2. Silnik musi być rozgrzany do temperatury roboczej, akumulator musi być w pełni naładowany, a świece zapłonowe wykręcone. Oprócz. Będziesz potrzebować pomocy asystenta.
3. Wyłącz; układ zapłonowy, odłączając przewody wysokiego napięcia od pokrywy rozdzielacza i uziemiając je do bloku cylindrów. Użyj przewodu połączeniowego, aby wykonać dobre połączenie.
4. Zamontuj manometr w otworze świecy zapłonowej nr 1.
5. Poproś asystenta, aby całkowicie wcisnął pedał gazu, a następnie obrócił silnik za pomocą rozrusznika. Po jednym lub dwóch obrotach kompresja powinna wzrosnąć do wartości maksymalnej i ustabilizować się. Zapisz najwyższy odczyt.
6. Powtórz test na pozostałych cylindrach. Upewnij się, że pedał gazu pozostaje całkowicie wciśnięty.
7. We wszystkich butlach powinno być w przybliżeniu równe ciśnienie około 11-15 barów. Jeśli ciśnienie sprężania w jakimkolwiek cylindrze jest mniejsze niż 10 barów lub różnica między dowolnymi dwoma cylindrami jest większa niż 1,5 bara, oznacza to usterkę. Należy pamiętać, że kompresja w dobrym silniku rośnie bardzo szybko: niska kompresja na pierwszym obrocie i jej późniejszy stopniowy wzrost świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Jeśli kompresja pozostaje niska, zawory lub uszczelka głowicy cylindrów są spalone lub głowica jest pęknięta. Nagromadzenie węgla na tylnej części głowic zaworów może być również przyczyną niskiej kompresji.
8. Jeśli ciśnienie w jednym z cylindrów jest niskie, wlej do niego łyżeczkę czystego oleju silnikowego przez otwór świecy zapłonowej i powtórz test.
9. Jeśli po tym czasie kompresja chwilowo wzrośnie, cylinder lub tłok są zużyte. Brak poprawy wskazuje, że może dojść do wycieku przez spalone zawory lub spaloną uszczelkę głowicy cylindrów.
10. Prawie na pewno przyczyną jest niskie ciśnienie sprężania w dwóch sąsiednich cylindrach. że uszczelka głowicy cylindrów spaliła się między nimi. Potwierdzi to obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym.
11. Jeśli kompresja w jednym z cylindrów jest o około 20% mniejsza niż w pozostałych, a silnik pracuje nierówno na biegu jałowym, krzywka wałka rozrządu może być zużyta.
12. Jeśli sprężanie jest zbyt duże, prawdopodobnie komory spalania są pokryte sadzą. W takim przypadku zdejmij głowicę cylindrów i wyczyść komory.
13. Po zakończeniu zamontuj świece zapłonowe i podłącz układ zapłonowy i paliwowy.