Uwaga: Jeśli wymontowano oba półosie napędowe, nie ruszaj pojazdem, ponieważ może to spowodować uszkodzenie łożysk przednich kół. Jeśli konieczne jest przemieszczenie pojazdu, należy prowizorycznie zamontować wały napędowe i dokręcić ich nakrętki lub wstępnie naprężyć łożyska poprzez dociśnięcie bieżni wewnętrznej łożyska do piasty za pomocą śruby, nakrętki i podkładek. Przed wymontowaniem wałów napędowych sprawdź, czy wewnętrzne pierścienie zabezpieczające i nakrętki wału napędowego są dostępne w handlu, a także inne części, które mogą wymagać wymiany.
Wycofanie
1. Nie podnosząc pojazdu, zaciągnij hamulec ręczny i wybierz pierwszy bieg lub wsteczny.
2. Zdejmij kołpak środkowy koła. Odgiąć obręcz blokującą nakrętki wału napędowego za pomocą młotka i punktaka (Zobacz zdjęcie) Lub (jeśli jest to potrzebne) wiertarka elektryczna. Za pomocą odpowiedniej nasadki i mocnego pręta przedłużającego poluzuj nakrętkę, ale jej jeszcze nie odkręcaj. Jeśli nakrętka jest zbyt mocno dokręcona, poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca.
3. Poluzuj śruby kół, a następnie podnieś przód pojazdu i umieść go bezpiecznie na stojakach osi. Zdejmij koło, a następnie odkręć nakrętkę wału napędowego. Nakrętkę należy zawsze wymieniać po każdym demontażu.
4. Spuścić olej przekładniowy (patrz sekcja 1).
5. Otwórz maskę i poluzuj dwie nakrętki mocujące górną kolumnę zawieszenia o jeden lub dwa obroty.
6. Odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego od ramienia zwrotnicy (patrz rozdział 10).
7. Po wykręceniu sworznia zaciskowego odłączyć przegub kulowy dolnego wahacza od zwrotnicy (Sekcja 10).
8. Pociągnij mocno zwrotnicę do siebie, aby wyjąć ją z rowków wału napędowego. Może być konieczne wybicie wału napędowego z piasty młotkiem po zamontowaniu starej nakrętki wału napędowego w celu ochrony jej gwintów (Zobacz zdjęcie). Uważaj, aby nie rozciągnąć ani nie zagiąć przewodu hamulcowego.
9. Odsuń zespół zębatki wraz ze zwrotnicą i zaciskiem hamulca od końca wału napędowego i przymocuj je do nadwozia.
10. Za pomocą odpowiedniej dźwigni odepchnij wał napędowy od przekładni, aż pierścień zabezpieczający wskoczy w rowek i wysunie się z wałka zębatego mechanizmu różnicowego (Zobacz zdjęcie). Uważaj, aby nie uszkodzić metalowego kołnierza na wewnętrznym końcu wewnętrznego przegubu homokinetycznego.
11. Wymontuj zespół wału napędowego. Jeśli konieczne jest wymontowanie obu wałów napędowych, zablokuj boczne koło zębate mechanizmu różnicowego, wkładając czysty metalowy pręt lub drewniany kołek o średnicy około 24 mm do przekładni (Zobacz zdjęcie). Wyrzuć pierścień ustalający zamontowany na wewnętrznym końcu wału napędowego - należy go wymienić po każdym demontażu.
Instalacja
12. Dokładnie wyczyść wał napędowy i otwory w skrzyni biegów i zwrotnicy, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do tych zespołów. Nałóż cienką warstwę smaru na wargi uszczelniające uszczelnienia olejowego oraz na rowki i żebra wału napędowego. Upewnić się, że wszystkie zaciski tulei ochronnych są dobrze zamocowane.
13. Zamontuj nowy pierścień ustalający na wewnętrznym końcu każdego wałka napędowego i upewnij się, że pierścienie pasują do przeznaczonych dla nich rowków (Zobacz zdjęcie). Wyjąć kołek blokujący boczne koło zębate mechanizmu różnicowego.
14. Uważając, aby nie uszkodzić warg uszczelniających dławnicy, włożyć wał napędowy do przekładni i wyrównać jego rowki z rowkami bocznego koła mechanizmu różnicowego. Mocno wciśnij wał napędowy na miejsce, aż pierścień osadczy zatrzaśnie się za kołem zębatym bocznym. W razie potrzeby użyj narzędzi, aby ustawić wał napędowy na miejscu, uważając, aby nie uszkodzić gumowej osłony (Zobacz zdjęcie).
15. Upewnij się, że wał jest bezpiecznie zamocowany przez pierścień zabezpieczający. W tym celu chwyć obudowę przegubu homokinetycznego i spróbuj wyciągnąć wał napędowy z bocznego koła zębatego mechanizmu różnicowego.
16. Zamontuj wał napędowy do zespołu zwrotnicy (Zobacz zdjęcie) i wkręcić nową nakrętkę wału.
17. Zamontuj przegub kulowy dolnego wahacza w zwrotnicy, włóż śrubę sprzęgającą i dokręć nakrętkę śruby z podanym momentem obrotowym specyfikacje.
18. Połącz przegub kulowy drążka kierowniczego z ramieniem zwrotnicy, dokręć nakrętkę przegubu podanym momentem obrotowym specyfikacje, i załóż nową zawleczkę (patrz rozdział 10).
19. Zamontuj koło.
20. Opuść pojazd na podłoże i dokręć nakrętkę wału napędowego oraz śruby kół wymaganym momentem obrotowym specyfikacje. Za pomocą młotka i przebijaka zabezpiecz nakrętkę wału napędowego, wbijając jej krawędź blokującą w rowek wału (Zobacz zdjęcie).
21. Załóż kołpak koła; w razie potrzeby nie zapomnij dokręcić pozostałych śrub kół z podanym momentem dokręcania specyfikacje.
22. Napełnij przekładnię olejem (patrz sekcja 1).