Ryż. 9.15. Elementy cylindra hamulca tylnego
1. Cylinder; 2. Tłok; 3. Uszczelnienie tłoka; 4. Wiosna; 5. Tłok; 6. Gumowa osłona ochronna; 7. Dopasowanie odpowietrzające; 8. Osłona przeciwpyłowa.
Ryż. 9.16. Sekcyjny tylny cylinder hamulcowy
1. Cylinder; 2. Tłok; 3. Tłok; 4. Gumowa osłona ochronna; 5. Uszczelnienie tłoka; 6. Wiosna; 7. Dopasowanie odpowietrzające; 8. Osłona przeciwpyłowa.
Uwaga: Proszę odnieść się do uwagi podanej na początku Rozdział 9, i ostrzeżenie podane na początku Rozdział 21 (w sprawie pyłu azbestowego).
Wycofanie
1. Zdejmij bęben hamulcowy (patrz rozdział 20).
2. Zdejmij klocki hamulcowe (paragrafy 10-14 rozdziału 21).
3. Zminimalizuj utratę płynów. W tym celu należy zdjąć pokrywę zbiornika zasilającego cylinder główny i ponownie ją dokręcić, umieszczając pod pokrywą kawałek polietylenu (nie uszkodzić czujnika poziomu). Zapewni to hermetyczne uszczelnienie i zapobiegnie ucieczce płynu. Alternatywnie, zaciśnij przewód za pomocą opaski zaciskowej, zacisku lub podobnego narzędzia lub zatkaj metalowy przewód hamulcowy natychmiast po odłączeniu go od cylindra (patrz rozdział 10). Odkręć zawór upustowy i zatkaj oba otwory butli; pracować bardzo ostrożnie, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych do systemu.
4. Odepnij cylinder od płytki nośnej hamulca bębnowego (Zobacz zdjęcie).
Przegroda
Uwaga: Przed przystąpieniem do remontu siłownika należy sprawdzić dostępność niezbędnych podzespołów oraz ich ceny, porównać je z ceną nowego lub już zregenerowanego siłownika w warsztacie i dopiero wtedy podjąć decyzję o wykonalności remontu.
5. Wyjmij cylinder hamulca roboczego i dokładnie go wyczyść.
6. Zacisnąć cylinder hamulcowy w imadle, którego szczęki są wyposażone w miękkie podkładki, a następnie zdjąć gumowe osłony ochronne i tłoki. Wymontować zespoły tłoków i sprężynę.
7. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy. używając wyłącznie alkoholu metylowego lub izopropylowego lub czystego płynu hamulcowego. Nigdy nie używaj do tego celu rozpuszczalników mineralnych, takich jak benzyna lub nafta – uszkodzą one gumowe elementy układu hydraulicznego hamulca. Osusz komponenty za pomocą sprężonego powietrza lub czystego, gęstego (niestrzępiący się) włókienniczy.
8. Sprawdź wszystkie elementy i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Zwróć szczególną uwagę na wewnętrzne ścianki cylindra i tłoki - cały zespół cylindra należy wymienić, jeśli są porysowane, zużyte lub skorodowane. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu zespołu lub któregokolwiek z jego elementów należy dokonać odpowiedniej wymiany. Upewnić się, że wlot butli i otwór odpowietrzający nie są zatkane.
9. Jeżeli zacisk nadaje się do dalszego użytkowania należy dokupić elementy niezbędne do jego montażu. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie gumowe uszczelki, mankiety i osłony oraz osłonę przeciwpyłową — nie należy ich używać ponownie.
10. Zanurz tłoki i nowe uszczelki w czystym płynie hamulcowym. Nasmaruj wewnętrzne ścianki cylindra czystym płynem.
11. Zamontować nowe uszczelki w rowkach tłoka bez użycia narzędzi. Upewnij się, że wszystkie komponenty są zainstalowane we właściwej kolejności i odpowiednio zorientowane.
12. Włóż tłoki do cylindra zacisku. za pomocą ruchu obrotowego, aby nie utknęły w wargach uszczelniających. Nałóż niewielką ilość smaru do elementów gumowych na każdy tłok przed zamontowaniem nowych gumowych nakładek i tłoków.
13. Ustawić działający cylinder hamulcowy.
Instalacja
14. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Dokręcić śruby mocujące siłownik z określonym momentem dokręcania specyfikacje.
- b) Zamontować zawór odpowietrzający, a następnie podłączyć metalowy przewód hamulcowy do cylindra (patrz rozdział 10) i zamontować klocki hamulcowe i bęben (Rozdział 21 i 20).
- c) Odpowietrz system (patrz rozdział 9), a następnie sprawdź szczelność połączeń, prosząc asystenta o całkowite wciśnięcie pedału hamulca. Zmyć rozlany płyn i ponownie sprawdzić szczelność układu.