Ryż. 9.5. Elementy cylindra głównego (wczesna modyfikacja)
1. Zawory regulacji ciśnienia hamowania (Tylko modele hatchback. Wagon i van); 2. Cylinder główny; 3. Uszczelnienie tłoka; 4. Podkładka; 5. Kołnierz tłoka; 6. Wsparcie sprężyny; 7. Główna sprężyna tłoka (średnica drutu 1,6mm); 8. Tłok główny; 9. Tłok pomocniczy; 10. Dodatkowa sprężyna tłoka (średnica drutu 1,8mm); 11. Trzpień blokujący; 12. Pieczęć; 13. Korek wlewu i czujnik poziomu cieczy; 14. Zbiornik na składniki odżywcze.
Ryż. 9.6. główny cylinder (wczesna modyfikacja) przekrój
1. Cylinder główny; 2. Uszczelnienie tłoka; 3. Tłok główny; 4. Podkładka; 5. Kołnierz tłoka; 6. Wsparcie sprężyny; 7. Główna sprężyna tłoka (średnica drutu 1,6mm); 8. Tłok pomocniczy; 9. Dodatkowa sprężyna tłoka (średnica drutu 1,8mm); 10. Trzpień blokujący; 11. Pieczęć.
Uwaga: Proszę odnieść się do uwagi podanej na początku Rozdział 9.
Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę zbiornika zasilającego pompę główną, odłącz złącze przewodów od czujnika poziomu płynu hamulcowego i wypompuj płyn ze zbiornika. Alternatywnie otwórz dowolny dogodny zawór odpowietrzający i delikatnie naciśnij kilka razy pedał hamulca (patrz rozdział 9).
Uwaga: Nie odsysaj płynu ustami, ponieważ jest trujący: użyj strzykawki lub starej gumowej gruszki.
2. Odkręć nakrętki łączące i rozdziel metalowe przewody hamulcowe (patrz rozdział 10). Staraj się ograniczać utratę płynów do minimum i usuwaj wszelkie rozlane płyny tak szybko, jak to możliwe.
3. Odkręć dwie nakrętki mocujące główny cylinder do bloku wzmacniacza podciśnienia i wyjmij cylinder (Zobacz zdjęcie).
Przegroda
Uwaga: Przed przystąpieniem do remontu cylindra sprawdź dostępność wymaganego zestawu naprawczego części i innych niezbędnych komponentów oraz ich ceny, porównaj je z ceną nowej lub już zregenerowanej pompy głównej w warsztacie i dopiero wtedy podejmij decyzję o celowości remontu. Ponadto przeczytaj opis procedury do końca i przygotuj wszystkie wymagane narzędzia i osprzęt.
Wszystkie modele
4. Wyjmij główny cylinder z komory silnika i dokładnie go wyczyść. Odkręć zawory regulacji ciśnienia w układzie hamulcowym, jeśli są (patrz rozdział 12).
5. Odsuń zbiornik od głównego cylindra i zdejmij jego dwie uszczelki z otworów w korpusie cylindra.
6. Procedura grodziowa dla zmodyfikowanej wersji pompy hamulcowej. prezentowana w modelach produkowanych od 1992 r. od tego momentu nieco się różni. Zidentyfikować cylinder, który ma zostać usunięty, korzystając z rys. 9.7 i postępować zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale.
Modele produkowane od 1987 do 1992 roku
7. Wciśnij tłok główny do cylindra tak daleko, jak to możliwe i wyjmij kołki blokujące tłok z wlotów zbiornika, obracając zespół do góry nogami i stukając nim o czystą powierzchnię.
8. Zanotowując kolejność demontażu i orientację każdego elementu, wyjmij zespoły tłoków wraz ze sprężynami i uszczelkami. Aby wyjąć zespoły z cylindra, stuknij nim o czystą drewnianą powierzchnię. W razie potrzeby zacisnąć główny cylinder w imadle o miękkich zębach i przedmuchać sprężonym powietrzem o niskim ciśnieniu przez otwór obwodu wtórnego, aby ułatwić demontaż zespołu tłoka pomocniczego.
Ostrzeżenie: Uważaj, tłok może wyskoczyć z cylindra przy pewnym przyspieszeniu.
9. Dokładnie wyczyść wszystkie elementy używając wyłącznie alkoholu metylowego lub izopropylowego lub czystego płynu hamulcowego. Nigdy nie używaj do tego celu rozpuszczalników mineralnych, takich jak benzyna lub nafta – uszkodzą one gumowe elementy układu hydraulicznego hamulca. Osusz komponenty za pomocą sprężonego powietrza lub czystego, gęstego (niestrzępiący się) włókienniczy.
