Wybór słuchawek
1. Aby wybrać wymagane łożyska korbowodu, musisz najpierw określić grupę rozmiarów czopów korbowodu wału korbowego. Aby to zrobić, zmierz średnice czopów korbowodu i na podstawie uzyskanych pomiarów Specyfikacje określić ich grupę wielkości (szczegółowe informacje znajdują się w rozdziale 14).
2. Grupę wielkości czopów wału korbowego można określić w inny sposób. Zmierz grubość starych łożysk za pomocą odpowiedniego mikrometru, a następnie porównaj odczyty z wartościami w tabeli poniżej. Zaleca się nadal stosowanie wymiarów czopów wału korbowego, ponieważ łożyska są trudniejsze do dokładnego zmierzenia i mogą się zużywać.
3. Gdy znana jest grupa rozmiarów czopu korbowego, odpowiednie tuleje można dobrać z poniższej tabeli:
Grupa wymiarowa szyjki korbowodu | Grubość wkładki |
Nominalny | 1.490 mm |
1. naprawa | 1,615 mm |
2. naprawa | 1.740 mm |
3. naprawa | 1,865 mm |
Należy pamiętać, że wszystkie nowe wkładki mają tolerancję produkcyjną od +0,000 do -0,007 mm.
Sprawdzenie luzu roboczego łożyska korbowodu
4. Daj się prowadzić Rozdział 18, paragraf 7. Lukę można sprawdzić na jeden z dwóch sposobów.
5. Pierwsza metoda (który jest trudny w użyciu bez zestawu suwmiarki lub suwmiarki rozszerzalnej): ustawić pokrywy łożysk korbowodu wraz z panewkami w położeniu roboczym. Dokręcić śruby mocujące osłony z regulowaną siłą dokręcania specyfikacje. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej pary łożysk i średnicę odpowiedniego czopu wału korbowego. Różnica średnic będzie luzem roboczym łożyska korbowodu.
6. Druga metoda (bardziej precyzyjne): użycie amerykańskiego produktu znanego jako narzędzie specjalne Plastigage (zob. rozdział 18, paragrafy 9-17).
Instalacja końcowa
7. Należy pamiętać, że poniższa procedura zakłada, że tuleje cylindrowe są zamontowane w skrzyni korbowej i zaciśnięte na miejscu, jak opisano w Rozdział 12, oraz czy wał korbowy i pokrywy łożysk głównych również znajdują się w położeniu roboczym. Zespoły tłoka/korbowódu muszą być przymocowane do wału korbowego (patrz rozdział 18).
8. Oczyść tylną stronę tulei i powierzchnie łożysk w korbowodach i kołpakach. Jeśli zamontowane są nowe łożyska, zetrzyj z nich smar ochronny.
9. Włóż tuleje do ich gniazd, upewniając się, że występ na każdej tulei pasuje do wycięcia w korbowodzie lub kołpaku. Należy pamiętać, że stare wkładki muszą być zainstalowane w ich oryginalnych miejscach.
10. Nasmaruj ścianki cylindra, tłoki i pierścienie tłokowe, a następnie umieść każdy zespół tłoka/korbowódu we właściwej pozycji.
11. Rozpoczynając od zespołu nr 1, ustaw nacięcia w pierścieniu tłoka zgodnie z opisem w Rozdział 17, a następnie dokręcić pierścienie specjalną sprężarką.
12. Włóż zespół tłoka/korbowódu w górną część tulei cylindrowej nr 1. Strzałka na głowicy tłoka lub w pobliżu otworu sworznia tłokowego musi być skierowana w stronę przodu silnika (stronie pompy zalewowej), a kanał olejowy korbowodu musi być skierowany w tył silnika. Uderzając w głowicę tłoka drewnianym klockiem lub rękojeścią młotka, wbij zespół w tuleję (patrz ilustracja).
13. Upewnij się, że tuleja się nie przesunęła, a następnie obficie nasmaruj czop wału korbowego i obie tuleje. Uważając, aby nie porysować wnętrza cylindrów, wsuń zespół tłoka/korbowodu w dół na czop korbowy wału korbowego. Zamontować pokrywę korbowodu wraz z łożyskiem, ustawiając ją prawidłowo. Nakręcić nakrętki pokrywy i równomiernie dokręcić je z regulowanym momentem dokręcania specyfikacje (zobacz ilustracje). Następnie upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie, a następnie przejdź do następnego montażu.
14. Powtórz procedurę dla pozostałych trzech zespołów tłoka/tłoczyska.
15. Po zamontowaniu wszystkich zespołów sprawdź, czy wał korbowy obraca się swobodnie. Nowe komponenty nieco utrudnią obracanie, ale tych miejsc nie powinno się wyczuwać.