1. Jeżeli którakolwiek z kontroli opisanych w Sekcja 1, stwierdzono zużycie któregokolwiek z przegubów wału napędowego, najpierw sprawdź dokręcenie nakrętki wału. W tym celu zdejmij kołpak środkowy koła. Jeżeli obręcz blokująca nie jest uszkodzona, należy prawidłowo dokręcić nakrętkę wału napędowego; w razie jakichkolwiek wątpliwości należy sprawdzić moment dokręcenia nakrętki za pomocą klucza dynamometrycznego. Ponownie zablokuj nakrętkę (patrz rozdział 2), a następnie załóż środkową zaślepkę. Powtórz tę kontrolę na drugiej nakrętce wału napędowego.
2. Zabierz samochód na jazdę próbną. Powoli prowadź samochód po okręgu, obracając kierownicę do maksymalnego kąta obrotu i słuchaj metalicznego kliknięcia. Obecność dźwięku kliknięcia wskazuje na zużycie zewnętrznego przegubu CV, który w takim przypadku należy wymienić: jego naprawa nie jest możliwa.
3. Jeśli zewnętrzny przegub homokinetyczny jest zużyty, można go wymienić oddzielnie (patrz uwaga podana w Rozdział 1); procedura jest taka sama jak opisana powyżej, paragrafy 1-12 rozdziału 3.
4. Jeśli odczuwalne są wibracje, które zwiększają się wraz z prędkością, wewnętrzne przeguby homokinetyczne wałów napędowych mogą być zużyte.
5. Wyjmij wał napędowy (patrz rozdział 2), a następnie przeanalizuj (Rozdział 3) i sprawdź przegub CV. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek oznak zużycia lub luzów, zużyte elementy należy wymienić. Dokładnie sprawdź również rowki wału.