10. Sprawdź wszystkie elementy i wymień te, które są zużyte lub uszkodzone. Zwróć szczególną uwagę na wewnętrzne ściany cylindra i tłoki - cały zespół cylindra należy wymienić, jeśli są porysowane. zużyte lub skorodowane. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości co do stanu zespołu lub któregokolwiek z jego elementów należy dokonać odpowiedniej wymiany (patrz uwaga podana w Rozdział 1). Upewnić się, że wloty butli i obejścia nie są zatkane.
11. Jeśli zespół nadaje się do użytku, kup komponenty potrzebne do jego złożenia. Pamiętaj, aby wymienić wszystkie uszczelki i gumowe miseczki podtrzymujące – nigdy nie należy ich używać ponownie.
12. Przy montażu zaimpregnować tłoki oraz nowe panewki podstawowe i wzmocnienia czystym płynem hamulcowym. Nanieść czysty płyn na ścianki otworu cylindra.
13. Zainstaluj nowe elementy w rowkach odpowiednich tłoków bez użycia narzędzi.
14. Włóż tłoki do cylindra ruchem obrotowym, tak aby wargi uszczelniające nie zakleszczyły się. Upewnij się, że wszystkie komponenty są zainstalowane we właściwej kolejności i odpowiednio zorientowane.
15. Całkowicie wepchnij zespół tłoka pomocniczego do cylindra zacisku za pomocą czystego metalowego pręta, a następnie zainstaluj kołek blokujący.
16. Zamontować zespół tłoka głównego i jego kołek blokujący.
17. Włożyć nowe uszczelki do otworów cylindra, następnie zamontować zbiornik iw razie potrzeby zawory regulacji ciśnienia hamowania.
18. Zamontować główny cylinder w komorze silnika.
Modele od 1992 roku
19. Lekko uderzyć cylindrem w czystą drewnianą powierzchnię, aby zwolnić zespoły tłoków wraz ze sprężynami i uszczelkami z cylindra. Zanotuj kolejność demontażu i orientację każdego elementu. Zespoły tłoków są utrzymywane w tych modelach tylko przez zespół wzmacniacza podciśnienia; jeśli nie można ich usunąć, użyj sprężonego powietrza pod niskim ciśnieniem (patrz punkt 8 powyżej).
20. Zdemontuj, wyczyść, sprawdź i przygotuj komponenty do ponownego montażu, jak opisano w krokach 9-13 powyżej.
21. Zamontować sprężyny na odpowiednich popychaczach i zamocować je, mocując ich podpory w pozycji roboczej. Włóż zespoły sprężyny i tłoka do cylindra, upewniając się, że wszystkie elementy są zainstalowane we właściwej kolejności i we właściwej orientacji. Wykonaj to ruchem obrotowym, aby wargi uszczelniające nie zakleszczyły się.
22. Włożyć nowe uszczelki do otworów cylindra, następnie zamontować zbiornik iw razie potrzeby zawory regulacji ciśnienia hamowania.
23. Zamontować główny cylinder w komorze silnika.
Instalacja
24. Zainstaluj w odwrotnej kolejności do demontażu, zwracając uwagę na następujące kwestie:
- a) Zamontować pompę główną na bloku pompy wspomagającej podciśnienie, wyrównując tłoczysko głównego tłoka znajdujące się we pompie wspomagającej z samym tłokiem pompy hamulcowej.
- b) Dokręcić nakrętki mocujące pompy hamulcowej wymaganym momentem obrotowym specyfikacje.
- c) Napełnij zbiornik pompy hamulcowej nowym płynem i odpowietrz układ (patrz rozdział 9). Sprawdź szczelność połączeń systemowych.
- d) Jeśli zainstalowano nowy cylinder główny (lub płyn został całkowicie spuszczony ze starego), odpowietrz cylinder, oddzielając od niego metalowe rurki jedna po drugiej (najpierw przód) i delikatnie wciskając pedał hamulca, aż płyn hamulcowy wypływający z cylindra będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Umieść szmatkę pod płynącym strumieniem, aby zebrać płyn.
- e) W szczególnie trudnych przypadkach należy odłączyć przewody, zatkać palcami otwory, a następnie otwierać kolejno każdy po wciśnięciu pedału hamulca i ponownie zatkać po zwolnieniu pedału, wtłaczając w ten sposób płyn ze zbiorniczka do cylindra. Gdy cylinder główny jest wolny od powietrza. Zainstaluj i mocno dokręć wszystkie złączki, a następnie wykonaj normalną procedurę odpowietrzania.