Zewnętrzny przegub CV
Uwaga: Ta procedura jest znacznie łatwiejsza do wykonania, gdy wał napędowy jest wymontowany z pojazdu.Jednak możliwy jest demontaż zewnętrznego przegubu homokinetycznego bez konieczności odłączania wału od skrzyni biegów - wystarczy przytrzymać wewnętrzny koniec wału w skrzyni biegów, podczas gdy zwrotnica jest oddzielona, a następnie usuwany jest zewnętrzny przegub homokinetyczny. Jeśli ta metoda ma być zastosowana, postępuj zgodnie z nią ust. 1-3 i 5-9 rozdziału 2.
1. Zdejmij wał napędowy (patrz rozdział 2).
2. Zacisnąć wał napędowy w imadle z miękkimi szczękami. W razie potrzeby wymontować dynamiczny tłumik drgań (gdzie dostępne), odkręć dwie śruby mocujące.
3. Odetnij zaciski osłony ochronnej i odegnij osłonę od przegubu homokinetycznego (Zobacz zdjęcie).
4. Za pomocą spiczastego stempla. umieść znaczniki wyrównania na obudowie przegubu homokinetycznego i wale, a następnie młotkiem i przebijakiem (powinien polegać tylko na wewnętrznym montażu przegubu homokinetycznego) wybić przegub homokinetyczny z rowków wału, aż pierścień ustalający zostanie ściśnięty w rowku i zwolniony (Zobacz zdjęcie).
5. Zdejmij przegub homokinetyczny z wału i zdejmij osłonę ochronną. Jeśli osłona nie jest wymienna, najpierw owiń gwinty i kołnierze wału taśmą izolacyjną, aby zabezpieczyć osłonę przed ostrymi krawędziami. Sprawdź osłonę pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń i wymień w razie potrzeby. Wymień oba zaciski bagażnika.
6. Zdejmij pierścień ustalający z końca wału i wyrzuć go. Za pomocą czystej szmatki usuń jak najwięcej smaru z przegubu homokinetycznego.
7. Podczas instalacji owiń wybrane obszary wału taśmą izolacyjną, aby zabezpieczyć osłonę przed rowkami wału i innymi ostrymi krawędziami. Zamontować mały kołnierz osłony ochronnej na wałku, a następnie samą osłonę, tak aby jej krawędź wpadła w odpowiedni rowek, a następnie usunąć taśmę.
8. Umieść nowy pierścień ustalający w rowku znajdującym się najbliżej końca wału, nałóż niewielką ilość smaru i zamontuj zewnętrzny przegub homokinetyczny na miejscu, tak aby koniec wału, pierścień ustalający i zespół wewnętrznego przegubu homokinetycznego były wyrównane, a także wykonane przed usunięciem znaków. Chroń gwinty przegubu homokinetycznego, tymczasowo instalując na nim starą nakrętkę wału napędowego. Za pomocą młotka ostrożnie wbij zewnętrzny przegub homokinetyczny na wał, aż pierścień ustalający zostanie ściśnięty w rowku (Zobacz zdjęcie).
9. Upewnij się, że pierścień ustalający zadziałał, próbując zdjąć przegub homokinetyczny z wału.
10. Napełnij SHRUS rodzajem smaru określonym w Specyfikacjach; wyciśnij nadmiar do etui ochronnego.
11. Umieść koniec osłony ochronnej w rowku obudowy przegubu CV i wyrównaj ciśnienie powietrza w osłonie ostrożnie podważając jedną z jej krawędzi uszczelniających małym śrubokrętem. Zamocuj zaciski pokrywy ochronnej.
12. Jeśli dynamiczny tłumik drgań (gdzie dostępne) usunięty, zainstaluj go zgodnie z opisem w paragrafie 27 lub 28 poniżej.
13. Zamontować wał napędowy (patrz rozdział 2).
Wewnętrzny przegub CV
Uwaga: Poniższy opis zakłada demontaż wału napędowego i demontaż wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Wystarczy jednak usunąć tylko zewnętrzny przegub CV (patrz uwaga powyżej), aby zdjąć i zamontować osłonę ochronną wewnętrznego przegubu homokinetycznego na wale napędowym. W takim przypadku należy usunąć dynamiczny tłumik drgań (gdzie dostępne), usuń rdzę itp. za pomocą płótna ściernego i owiń wokół ostrych krawędzi wału (rodzaj gwintu) taśma zabezpieczająca krawędzie uszczelniające buta przed uszkodzeniem.
14. Wyjmij wał napędowy (Rozdział 2).
15. Poluzuj lub przetnij zaciski gumowej osłony i odegnij osłonę od przegubu homokinetycznego (Zobacz zdjęcie).
16. Zacisnąć wał napędowy w imadle z miękkimi szczękami. W razie potrzeby wymontować dynamiczny tłumik drgań (gdzie dostępne), odkręć dwie śruby z łbem sześciokątnym mocujące go do wału (Zobacz zdjęcie).
