Notatka. Patrz ostrzeżenie na początku sekcji Wymiana klocków mechanizmów hamulców tarczowych przednich kół.
Wycofanie
1. Poluzuj śruby tylnego koła, przednie koła podeprzyj klinami. Podnieś tył samochodu i umieść go na podstawkach. Zdejmij koła. Całkowicie zwolnij hamulec postojowy.
2. Za pomocą młotka i dużego płaskiego śrubokręta ostrożnie zdejmij osłonę ochronną ze środka bębna hamulcowego.
3. Wyjąć zawleczkę, założyć nakrętkę piasty i zdjąć kapturek zabezpieczający.
Notatka. Podczas montażu zawleczkę należy bezwzględnie wymienić.
4. Załóż nakrętkę piasty, a następnie zdejmij podkładkę koła zębatego i zdejmij łożysko koła zewnętrznego ze środka zespołu bębna.
5. Bęben należy teraz zdjąć ręcznie z piasty. Bęben może nie dać się wyjąć z powodu zbyt ciasnego pasowania łożyska koła lub z powodu "klejący" do powierzchni roboczej szczęk hamulcowych. Jeśli to łożysko, uderz w bęben na obwodzie młotkiem z miękkim końcem lub użyj uniwersalnego ściągacza, zabezpieczając go śrubami do kół. Jeśli "zablokowany" buty, postępuj zgodnie z poniższym opisem.
6. Całkowicie zwolnij regulator hamulca postojowego (Patrz sekcja Regulacja hamulca postojowego), zapewniając maksymalny luz kabla napędowego.
7. Przełóż śrubokręt przez jeden z otworów na śruby koła w bębnie...
...i podważ nim klin dystansowy, upewniając się, że ślizgacze zostały wyjęte z bębna tak dokładnie, jak to możliwe. Teraz żaden bęben nie powinien bez problemu zejść z piasty.
Badanie
Notatka. Bębny zawsze wymienia się parami dla obu mechanizmów hamulcowych danej osi, aby uniknąć utraty stateczności kierunkowej pojazdu podczas hamowania.
1. Za pomocą szczotki usuń pył hamulcowy z powierzchni bębna - w żadnym wypadku nie wdychaj go!
2. Dokładnie wytrzyj zewnętrzną stronę bębna i sprawdź, czy nie ma śladów zużycia i uszkodzeń typu. Upewnij się, że wokół otworów na śruby nie ma pęknięć. Uszkodzony bęben należy wymienić.
3. Sprawdź stan pracy (wewnętrzny) powierzchnia bębna. W przypadku wykrycia głębokich rys, otarć, ubytków lub bruzd wykonanych na całej szerokości butów bęben należy wymienić. Obecność lekkich zadrapań nie powinna budzić niepokoju. Drobnoziarnistym papierem ściernym usunąć rdzę i stwardniały pył z zewnętrznej krawędzi powierzchni roboczej bębna.
4. Zmierzyć wewnętrzną średnicę bębna w dwóch wzajemnie prostopadłych płaszczyznach. Porównując wyniki dwóch pomiarów, oceń stopień owalności bębna. Dopuszcza się rowkowanie bębna w dopuszczalnych granicach. Jeśli nie jest to możliwe, uszkodzony bęben należy wymienić razem z przeciwległym.
Notatka. Rowkowanie należy również wykonać dla obu bębnów w tym samym czasie io tę samą ilość.
Instalacja
1. Przed zainstalowaniem nowego bębna usuń z bębna wszelkie ślady środka konserwującego za pomocą rozpuszczalnika. Jeśli to konieczne, ponownie zamontuj wewnętrzne elementy łożyska koła, dokładnie nasmarowując je smarem.
2. Przed zamontowaniem bębna całkowicie opuść szczęki hamulcowe, w tym celu podnieś klin rozprężny regulatora.
3. Nasmaruj uszczelkę olejową bębna i ostrożnie osadź zespół na czopie osi.
4. Zamontować łożysko koła zewnętrznego i podkładkę oporową. Upewnij się, że zęby podkładki wchodzą w rowek w czopie mostka.
5. Nakręcić nakrętkę piasty i dokręcić ją na tyle, aby była dociskana do podkładki podczas obracania bębna w celu skurczenia łożysk koła. Stopniowo poluzuj nakrętkę, pozwalając na lekkie przesunięcie podkładki ząbkowanej za pomocą śrubokręta. Uwaga: Krążek powinien poruszać się z bardzo małym oporem. Gdy nakrętka piasty znajdzie się we właściwym położeniu, załóż zaślepkę zabezpieczającą i załóż nową zawleczkę.
6. Załóż osłonę ochronną na środek bębna, osadzając ją jak najgłębiej.
7. Powtórz procedurę dla drugiego bębna, w razie potrzeby wyreguluj siłownik hamulca postojowego.
8. Gdy oba bębny są na miejscu, wyreguluj dopasowanie butów, mocno wciskając kilka razy pedał hamulca nożnego, aż ciśnienie w układzie zostanie całkowicie przywrócone.
9. Na koniec ponownie zamontuj koło, opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby koła odpowiednim momentem.