Uwaga: Zapoznaj się z ostrzeżeniem podanym na początku Rozdział 21.
Wycofanie
1. Podnieś tył pojazdu, umieść go bezpiecznie na stojakach osi, a następnie zdejmij koło.
2. Za pomocą kredy lub farby zaznacz bęben i piastę znakami wyrównania.
3. Zaciągnąć hamulec ręczny, aby zapobiec obracaniu się bębna. Poluzuj śruby mocujące bęben (Zobacz zdjęcie). Całkowicie zwolnij hamulec ręczny i wyjmij bęben.
4. Jeśli bęben jest zablokowany, najpierw upewnij się, że hamulec ręczny jest całkowicie zwolniony, a następnie włóż odpowiedni pręt do jednego z otworów w pobliżu zewnętrznej krawędzi bębna i naciśnij zębaty segment samoregulującego napinacza, aby przesunąć hamulec buty z dala od bębna. Jeśli nadal nie można wyjąć bębna, prawdopodobnie jest to spowodowane korozją.Albo delikatnie wybij bęben z piasty młotkiem, albo wkręć go w otwory w bębnie (nie w centrum!) dwie śruby o gwincie 8 mm i dokręcać je równomiernie i ostrożnie, aby w ten sposób wycisnąć bęben z piasty (Zobacz zdjęcie).
Kontrola
Uwaga: Jeśli jeden z bębnów wymaga wymiany. WYMIEŃ OBA BĘBNY, aby zapewnić równe i skuteczne hamowanie.
5. Delikatnie (patrz ostrzeżenie podane w Rozdział 21) usunąć z bębna wszelkie ślady kurzu ze zużytych klocków.
6. Oczyść zewnętrzną powierzchnię bębna i sprawdź, czy nie ma śladów zużycia i uszkodzeń, takich jak pęknięcia wokół otworów na śruby koła. W razie potrzeby wymień bęben.
7. Dokładnie obejrzyj wnętrze bębna. Lekkie rysy na powierzchni ciernej są całkowicie dopuszczalne, ale w przypadku stwierdzenia głębokich rowków bęben należy wymienić. Zwykle na wewnętrznej krawędzi bębna tworzy się występ składający się z mieszaniny rdzy i pyłu. Wystarczy zeskrobać taki występ, a następnie wyczyścić powierzchnię grzywną (uziarnienie 120-150) papier ścierny. Jeśli jednak występ jest spowodowany zużyciem powierzchni roboczej, bęben należy zmierzyć w sposób opisany poniżej. Pod warunkiem, że nie zwiększy to bębna bardziej niż podano w Specyfikacje maksymalnej średnicy, możesz zlecić specjaliście przeszlifowanie bębna (razem z drugim bębnem, ponieważ muszą mieć taką samą średnicę). Pomoże to naprawić niewielkie zużycie lub uszkodzenie; w przeciwnym razie należy wymienić bęben.
8. Jeśli istnieje podejrzenie, "bęben jest nadmiernie zużyty lub stał się owalny. zmierzyć jego średnicę wewnętrzną w kilku miejscach za pomocą wewnętrznego miernika, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz obszaru pokrytego klockami hamulcowymi. Pomiary należy wykonać wzdłuż osi prostopadłych do siebie w celu ich porównania. możesz sprawdzić owalność bębna. Jeśli bęben jest noszony w dowolnym miejscu przed Specyfikacje maksymalny lub jeśli jego owalność przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić oba bębny.
Instalacja
9. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- A) Podczas montażu nowego bębna hamulcowego należy użyć odpowiedniego rozpuszczalnika w celu usunięcia powłoki ochronnej, która mogła zostać nałożona na wewnętrzną powierzchnię bębna.
- b) Za pomocą czystej szczotki drucianej usuń wszelkie ślady brudu, korozji i kurzu wynikające ze zużycia klocka z powierzchni styku bębna i piasty (Zobacz zdjęcie), a następnie nałóż na nie środek zapobiegający blokowaniu (np. Holts Copaslip).
- c) Wyrównaj znaki wykonane przed demontażem.
- d) Dokręcić śruby mocujące bęben i śruby koła momentem dokręcania. regulowane specyfikacje (patrz także Specyfikacje Sekcja 1).
- mi) Naciśnij kilka razy pedał hamulca. tak, aby elementy działającego cylindra hamulcowego i klocków hamulcowych znalazły się w położeniu roboczym i przywrócono normalny skok pedału.
- f) Sprawdź iw razie potrzeby skoryguj regulację hamulca ręcznego (patrz sekcja 1). Upewnij się, że koła obracają się z łatwością - dopuszczalny jest tylko bardzo lekki szelest klocków hamulcowych o bęben.