17. Za pomocą spiczastego stempla zaznacz linie na obudowie przegubu homokinetycznego i wale, a następnie zdejmij obudowę przegubu homokinetycznego, uważając, aby nie zgubić igiełek trzech łożysk obrotowych.
18. Umieść znaczniki wyrównania na wewnętrznym zespole przegubu homokinetycznego i wale, a następnie zdejmij pierścień zabezpieczający z wewnętrznego końca wału. Wybij wewnętrzny czop z rowków wału, ponownie uważając, aby nie zgubić igiełek łożyska.
19. Zdejmij osłonę ochronną z wału; jeśli nie można go wymienić, owiń części wału taśmą klejącą, aby zabezpieczyć osłonę przed pozostałym pierścieniem ustalającym i innymi ostrymi krawędziami. Sprawdzić osłonę ochronną pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń iw razie potrzeby wymienić. Wymienić oba zaciski.
20. Za pomocą czystej szmatki usuń jak najwięcej smaru z przegubu homokinetycznego.
21. Podczas montażu owiń niektóre obszary wału taśmą klejącą, aby zabezpieczyć osłonę przed rowkami, pozostałym pierścieniem ustalającym i innymi ostrymi krawędziami. Zamontuj mały kołnierz osłony ochronnej i samą osłonę na wałku, upewnij się, że jego koniec znajduje się w odpowiednim rowku wału, a następnie usuń taśmę.
22. Wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem, przesuń wewnętrzną półprzegub przegubu homokinetycznego wzdłuż rowków wału, a następnie zamocuj go, instalując nowy pierścień ustalający w rowku najbliższym końca wału. z trzech łożysk przegubów homokinetycznych.
23. Zamontować obudowę przegubu CV w pozycji roboczej, wyrównując oznaczenia wykonane przed demontażem.
24. Wypełnij zwinięty przegub homokinetyczny Specyfikacje rodzaj smaru i umieść jego nadmiar w torebce ochronnej.
25. Umieść koniec osłony w rowku obudowy przegubu homokinetycznego i przesuń kilkakrotnie obudowę wzdłuż wału, aby rozprowadzić smar wokół elementów obrotowych i wyregulować położenie osłony. Wyrównaj ciśnienie powietrza w bucie, delikatnie podważając jedną z uszczelek małym śrubokrętem, a następnie zabezpiecz but za pomocą opasek błyskawicznych.
26. Jeśli dynamiczny tłumik drgań (gdzie dostępne) usunięty, zainstaluj go w następujący sposób.
27. W modelach wyprodukowanych przed 1992 rokiem (bez szerokiego rowka ustalającego na prawym wale napędowym), całkowicie oczyścić i odtłuścić obszar powierzchni wału, który znajduje się w odległości 80-170 mm od zewnętrznego rowka gniazda osłony ochronnej wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Używanie odpowiedniego kleju do łączenia metalu z gumą/tworzywem sztucznym. Przyklej dwie połówki plastikowej wkładki tłumika drgań do wałka w miejscu pokazanym na rys. 8.2. Zainstaluj metalowe klipsy (wraz z ich śrubami i podkładkami), ustawiając je tak, aby połączenie zacisków było ustawione pod kątem prostym do połączenia plastikowej wkładki. Dokręcić śruby z podanym momentem dokręcania specyfikacje. Gdy klej wyschnie, upewnij się, że tłumik drgań jest dobrze przymocowany do bawełny. Po zamontowaniu wału napędowego w pojeździe należy upewnić się, że tłumik drgań znajduje się w odległości co najmniej 5 mm od innych części pojazdu, zwłaszcza karoserii i zawieszenia (z uwzględnieniem skrajnych pozycji elementów zawieszenia, możliwych podczas jazdy).
Ryż. 8.2 Lokalizacja (odległości podano w mm) dynamiczny tłumik drgań we wczesnych modelach, których wał nie ma rowka montażowego: przekrój A-A jest ilustracją dla wszystkich modeli
1. metalowy klips; 2. Plastikowa wkładka; 3. Śruba łącząca; 4. Podkładka sprężysta; 5. Wewnętrzny koniec tłumika drgań; 6. Zewnętrzna krawędź rowka na osłonę ochronną wewnętrznego przegubu CV.
28. W modelach z 1992 r. ostrożnie wyczyść wał i elementy tłumika drgań, a następnie włóż dwie połówki plastikowej wkładki w szeroki rowek wału. Zainstaluj metalowe klipsy (wraz z ich śrubami i podkładkami), ustawiając je tak, aby połączenie zacisków było ustawione pod kątem prostym do połączenia plastikowej wkładki. Dokręcić śruby z podanym momentem dokręcania specyfikacje. Nie ma potrzeby używania kleju; pod warunkiem, że tłumik drgań jest prawidłowo osadzony w rowku, tj. nie może ślizgać się po wale. W takim przypadku tłumik drgań może obracać się na wale - jest to całkiem do przyjęcia.
29. Zamontować wał napędowy (patrz rozdział 2).