Silnik nie kręci przy próbie uruchomienia
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Sekcja 1).
- Akumulator jest pusty lub uszkodzony (Sekcja 1 Lub 12).
- Uszkodzone, luźne lub odłączone okablowanie w obwodzie rozrusznika (Sekcja 12).
- Wadliwy przekaźnik trakcji lub włącznik rozrusznika (Sekcja 12).
- Uszkodzony rozrusznik (Sekcja 12).
- Zużyte lub złamane zęby na pierścieniu koła zamachowego lub rozruszniku elektrycznym (Sekcja 2 Lub 12).
- Uszkodzony lub odłączony pasek masowy silnika (Sekcja 2Lub 12).
Silnik kręci ale nie chce się uruchomić
- Pusty zbiornik paliwa.
- Niski poziom baterii (silnik kręci się wolno) (Sekcja 12).
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Sekcja 1).
- Bocznikowane lub uszkodzone elementy zapłonu (Sekcja 1 Lub 5).
- Uszkodzone, luźne lub odłączone przewody w obwodzie zapłonu (Sekcja 1 Lub 5).
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Mechanizm przepustnicy zablokowany, źle wyregulowany lub uszkodzony (Sekcja 4).
- Uszkodzenie mechaniczne (np. napęd wałka rozrządu) (Sekcja 2).
Zimny silnik trudny do uruchomienia
- Niski poziom baterii (Sekcja 12).
- Poluzowane lub utlenione złącza zacisków akumulatora (Sekcja 1).
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Mechanizm przepustnicy jest zablokowany, źle wyregulowany lub uszkodzony (Sekcja 4).
- Kolejna awaria układu zapłonowego (Sekcja 1 i 5).
- Niska kompresja w cylindrze silnika (Sekcja 2).
Ciepły silnik trudny do uruchomienia
- Brudny lub zatkany wkład filtra powietrza (Sekcja 1).
- Mechanizm przepustnicy zablokowany, źle wyregulowany lub uszkodzony (Sekcja 4).
- Zalanie komory pływakowej gaźnika (Sekcja 4).
- Niska kompresja w cylindrze silnika (Sekcja 2).
Rozrusznik hałasuje lub nierówno się włącza
- Zużyte lub złamane zęby na pierścieniu koła zamachowego lub rozruszniku elektrycznym (Sekcja 2 Lub 12).
- Poluzowane lub brakujące śruby mocujące rozrusznika (Sekcja 12).
- Zużyte lub uszkodzone wewnętrzne elementy rozrusznika (Sekcja 12).
Silnik uruchamia się, ale natychmiast gaśnie
- Do gaźnika wpływa niewystarczająca ilość paliwa (Sekcja 4).
- Luźne lub uszkodzone przewody w obwodzie zapłonu (Sekcja 1 Lub 5).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku lub kolektorze dolotowym (Sekcja 4).
- Zablokowane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4).
Silnik pracuje nierówno na biegu jałowym
- Niewłaściwie ustawiona prędkość obrotowa biegu jałowego i/lub mieszanka (Sekcja 1).
- Zatkany wkład filtra powietrza (Sekcja 1).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Źle wyregulowane luzy zaworowe (Sekcja 1).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
- Zużyte krzywki wałka rozrządu (Sekcja 2).
- Nadmiernie zużyty łańcuch napędowy (Sekcja 2).
Wypadanie zapłonu na biegu jałowym
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Uszkodzone okablowanie świecy zapłonowej wysokiego napięcia (Sekcja 1).
- Nieprawidłowo ustawiona mieszanka na biegu jałowym (Sekcja 1).
- Niewłaściwy czas zapłonu (Sekcja 1).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Pęknięta lub uszkodzona w inny sposób osłona rozdzielacza (Sekcja 1).
- Źle wyregulowane luzy zaworowe (Sekcja 1).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
- Odłączony, luźny lub przebity wąż odpowietrzający skrzyni korbowej (Sekcja 1 Lub 4).
Wypadanie zapłonów we wszystkich trybach jazdy
- Zablokowane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4).
- Gaźnik źle wyregulowany lub zużyty (Sekcja 1 Lub 4).
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1).
- Uszkodzona pompa paliwowa lub niskie ciśnienie zasilania (Sekcja 4).
- Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zatkany lub obszar przepływu przewodów paliwowych zmniejszył się (Sekcja 4).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Uszkodzone przewody świec zapłonowych wysokiego napięcia (Sekcja 1).
- Pęknięta lub uszkodzona w inny sposób osłona rozdzielacza (Sekcja 1).
