1. Ponownie sprawdź poziom oleju silnikowego i płynu chłodzącego. Upewnij się, że wszystkie przewody i węże są podłączone i nie zostawiaj żadnych narzędzi ani szmat w komorze silnika.
2. Wyjąć świece zapłonowe, wyłączyć układ zapłonowy poprzez podłączenie przewodu wysokiego napięcia cewki do masy. Obróć silnik za pomocą rozrusznika, aż zgaśnie lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju.
3. Zamontuj świece zapłonowe i podłącz wszystkie przewody wysokiego napięcia.
4. Uruchom silnik, pamiętając, że może to potrwać nieco dłużej niż zwykle.
5. Sprawdź silnik pracujący na biegu jałowym pod kątem wycieków paliwa, wody i oleju. Podczas pierwszego uruchomienia może pojawić się dym i zapach spalenizny z powodu wypalania się smaru.
6. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż przez górny wąż popłynie gorąca woda. Sprawdź ustawienie zapłonu, obroty biegu jałowego i skład mieszanki, a następnie zatrzymaj silnik.
7. Po odczekaniu kilku minut ponownie sprawdź poziom oleju i płynu chłodzącego i uzupełnij w razie potrzeby.
8. Nie ma potrzeby ponownego dokręcania śrub głowicy cylindrów.
9. Jeżeli zamontowano nowe tłoki, pierścienie lub łożyska wału korbowego, silnik wymaga dotarcia. Przez pierwsze 800 km nie włączaj pełnego gazu i nie przeciążaj go przy niskich prędkościach. Po dotarciu zaleca się wymianę oleju i filtra.