Uwaga: Patrz ostrzeżenia podane w Rozdział 1 niniejszej Sekcji.
1. Jeśli rozrusznik się nie włącza, przyczyna może być następująca:
- a) Uszkodzony akumulator.
- b) Może występować złe połączenie elektryczne między przełącznikiem, przekaźnikiem trakcji, akumulatorem i rozrusznikiem, co uniemożliwia prawidłowy przepływ prądu z akumulatora do masy przez rozrusznik.
- c) Uszkodzony przekaźnik trakcji.
- d) Usterka mechaniczna lub elektryczna rozrusznika.
2. Aby sprawdzić akumulator, włącz reflektory. Jeśli przyciemnią się po kilku sekundach, oznacza to, że bateria jest rozładowana; naładować (Rozdział 3) lub wymienić. Jeśli reflektory świecą jasno, przekręć kluczyk w stacyjce i zobacz, co się stanie ze światłami. Jeśli ściemniają, energia jest dostarczana do rozrusznika; dlatego rozrusznik należy wyjąć i wymienić lub naprawić. Jeśli reflektory nie gasną (i nie słychać trzasków przekaźnika trakcji), oznacza awarię obwodu lub przekaźnika trakcji; patrz poniżej. Jeśli rozrusznik obraca się powoli, a akumulator jest w dobrym stanie i jest w pełni naładowany, oznacza to, że albo rozrusznik jest uszkodzony, albo w obwodzie występuje znaczna rezystancja.
3. Jeśli istnieje podejrzenie obwodu, odłącz przewód ujemny od akumulatora (łącznie z kontaktem ziemi z ciałem), okablowanie przekaźnika rozrusznika/trakcji i pasek masowy silnika/przekładni, dokładnie wyczyść i ponownie podłącz, a następnie użyj testera, aby sprawdzić, czy zasilanie (pozytywny) zacisk przekaźnika trakcji był pod napięciem akumulatora i czy połączenie z nim było niezawodne «masa». Nasmaruj zaciski akumulatora wazeliną, aby zapobiec korozji. Utlenianie związków jest najczęstszą przyczyną wadliwego działania układu elektrycznego.
4. Jeśli akumulator i wszystkie połączenia są w dobrym stanie, sprawdź obwód, odłączając polecenie (cienki) przewód z przekaźnika trakcji. Za pomocą testera sprawdź, czy po przekręceniu kluczyka w stacyjce w położenie rozruchu na zacisku sterującym przekaźnika trakcji występuje napięcie akumulatora. Jeśli tak, to obwód jest OK; jeśli nie, przejdź do kroku 7.
5. Styki przekaźnika pociągowego można sprawdzić, podłączając woltomierz lub lampkę 12 do dodatniego złącza z boku przekaźnika pociągowego i do «masa». Po przekręceniu kluczyka w pozycję start, lampka powinna się zaświecić lub woltomierz powinien wskazywać napięcie akumulatora. Jeśli tak się nie stanie, przekaźnik trakcji jest uszkodzony i należy go wymienić.
6. Jeśli obwód i przekaźnik trakcji są w porządku, oznacza to, że rozrusznik jest uszkodzony; zdejmij to (Rozdział 9) i sprawdź szczotki (Rozdział 10). Jeśli szczotki są w porządku, uzwojenia muszą być uszkodzone; w takim przypadku należy wymienić rozrusznik lub skontaktować się z elektrykiem samochodowym w celu naprawy.
7. Jeśli podejrzewasz usterkę w obwodzie, sprawdź ją zgodnie z opisem w Rozdział 2 z tej sekcji i kierowane przez «Schematy połączeń».