Ryż. 2A.3. Głowica cylindra i zamontowane na niej elementy
1. Głowica cylindra; 2. Ułożenie pod głowicą bloku cylindrów; 3. Zawór wlotowy; 4. Zawór wydechowy; 5. Zewnętrzna sprężyna zaworu; 6. Wewnętrzna sprężyna zaworu; 7. Miska podtrzymująca sprężynę; 8. Krakersy zaworowe; 9. Zewnętrzna podpora sprężyny; 10. Wewnętrzny wspornik sprężyny; 11. Wspornik śrubowy generatora do głowicy cylindrów; 12. Podkładka sprężysta; 13. Nakrętka mocowania głowicy bloku cylindrów; 14. Podkładka płaska; 15. Śruba mocowania głowicy bloku cylindrów; 16. Podkładka płaska; 17. Trzpień pokrywy zaworów; 18. Korek zgarniacza oleju prowadnicy zaworu; 19. Śruba mocowania głowicy bloku cylindrów; 20. Mechanizm śrubowo-zaworowy do głowicy cylindrów; 21. Podkładka płaska; 22. Śruba mocowania głowicy bloku cylindrów; 23. Korek; 24. Korek; 25. Korek; 26. Spinka do włosów; 27. Spinka do włosów; 28. Uszczelka; 29. Podkładka sprężysta; 30. Nakrętka - obudowa termostatu do głowicy cylindrów; 31. Osłona termostatu; 32. Czujnik wskaźnika temperatury płynu chłodzącego; 33. Podkładka uszczelniająca; 34. Popychacz; 35. Popychacz; 36. Podpora mechanizmu nitowanego; 37. Wspornik mechanizmu zaworowego; 38. Wspornik mechanizmu zaworowego; 39 wahacz; 40. Bujak; 41. Bujak; 42. Przeciwnakrętka śruby regulacyjnej wahacza; 43. Śruba regulacji wahacza; 44. Oś wahaczy; 45. Pierścień ustalający; 46. Zakrzywiona podkładka; 47. Podkładka płaska; 48. Wiosna; 49. Osłona olejowa.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Opróżnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.
3. Wyjmij zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w Sekcja 4.
4. Wymontuj mechanizm rozrządu zgodnie z opisem w Rozdział 5.
5. Wyjmij popychacze jeden po drugim (patrz ilustracja) i ułóż je we właściwej kolejności w kartonowym uchwycie z ponumerowanymi otworami. Podczas montażu pręty muszą być zainstalowane w ich oryginalnych miejscach.
6. Należy pamiętać, że w poniższym opisie głowica cylindrów jest demontowana razem z kolektorami.
7. Postępuj zgodnie z opisem w Sekcja 4, odłączyć rurę wydechową od kolektora.
8. Odłącz następujące elementy od układu paliwowego i kolektora dolotowego:
- a) Złącze przewodów.
- b) Linka pedału gazu.
- c) Przewód zespołu wspomagania hamulców.
- d) Węże układu chłodzenia.
9. Odłącz złącze przewodów od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego. Odłącz górny wąż chłodnicy i wąż zbiornika wyrównawczego od obudowy termostatu (patrz ilustracja).
10. Poluzuj i wyjmij górną śrubę mocującą alternatora i wyjmij alternator z górnego wspornika.
11. Postępując w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunku 6.26A, stopniowo poluzuj cztery nakrętki mocujące na przedniej krawędzi głowicy cylindrów i zdejmij je. W tej samej kolejności poluzuj osiem pozostałych śrub głowicy cylindrów o jeden obrót na raz. Usuń śruby wraz z podkładkami (zobacz ilustracje), i zapisz je we właściwej kolejności. Zwróć uwagę na położenie ucha mocowania silnika, mocowanego poprzez grzechotanie tylnymi śrubami.
12. Teraz musisz zerwać połączenie między głowicą cylindrów, uszczelką i blokiem cylindrów / skrzynią korbową bez naruszania tulei cylindrowych; istnieje możliwość przedostania się chłodziwa i ciał obcych do miski olejowej, jeśli głowica cylindrów zostanie podniesiona nieostrożnie. Jeśli nie zostaną podjęte środki ostrożności, a tuleje zostaną naruszone, istnieje również możliwość pęknięcia dolnej uszczelki, co również doprowadzi do wycieków.
Ostrzeżenie: Jeśli uszczelka podstawy tulei cylindrowej jest uszkodzona, należy zdemontować tłoki i tuleje, aby założyć nową uszczelkę.
13. Aby przerwać połączenie, użyj kolektora wydechowego jako podparcia dźwigni i ostrożnie oderwij głowicę cylindrów z przodu samochodu.
14. Gdy połączenie zostanie zerwane, podnieś głowicę cylindrów (patrz ilustracja). Usuń uszczelkę - należy ją wymienić.
15. Nie próbuj obracać wału korbowego przy zdjętej głowicy cylindrów. tuleje cylindrowe mogą być przesunięte. Operacje, które zwykle obejmują obrót wału korbowego (np. czyszczenie głowic tłoków), należy przeprowadzić z dużą ostrożnością, aby do środka nie dostały się cząsteczki brudu. Jeśli konieczne jest obrócenie wału korbowego, tuleje cylindrowe należy zabezpieczyć parą odpowiednich śrub i dużymi płaskimi podkładkami (patrz ilustracja).
