Uwaga: W zależności od zainstalowanej skrzyni biegów, można zainstalować jedną z pięciu opcji przedniego wału napędowego: "VL100", "VL107", "AAR3300i", "RO104" Lub "R03700". Ilustracje wyjaśniające różnice między przednimi wałami napędowymi przedstawiono w Sekcja 5.
Przednie wały napędowe
1. Wykręć śrubę piasty (patrz sekcja 2) i zdejmij przednie koło.
2. Zdejmij izolację akustyczną pod komorą silnika (patrz rozdział 11).
3. Jeśli to możliwe, zdejmij osłonę termiczną przegubu CV z silnika.
4. Wykręcić śruby mocujące wał napędowy do wału kołnierzowego przekładni.
5. Daj orzechy (zobacz opór. ilustracja) i oddzielić zwrotnicę wraz z przegubem kulowym od wahacza.
4.5 Nakrętki przegubu kulowego
6. Wyciągnij ręcznie wał napędowy z piasty.
7. Usuń resztki farby i rdzę z gwintów i wielowypustów zewnętrznego przegubu homokinetycznego. Wsuń zewnętrzny przegub homokinetyczny jak najgłębiej w wypusty piasty przedniego koła.
8. Dokręć nowe nakrętki mocujące wahacz do przegubu kulowego z siłą 100 Nm.
9. Umieść wewnętrzny przegub homokinetyczny na miejscu i dokręć jego nowe śruby po przekątnej momentem 10 Nm, a następnie dokręć je momentem 40 Nm (Śruby M8) lub 70 Nm (Śruby M10).
10. Zainstaluj izolację akustyczną.
11. Dokręć śrubę piasty zgodnie z kolejnością Sekcja 2.
Tylne wały napędowe
12. Wykręć śrubę piasty (patrz sekcja 2) i zdejmij tylne koło.
13. Wykręć śrubę (1 na ilustracji 3.20) mocowanie ramienia prowadzącego i śruba (3) mocowanie dolnego wahacza tylnego zawieszenia do uchwytu zespołu piasty (4).
14. Wykręć dolną śrubę (patrz ilustracja 3.19) mocowania amortyzatorów.
15. Podaj mocowanie wału napędowego na kołnierzu tylnego mechanizmu różnicowego.
16. Odchyl uchwyt zespołu piasty na zewnątrz i wyjmij wał napędowy, wyciągając go z wewnętrznych wypustów.
17. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić śruby mocujące wał napędowy do kołnierza tylnego mechanizmu różnicowego po przekątnej, najpierw momentem 10 Nm, następnie momentem 20 Nm, a na końcu dokręcić o 180°.