Wycofanie
1. Ustaw tłok nr 1 w TDC, jak opisano w Rozdział 3, a następnie zdejmij rozdzielacz wraz z rurą przedłużającą, jak opisano w Sekcja 5.
2. Wyjmij generator.
3. Zdejmij rurę ssącą/filtr siatkowy i zdejmij koła zębate pompy olejowej, jak opisano w rozdziale 9.
4. Aby utrzymać wał korbowy, gdy śruba koła pasowego jest poluzowana, włącz wyższy bieg i poproś asystenta, aby całkowicie wcisnął pedał hamulca. Jeżeli silnik został wymontowany z pojazdu, zablokuj koło zamachowe w sposób pokazany na rysunku 12.10A.
5. Poluzuj i zdejmij śrubę koła pasowego i podkładkę (patrz ilustracja), a następnie oddzielić koło pasowe od wału korbowego.
6. Poluzuj i wyjmij wszystkie śruby i wkręty mocujące osłonę łańcucha napędowego (patrz ilustracja). Ściągnij osłonę z silnika. Usuń uszczelkę - należy ją wymienić.
7. Za pomocą płaskiego śrubokręta podważ występ podkładki zabezpieczającej śruby wałka rozrządu. Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu, gdy śruba jest poluzowana, włącz wyższy bieg i poproś asystenta o całkowite wciśnięcie pedału hamulca. Alternatywnie zębatkę można zablokować narzędziem wykonanym z dwóch pasków stali (jeden jest długi, drugi krótki) i trzy śruby z nakrętkami. Jedna śruba i nakrętka tworzą czop, a pozostałe dwie są wkręcane w końce jarzma i wkładane w szczeliny w zębatce, jak pokazano na ilustracji 7.20B.
8. Odkręć śrubę wałka rozrządu i wyjmij ją wraz z podkładkami zabezpieczającymi i wklęsłymi. Podkładkę zabezpieczającą należy wyrzucić; należy go wymienić. Zdejmij koło zębate napędu rozdzielacza z końca wałka rozrządu, zwracając uwagę na jego prawidłowe położenie (zobacz ilustracje).
9. Przed zdjęciem łańcucha napędowego i kół zębatych zwróć uwagę na położenie znaków wyrównania na zębatkach i szczelinach na wpust segmentowy na wale korbowym i wałku rozrządu (patrz ryc. 2A.4).
10. W tym samym czasie zdejmij łańcuch napędowy i koła łańcuchowe z wału korbowego i wałka rozrządu.
11. Wyjąć klin segmentowy z gniazda w wale korbowym, zwracając uwagę na jego położenie. Jeśli klin segmentowy w wałku rozrządu jest luźny, również go wyjmij.
12. Po wyjęciu wpustów zdejmij element dystansowy, element dystansowy prowadnicy i zewnętrzną podkładkę oporową z końca wału korbowego, zwracając uwagę na położenie elementu dystansowego i podkładek oporowych.
Kontrola
13. Sprawdź zęby na zębatkach wałka rozrządu i wału korbowego pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli na którejkolwiek zębatce widać zużycie lub uszkodzenie, obie zębatki i łańcuch należy wymienić jako dopasowany zestaw.
14. Sprawdź ogniwa łańcucha napędowego pod kątem śladów zużycia na rolkach. Można ocenić stopień zużycia łańcucha. patrząc na to, jak bardzo możesz zgiąć łańcuch w kierunku poprzecznym. W przypadku nadmiernego luzu bocznego należy wymienić łańcuch. Należy pamiętać, że profilaktycznie zaleca się wymianę łańcucha, niezależnie od jego stanu, co 45 000 km lub po remoncie silnika. Chociaż nie jest to bezwzględnie konieczne, zawsze warto wymienić łańcuch i zębatki jako dopasowany zestaw.
