Ogólny opis
1. Podczas normalnego użytkowania akumulator nie powinien wymagać ładowania z zewnętrznego źródła. Jeśli konieczne jest regularne ładowanie, może to oznaczać awarię akumulatora lub układu ładowania
2. Jeśli pojazd nie był używany przez dłuższy czas (ponad trzydzieści dni) bateria może stracić około 1% energii w ciągu tygodnia. Dotyczy to tylko odłączonego akumulatora; jeśli akumulator pozostanie podłączony do instalacji elektrycznej samochodu. wtedy rozładuje się szybciej z powodu obwodów zegara i radia samochodowego (pamięć). Aby temu zapobiec, za każdym razem, gdy pojazd nie będzie używany przez dłuższy czas, należy zawsze odłączać przewód ujemny od akumulatora. Aby akumulator był w pełni naładowany. należy go regularnie ładować co sześć tygodni. Jest to szczególnie ważne dla «bez opieki» akumulatorów, których pojemność energetyczna spada w wyniku całkowitego rozładowania.
Badanie
3. Pozostaw akumulator odłączony na co najmniej dwie godziny, a następnie zmierz napięcie (bez obciążenia). podłączenie czułego woltomierza do zacisków akumulatora. Porównaj swój wynik z poniższą tabelą:
Odczyty woltomierza | Stopień naładowania |
10,50 V | Całkowicie rozładowany |
12.30 V | 50% naładowane |
12,48 V | 75% naładowane |
12,66 V lub więcej | W pełni naładowana |
4. Sprawdzanie poziomu elektrolitu opisano w Sekcja 1. Jeśli wymagane jest częste tankowanie, a obudowa akumulatora nie ma pęknięć, a akumulator stale nie jest w pełni naładowany; musisz sprawdzić regulator napięcia.
5. Jeżeli samochód ma bardzo niski roczny przebieg, zaleca się sprawdzanie gęstości elektrolitu co trzy miesiące w celu określenia stanu naładowania akumulatora. Aby to sprawdzić, użyj areometru i porównaj wyniki z poniższą tabelą:
normalny klimat | Kraje tropikalne | |
Rozładowany | 1.720 | 1.080 |
Połowa naładowana | 1.200 | 1.160 |
W pełni naładowana | 1.280 | 1.230 |
6. Jeżeli stan akumulatora nie jest dokładnie znany, należy sprawdzić gęstość elektrolitu w każdym ogniwie. Różnica w 0,040 (albo więcej) między ogniwami wskazuje na utratę elektrolitu lub zużyte płytki wewnętrzne.
7. Następnie wykonuje się test za pomocą woltomierza. Podłącz narzędzie do zacisków akumulatora i uruchom rozrusznik, uziemiając przewody wysokiego napięcia cewki zapłonowej z przewodem pomocniczym i włączając reflektory, podgrzewaną tylną szybę i dmuchawę nagrzewnicy. Jeśli wskazanie woltomierza nie spadnie poniżej 9,5 V, stan baterii jest zadowalający. Jeśli napięcie jest niższe niż 9,5 V, akumulator jest uszkodzony.
Ładowarka
8. Zimą, gdy z akumulatora pobierana jest większa ilość energii (uruchamianie zimnego silnika i włączanie dużej liczby urządzeń elektrycznych), zaleca się ładowanie go z zewnętrznego źródła zasilania. Szybkość ładowania akumulatora zależy od jego kodu; najlepiej używać ładowarki przez noc prądem ładowania 1,5 A. Nie zaleca się szybkiego ładowania akumulatora przez 1-2 godziny, ponieważ może to spowodować poważne uszkodzenie płytek akumulatora w wyniku przegrzania.
9. Najlepiej wyjąć akumulator z pojazdu przed ładowaniem.
Ostrzeżenie: Podczas ładowania i przez około 15 minut po jego zakończeniu z akumulatora będzie uwalniany wodór (zapalny): Dlatego upewnij się, że w pobliżu akumulatora nie ma otwartego ognia. ponieważ może dojść do eksplozji.
10. Kontynuuj ładowanie akumulatora, aż wszystkie ogniwa energicznie się odgazują, a napięcie bez obciążenia wzrośnie przez cztery godziny. Po zakończeniu ładowania wyłącz ładowarkę i dopiero wtedy odłącz przewody od akumulatora.