Silnik
Luzy zaworowe:
- Zawór wlotowy 0,2mm
- Zawór wydechowy 0,2mm
Typ filtra oleju - Champion C130
System chłodzenia
50% płynu niezamarzającego:
- Zamrożenie startu -36°С
- Całkowite zamrożenie -48°С
System paliwowy
Prędkość obrotowa biegu jałowego - 800±50 obr./min
zawartość CO - 10%±0,5%
Typ wkładu filtra paliwa:
- Od 1989 do stycznia 1992 - Champion nie jest używany
- Od stycznia 1992 - Champion L101
Typ wkładu filtra powietrza - Champion W110
Sytem zapłonu
Kolejność działania cylindrów to 1-3-4-2
Lokalizacja cylindra nr 1 — strona koła pasowego wału korbowego
Kierunek obrotu wału korbowego — zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Kierunek obrotu suwaka dystrybutora - Zgodnie z ruchem wskazówek zegara
Czas zapłonu mierzy się stroboskopem na biegu jałowym (wąż podciśnieniowy odłączony):
- Silniki 135 - 2°± 2°BTDC przy 750 obr./min
- Silniki 136 - 5°± 2°BTDC przy 750 obr./min
Świeca:
- Silniki 135 - Champion RC7YCC
- Silniki 136 - Champion S7YCC
Szczelina międzyelektrodowa — 0,8 mm
Przewody wysokiego napięcia - Champion LS05
Sprzęgło
Regulacja wysokości pedału — na lub 10 mm poniżej pedału hamulca
Układ hamulcowy
Minimalna grubość przedniej okładziny ciernej klocka hamulcowego wynosi 2,0 mm
Minimalna grubość okładzin ciernych tylnego klocka hamulcowego wynosi 1,0 mm
Ciśnienie w oponach (zimno)
przód | Tył | |
Hatchback: | ||
W połowie załadowany | 1,9 bara | 1,8 bara |
W pełni załadowany | 2,1 bara | 2,0 bara |
Modele kombi i van: | ||
W połowie załadowany | 1,9 bara | 1,8 bara |
W pełni załadowany | 2,1 bara | 2,1 bara |
Ulec poprawie: | ||
W połowie załadowany | 1,9 bara | 1,8 bara |
W pełni załadowany | 2,1 bara | 2,3 bara |
Układ elektryczny
Ugięcie paska napędowego po naciśnięciu kciukiem w środku jego największego biegu - 10-15 mm przy nacisku siłą 2 kg
Pióra wycieraczek (przód) — Czempion Х-4503
Pióra wycieraczek (tył) – Czempion X-3303
Zbiorniki do tankowania
Układ chłodzenia - 6,0 l
Zbiornik paliwa - 47 l
Skrzynia biegów - 2,4 l
Zbiornik układu spryskiwacza - 3,5 l
Momenty dokręcania, Nm
Świeca:
- Silniki 136 - 24-30
- Silniki 135 - 13-20
Korek spustowy oleju silnikowego 49-65
Śruba spustowa płynu chłodzącego 15-25
Śruby zacisku osi obrotowej i alternatora:
- M8 - 16-24
- M10 - 28-42
Śruby do kół - 60-90