15. Sprawdź inne elementy pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia i wymień je w razie potrzeby.
Instalacja
16. Zamontować zewnętrzną podkładkę oporową na końcu wału korbowego rowkami olejowymi skierowanymi na zewnątrz, a następnie wyrównać występ blokujący podkładki z wycięciem w dolnej części pokrywy i zamontować podkładkę w pozycji roboczej. Umieścić podkładkę prowadzącą na podkładce oporowej ze ściętą krawędzią do wewnątrz i na końcu zamontować uszczelkę (zobacz ilustracje).
17. Zamontuj rowek wpustowy w otworze w wale korbowym, tak aby jego koniec był skierowany do wewnątrz (patrz ilustracja). Zamontuj również rowek wpustowy w gnieździe wałka rozrządu, jeśli został usunięty.
18. Kierując się Ryc. 2A.4, załóż łańcuch napędowy na koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego. Kropka na kole zębatym wałka rozrządu powinna być wyrównana z dwunastą rolką głównego łańcucha napędowego, licząc od rolki, która jest wyrównana z kropką na kole zębatym wału korbowego.
19. Upewnić się, że wpusty segmentowe na wale korbowym i wałku rozrządu są ustawione tak, jak pokazano na rys. 2A.4. Zamontuj ponownie zespół łańcucha i zębatki, upewniając się, że oznaczenia wyrównania na zębatce są skierowane na zewnątrz. Na koniec ponownie sprawdź położenie punktów (zobacz ilustracje).
20. Umieść koło zębate napędu rozdzielacza na końcu wałka rozrządu, pamiętając, że jego kołnierz musi być skierowany do wewnątrz, a następnie załóż podkładkę wklęsłą stroną wklęsłą skierowaną na zewnątrz. Załóż nową podkładkę zabezpieczającą, dopasowując ją do szczeliny w kole zębatym i zamontuj śrubę wałka rozrządu. Dokręcić śrubę z podanym momentem obrotowym specyfikacje. Zabezpiecz śrubę, zaginając krawędź podkładki zabezpieczającej (zobacz ilustracje).
21. Usuń pozostałości oleju i uszczelki z powierzchni styku pokrywy i bloku łańcucha napędowego. Sprawdź uszczelkę olejową wału korbowego w pokrywie pod kątem uszkodzeń lub zanieczyszczeń i wymień ją w razie potrzeby zgodnie z opisem w Rozdział 11.
22. Zamontować nową uszczelkę w bloku cylindrów, zabezpieczając ją niewielką ilością smaru. Ostrożnie umieść osłonę łańcucha napędowego na swoim miejscu. Włóż śruby i wkręty mocujące pokrywę i (tam, gdzie to możliwe) zacisnąć je z regulowaną siłą docisku specyfikacje. Ostrożnie odetnij ostrym nożem krawędzie uszczelki wystające z boku powierzchni pod paletą (zobacz ilustracje).
23. Wyrównaj rowek koła pasowego wału korbowego z wpustem segmentowym i ostrożnie zamontuj koło pasowe na wale korbowym, uważając, aby nie uszkodzić wargi uszczelniającej dławnicy. Zamontować śrubę mocującą z podkładką i dokręcić ją ręcznie.
24. Upewnij się, że wypustki blokujące wewnętrznych i zewnętrznych podkładek oporowych są wsunięte w szczeliny w prawej pokrywie łożyska głównego i że podkładki oporowe są prawidłowo ustawione. Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego podanym momentem obrotowym specyfikacje. Należy pamiętać, że jeśli podkładki oporowe nie zostaną umieszczone prawidłowo, wał korbowy zablokuje się po dokręceniu śruby, a podkładki oporowe zostaną uszkodzone. Przed kontynuowaniem upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie (zobacz ilustracje).
25. Zamontować koła zębate i filtr siatkowy rury spustowej/pompy olejowej, a następnie zamontować miskę olejową zgodnie z opisem w Rozdział 10.
26. Zainstaluj generator zgodnie z opisem w Sekcja 12.
27. Zamontować rozdzielacz zgodnie z opisem w Sekcja 5.