- Uszkodzona cewka zapłonowa (Sekcja 5).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
Silnik gaśnie po naciśnięciu pedału gazu
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Uszkodzona pompa przyspieszająca gaźnika (Sekcja 4).
- Zablokowane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Gaźnik źle wyregulowany lub zużyty (Sekcja 1 Lub 4).
Silnik dławi się
- Niewłaściwie ustawiona prędkość obrotowa biegu jałowego i/lub mieszanka (Sekcja 1).
- Zablokowane dysze lub wewnętrzne kanały gaźnika (Sekcja 4).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1).
- Uszkodzona pompa paliwowa lub niskie ciśnienie zasilania (Sekcja 4).
- Otwór spustowy w zbiorniku paliwa jest zablokowany lub obszar przepływu przewodów paliwowych zmniejszył się (Sekcja 4).
Silnik nie rozwija pełnej mocy
- Niewłaściwy czas zapłonu (Sekcja 1).
- Gaźnik źle wyregulowany lub zużyty (Sekcja 1 Lub 4)
- Łańcuch napędowy nieprawidłowo zainstalowany (Sekcja 2).
- Zatkany filtr paliwa (Sekcja 1).
- Uszkodzona pompa paliwowa lub niskie ciśnienie zasilania (Sekcja 4).
- Nierówne lub niskie sprężanie w cylindrach silnika (Sekcja 2).
- Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, nieprawidłowo ustawiona szczelina między elektrodami (Sekcja 1).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Hamowanie kołami (Sekcja 1 Lub 9).
- Poślizg sprzęgła (Sekcja 6).
Silnik gaśnie
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Sekcja 1).
- Łańcuch napędowy nieprawidłowo zainstalowany (Sekcja 2).
- Gaźnik źle wyregulowany lub zużyty (Sekcja 1 Lub 4).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
Lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju zapala się, gdy silnik pracuje
- Niski poziom oleju lub zła klasa (Sekcja 1).
- Uszkodzony czujnik ciśnienia oleju (Sekcja 2).
- Zużyte łożyska wału korbowego i/lub pompa oleju (Sekcja 2).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 3).
- Uszkodzony zawór obejściowy pompy oleju (Sekcja 2).
- Zatkany filtr ssawny pompy oleju (Sekcja 2).
Silnik pracuje po wyłączeniu zapłonu
- Zbyt wysokie obroty biegu jałowego (Sekcja 1).
- Nadmiar sadzy w silniku (Sekcja 2).
- Wysoka temperatura pracy silnika (Sekcja 3).
Hałasy w silniku
Przedwczesny zapłon, detonacja podczas przyspieszania lub pod obciążeniem
- Nieprawidłowy czas zapłonu (Sekcja 1).
- Niewłaściwa klasa paliwa (Sekcja 4).
- Wyciek podciśnienia w gaźniku, kolektorze dolotowym lub powiązanych przewodach (Sekcja 4).
- Nadmiar sadzy w silniku (Sekcja 2).
- Zużyty lub uszkodzony rozdzielacz lub inny element układu zapłonowego (Sekcja 1 Lub 5).
- Gaźnik źle wyregulowany lub zużyty (Sekcja 1 Lub 4).
Słychać gwizdy i syczenie
- Wyciek z kolektora dolotowego lub uszczelki gaźnika (Sekcja 4).
- Wyciek na uszczelce kolektora wydechowego lub na połączeniach rura-kolektor (Sekcja 1 Lub 4).
- Wyciek z węża próżniowego (Sekcja 4 Lub 9).
- Spalona uszczelka głowicy cylindrów (Sekcja 2).
Słyszysz pukanie lub grzechotanie
- Nieprawidłowe luzy zaworowe (Sekcja 1).
- Zużyty mechanizm rozrządu lub wałek rozrządu (Sekcja 2)
- Zużyty łańcuch napędowy (Sekcja 2).
- Uszkodzone elementy pomocnicze (pompa układu chłodzenia, generator itp.) (Sekcja 3 Lub 12).
Stłumione pukanie
- Zużyte łożyska korbowodu (mocne dudnienie, może słabnąć pod obciążeniem) (Sekcja 2).
- Zużyte łożyska główne (grzechotanie lub grzechotanie, może nasilać się pod obciążeniem) (Sekcja 2).
- Stukanie tłoka (bardziej odczuwalne podczas pracy na zimnym silniku) (Sekcja 2).
- Uszkodzone elementy pomocnicze (generator, pompa układu chłodzenia itp.) (Sekcja 3 Lub 12).