16. Jeśli głowica cylindrów wymaga demontażu, zapoznaj się z odpowiednimi rozdziałami w dalszej części Sekcja.
Przygotowanie do instalacji
17. Sprawdzić stan śrub mocowania głowicy bloku cylindrów, zwracając szczególną uwagę na wytłoczenie. Opłucz i wysusz wszystkie śruby, a następnie sprawdź każdą pod kątem zużycia lub uszkodzenia iw razie potrzeby wymień podejrzane. Zaleca się wymianę śrub w komplecie za każdym razem, gdy są wykręcane, niezależnie od ich stanu.
18. Przed zamontowaniem głowicy oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów, tulei cylindrowych i skrzyni korbowej. Za pomocą plastikowego lub drewnianego skrobaka usuń resztki uszczelki i sadzy; wyczyść również głowice tłoków. Należy bardzo uważać, aby nie porysować powierzchni aluminiowych. Miej też na to oko. aby osady węglowe nie dostały się do kanałów smarowania i chłodzenia - jest to szczególnie ważne dla układu smarowania, ponieważ dopływ oleju do elementów silnika może zostać zablokowany. Użyj taśmy i papieru do uszczelnienia wszystkich przejść i otworów na śruby w bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Aby zapobiec przedostawaniu się osadów węglowych między tłoki i cylindry, wypełnij przestrzeń między nimi niewielką ilością smaru. Po oczyszczeniu tłoka należy usunąć smar i osady ze szczeliny za pomocą małej szczotki, a następnie wytrzeć pozostałości czystą szmatką. Wyczyść wszystkie tłoki w ten sam sposób.
19. Sprawdź powierzchnie styku bloku cylindrów/skrzyni korbowej i głowicy cylindrów pod kątem wyszczerbień. głębokie rysy i inne uszkodzenia. Drobne rysy można usunąć pilnikiem, a w przypadku nadmiernych uszkodzeń przeszlifowanie może być jedyną alternatywą dla wymiany.
20. Jeśli podejrzewasz, że powierzchnia lądowania głowicy cylindrów jest zdeformowana, a następnie ustaw stalową linijkę na krawędzi, sprawdź to.
Instalacja
21. Wytrzyj powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów/skrzyni korbowej, a następnie umieść nową uszczelkę na powierzchni bloku cylindrów. Zamontować uszczelkę tak, aby jej otwory były wyrównane z rowkami olejowymi na lewym i prawym końcu bloku cylindrów (patrz ilustracja).
22. Załóż głowicę cylindrów na kołki i ostrożnie opuść ją na miejsce.
23. Zachowując kolejność montażu, umyć i wytrzeć do sucha wszystkie śruby i podkładki głowicy (jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś), następnie lekko nasmarować łby i gwinty śrub. Ostrożnie włóż śruby (z wyjątkiem dwóch, które służą również do montażu łożysk mechanizmu rozrządu) w stare dziury. Nie zapomnij zainstalować uchwytu mocującego silnik. Wkręć każdą śrubę ręcznie tak daleko, jak to możliwe.
24. Wyjąć popychacze z kartonowego uchwytu i włożyć je w oryginalne miejsca w głowicy cylindrów.
25. Zamontować mechanizm rozrządu zgodnie z opisem w rozdziale 5. Dokręcić cztery małe wewnętrzne śruby mocujące określonym momentem obrotowym, a następnie ręcznie dokręcić dwie śruby głowicy cylindrów.
26. Praca na pokazanej ilustracji (numery 1-10) sekwencje, w kilku określonych w Specyfikacje stopni dokręcić śruby głowicy cylindrów. Aby dokręcić śruby do wartości podanych w Specyfikacje rogach, flamastrem narysuj linię między łbem cylindra a zewnętrzną krawędzią każdego łba śruby; w drugim etapie każda śruba jest obracana o 90° (ćwierć obrotu). W trzecim etapie śruby są ponownie obracane o 90°. Jeśli jakakolwiek śruba jest zbyt mocno dokręcona poza oznaczeniem, poluzuj ją o 90°, a następnie dokręć ponownie (zobacz ilustracje).
27. Po prawidłowym dokręceniu wszystkich dziesięciu śrub, nałóż trochę oleju silnikowego na nakrętki głowicy cylindrów. Zamontować nakrętki i podkładki na kołkach umieszczonych na przedniej krawędzi głowicy cylindrów. W tym pokazanym na ilustracji 6.26A (numery 11-14) zamówienia dokręcić cztery nakrętki z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje (patrz ilustracja).
28. Wyreguluj luzy zaworów, a następnie zamontuj pokrywę zaworów zgodnie z opisem w rozdziale 4 tego rozdziału.
29. Podłącz wszystkie uszkodzone węże układu chłodzenia i podłącz przewody elektryczne czujnika temperatury płynu chłodzącego. Zalecane stare opaski zaciskowe Skody (gdzie są) wymienić na standardowe zaciski ślimakowe.
30. Postępując w sposób opisany w odpowiednich Sekcja 4 rozdziały, podłącz wszystkie przewody i węże do kolektora dolotowego i elementów układu paliwowego. Podłącz i wyreguluj linkę gazu.
31. Działając w sposób opisany w Sekcja 4, podłącz rurę wydechową do kolektora.
32. Zamontuj górną śrubę mocującą alternatora i wyreguluj napięcie paska napędowego zgodnie z opisem w Sekcja 1.
33. Zamontować zespół filtra powietrza zgodnie z opisem w rozdziale 4 i podłączyć przewód ujemny do akumulatora.
34. Napełnij układ chłodzenia zgodnie z opisem w Sekcja 1.