Notatka. Aby dokonać regulacji, będziesz potrzebować stalówki.
1. Zwykle napięcie linki napędowej hamulca postojowego jest utrzymywane w normie dzięki działaniu automatycznych regulatorów mechanizmów hamulca bębnowego tylnych kół samochodu. Od czasu do czasu konieczne jest wykonanie dodatkowych indywidualnych regulacji w celu skompensowania naciągu linki. Regulację należy przeprowadzać tylko po zdjęciu szczęk hamulcowych, bębnów, linek lub dźwigni hamulca postojowego.
2. Mocno wciskając hamulec nożny, upewnij się, że mechanizm samoregulujący mechanizmów tylnego hamulca jest w dobrym stanie.
3. Poprawność regulacji napędu hamulca postojowego sprawdza się poprzez liczbę kliknięć zapadki dźwigni sterującej, gdy ta ostatnia jest napinana siłą około 100÷140 N (10÷14 kg). Zwolnij całkowicie dźwignię, następnie przymocuj stalówkę do jej środkowej części i pociągnij rączkę tej ostatniej z określoną siłą - dźwignia powinna napinać tylko dwa kliknięcia osi dźwigni zapadkowej, co gwarantuje równomierne przyłożenie siły hamowania do obu tylnych kół.
4. Aby przeprowadzić regulację, zdejmij tylną część konsoli środkowej, zapewniając w ten sposób niezbędny dostęp do dźwigni. Jeśli konsola nie jest przewidziana w konstrukcji pojazdu, zwolnij zatrzaski i zdejmij osłonę dźwigni.
5. Zwolnij dźwignię, a następnie poluzuj przeciwnakrętki obu linek napędowych na płycie wyrównawczej o taką samą liczbę obrotów. Jeśli płytka nie jest ustawiona pod kątem prostym do dźwigni, sytuację tę należy również skorygować podczas procesu regulacji poprzez nierównomierne odkręcanie przeciwnakrętek. Obróć dźwignię kilka razy do oporu, a następnie powtórz kontrolę poprawności wykonanej regulacji.
6. Po prawidłowym naprężeniu obu linek napędowych zabezpieczyć nakrętki regulacyjne za pomocą przeciwnakrętek. Upewnij się, że oba tylne koła obracają się swobodnie, gdy dźwignia jest całkowicie zwolniona, a następnie ponownie załóż konsolę środkową/osłonę ozdobną dźwigni.