Badanie
1. Aby sprawdzić poprawność działania podciśnieniowego wspomagania hamulców, należy kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca nożnego, aby zwolnić podciśnienie, a następnie, trzymając wciśnięty pedał, uruchomić silnik. Niemal natychmiast po uruchomieniu silnika, gdy tylko w kolektorze dolotowym powstanie niezbędne podciśnienie, pedał powinien być zauważalnie wciśnięty "ponieść porażkę". Pozostaw silnik na biegu jałowym przez co najmniej dwie minuty, a następnie wyłącz go. Teraz z każdym kolejnym naciśnięciem pedał powinien poruszać się coraz mocniej z jednoczesnym zmniejszeniem skoku.
2. Jeżeli wzmacniacz podciśnienia nie zapewnia opisanego powyżej trybu pracy, w pierwszej kolejności należy sprawdzić stan jego zaworu sterującego (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż zaworu sterującego wzmacniacza podciśnienia hamulców wraz z wężem).
3. Jeśli zawór sterujący jest w porządku, oznacza to wewnętrzną usterkę serwomechanizmu. Regeneracyjna naprawa uszkodzonego wzmacniacza próżni nie jest możliwa, dlatego wadliwe urządzenie należy wymienić.
Wycofanie
Notatka. Podczas montażu wymagane będą nowe nakrętki do mocowania serwomechanizmu.
1. Usuń GTZ (Patrz sekcja Demontaż, remont i montaż głównego cylindra hamulcowego (GTZ)). W modelach z ABS odsuń modulator hydrauliczny od skrzynki serwo i zamocuj go tam, uważając, aby nie przeciążyć przewodów hamulcowych.
2. Ostrożnie wyjmij wąż podciśnieniowy z przelotki serwa. Sprawdź stan tulei, wymień uszkodzoną.
3. W modelach z kierownicą po prawej stronie, podczas pracy w przestrzeni na nogi pasażera, zdejmij zatrzask i osłonę ze wspornika zespołu lewego pedału.
Notatka. Aby zwolnić zatrzask, wyciągnij jego środkową część. Teraz zwolnij zatrzaski dywanika i odchyl krawędź dywanika, aby odsłonić nakrętki dolnego wspornika pedału. Podaj nakrętki mocowania lewego ramienia. W komorze silnika zdejmij płytę montażową z przegrody.
4. We wszystkich modelach zdejmij element ustalający i zwolnij z pedału hamulca nożnego / osi pedału końcówki drążka mocującego drążka popychacza serwomechanizmu wspomagania hamulców.
5. Poluzuj nakrętki mocujące serwobloku, zdejmij podkładki, a następnie zwolnij gumową osłonę ochronną z piankową osłoną (jeśli podano) z tyłu bloku.
Notatka. Podczas montażu nakrętki należy bezwzględnie wymienić.
6. Wróć do komory silnika i wyjmij zespół wspomagania hamulców z jego miejsca na przegrodzie. Usuń uszczelkę wraz z blokiem. Sprawdzić stan uszczelki, w przypadku stwierdzenia usterek wymienić. Uszkodzonego wzmacniacza nie można naprawić i należy go również wymienić.
Instalacja
1. Przed zamontowaniem bloku należy upewnić się, że wystawanie popychacza jego tłoka jest prawidłowe, w razie potrzeby odpowiednio skorygować położenie końcówki montażowej na pręcie. Nie zapomnij dokręcić nakrętki zabezpieczającej po zakończeniu.
2. Dokładnie wyczyść wszystkie współpracujące powierzchnie, a następnie załóż nową uszczelkę z tyłu zespołu serwa. Umieść blok na swoim zwykłym miejscu na przegrodzie komory silnika.
3. Z wnętrza pojazdu zamontuj piankową osłonę uszczelniającą lub osłonę ochronną z tyłu urządzenia, a następnie prawidłowo podłącz popychacz do pedału hamulca/ośki pedału.
4. Załóż podkładki, przykręć nowe nakrętki mocujące blok i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
5. Wyrównaj końcówkę wspornika z pedałem i zabezpiecz ją elementem ustalającym.
6. W modelach z kierownicą po prawej stronie poproś asystenta, aby przytrzymał dolną płytę montażową i dokręcił nakrętki mocujące wspornika zespołu pedałów, aż zostaną mocno dokręcone. Wyprostuj dywan i zabezpiecz jego krawędź zaciskami.
7. W komorze wirnika sprawdzić pewność lądowania w bloku uszczelnienia przez korek, następnie przepuścić przez niego wąż podciśnieniowy.
8. Zainstaluj GTZ (Patrz sekcja Demontaż, remont i montaż głównego cylindra hamulcowego (GTZ)).
9. Na koniec sprawdź poprawność działania układu hamulcowego.