R", przesuwając go całkowicie w kierunku uchwytu kabla, jak pokazano na ilustracji 6.6. Upewnij się, że DSG jest zablokowane (wybrana pozycja "R"). W tym celu podnieś samochód i jednocześnie obróć oba przednie koła w tym samym kierunku - powinny być zablokowane.
38. Lekko przesuń dźwignię zmiany biegów w przód iw tył bez przełączania DSG na inny tryb i dokręć śrubę regulacyjną siłą 12 Nm.
Kontrola blokady kluczyka zapłonu
39. Włącz zapłon i jeszcze bardziej przekręć kluczyk bez włączania rozrusznika.
40. Ściśnij i przytrzymaj pedał hamulca.
41. Zdejmowanie dźwigni zmiany biegów z położenia "R" po naciśnięciu przycisku zwalniania blokady należy to zrobić bez zacinania się.
42. Wyłącz zapłon - powinno być możliwe wyjęcie kluczyka ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "R".
43. Wyjmij kluczyk - po tym nie powinno być możliwości wyjęcia dźwigni z położenia "R" nawet przy wciśniętym pedale hamulca i wciśniętym przycisku zwalniania blokady.
44. Jeśli powyższe kontrole nie zostaną wykonane, wyreguluj linkę wybieraka (patrz podsekcja powyżej).
Awaryjne zwolnienie dźwigni z pozycji "R"
45. Zawór E/m blokujący dźwignię zmiany biegów blokuje dźwignię w pozycji "R", jeżeli jednocześnie nie są spełnione następujące warunki: wciśnięty jest pedał hamulca, włączony jest zapłon i wciśnięty przycisk zwalniający blokadę na uchwycie dźwigni zmiany biegów.
46. W przypadku nieprawidłowego działania zaworu e / m lub braku napięcia, aby usunąć dźwignię zmiany biegów z pozycji "R" wykonaj następujące czynności.
47. Otworzyć popielniczkę w konsoli środkowej, podważyć poszycie klinami T30098 z tyłu po lewej i z tyłu po prawej stronie, a następnie oddzielić poszycie od konsoli środkowej (zobacz opór. ilustracja). Nie zdejmuj uchwytu z dźwigni.
48. Wciśnij pedał sprzęgła lub zaciągnij hamulec postojowy.
49. W modelach sprzed 05.2009 r. naciśnij żółty plastikowy klin od lewej do prawej (zobacz opór. ilustracja), naciśnij przycisk na uchwycie dźwigni i przesuń ją z pozycji "R".
7.49 Awaryjne zwolnienie dźwigni z "R" (do 05.2009r)
50. W modelach sprzed 06.2009 naciśnij żółty plastikowy klin (I na odwrót ilustracje) w kierunku strzałki (1), naciśnij przycisk na uchwycie dźwigni (W) i wyciągnąć go z pozycji "R" w kierunku strzałki (2).
7.50 Awaryjne zwolnienie dźwigni od "R" (od 06.2009)
51. Jeśli dźwignia jest ponownie ustawiona w pozycji "R" jeśli nie ma napięcia lub jeśli elektrozawór jest uszkodzony, zostanie ponownie zablokowany.