2.1 Układ dolotowy z regulatorem temperatury powietrza dolotowego i filtrem powietrza
1. Pokrywka; 2. Element filtrujący; 3. Przełącznik pneumatyczny; 4. Uszczelka; 5. Obudowa; 6. Talerz; 7. Korpus zaworu regulacji temperatury powietrza; 8. Rura odgałęziona; 9. Wąż wlotu powietrza; 10. Czop (silnik 136V); 11. Bufor (silnik 136V); 12. Podkreślenie (silnik 136V); 13. Rezonator (silnik 136V); 14. Wlot ciepłego powietrza.
Wycofanie
1. Poluzuj wsporniki mocujące wokół górnej pokrywy filtra powietrza, odkręć trzy śruby i podnieś pokrywę. Jeśli to możliwe, zwolnij wąż ssący z mocowań na pokrywie (patrz ilustracja).
2. Podnieś wkład filtra powietrza.
3. Odłącz linkę przepustnicy i odłącz przewód ciepłego powietrza od korpusu zaworu regulującego temperaturę powietrza. W przypadku silników 136 V odłącz przewód wlotu powietrza.
4. Lekko unieś osłonę z korpusu przepustnicy, a następnie odłącz przewody podciśnieniowe pod korpusem przepustnicy i osłonę zaworu regulacji temperatury wlotu powietrza. Oznacz rury, aby uniknąć pomyłki podczas instalacji.
5. Odłącz przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej od podstawy obudowy.
6. Teraz można wyjąć obudowę filtra powietrza z komory silnika.
7. W przypadku silnika 135 V rurę wlotową można zdemontować, odkręcając śrubę.
8. Aby zdjąć obudowę zaworu regulacji temperatury powietrza dolotowego, odłącz przewód podciśnieniowy i poluzuj dwa zaciski sprężynowe.
9. W silnikach 136 V przed filtrem montowany jest rezonator, który zmniejsza hałas podczas zasysania powietrza. Rezonator mocowany jest za pomocą dwóch plastikowych nakrętek do obudowy kolumny przedniego zawieszenia.
Instalacja
10. Zamontować filtr powietrza i elementy układu wlotu powietrza w kolejności odwrotnej do demontażu. Sprawdź, czy połączenia podciśnieniowe z korpusem przepustnicy i obudową zaworu regulacji temperatury powietrza dolotowego są prawidłowo i bezpiecznie podłączone. Obudowa filtra powietrza musi być prawidłowo zamontowana na korpusie przepustnicy, aby nie było wycieków powietrza.