Komponenty cylindra koła
1 - prochowiec; 2 - Tłok; 3 - Sprężyna rozprężna; 4 - Mankiet
Uwaga! Przed przystąpieniem do procedur należy uważnie przeczytać tekst ostrzeżenia na początku rozdziałów Projekt systemu, opis poszczególnych elementów i mechanizmów, Wymiana klocków mechanizmów hamulców tarczowych przednich kół, Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębnów mechanizmów hamulcowych tylnych kół.
Wycofanie
1. Zdejmij bęben hamulcowy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębnów mechanizmów hamulcowych tylnych kół).
2. Aby zminimalizować utratę płynu hamulcowego, zdejmij korek ze zbiorniczka GTZ, a następnie podkładając pod niego folię, przykręć go z powrotem do szyi. W takim przypadku uzyskuje się właściwe uszczelnienie zbiornika, które nie pozwala na nadmierny spadek poziomu cieczy w wyniku powstałego rozrzedzenia. Alternatywnie ubytek płynu można zminimalizować poprzez zaciśnięcie przewodu elastycznego danego mechanizmu hamulcowego specjalną obejmą lub obejmą.
3. Ostrożnie odłącz górną sprężynę powrotną od obu szczęk i wyjmij ją z mechanizmu hamulca. Rozsuń górne końce klocków, odłączając je od tłoków cylindra koła.
4. Dokładnie wytrzyj złączkę przewodu hamulcowego z tylnej strony cylindra koła. Daj nakrętkę łączącą. Ostrożnie odsuń rurkę od cylindra i zakryj koniec, aby zapobiec przedostawaniu się brudu do układu. Natychmiast usuwaj rozlany płyn szmatką.
5 Odkręć śruby mocujące z tylnej strony tarczy hamulcowej i zdejmij cylinder - staraj się nie rozpryskiwać płynu hamulcowego na okładziny cierne szczęk.
Wyremontować
1. Za pomocą pędzla usuń ślady brudu i kurzu z powierzchni cylindra koła - aby nie wdychać tego ostatniego, załóż maskę ochronną lub respirator.
2. Zdejmij gumowe osłony z końcówek obudowy cylindra koła.
3. Tłoki są zwykle wyciskane z cylindra przez siłę wyporu rozszerzającej się sprężyny śrubowej. W przeciwnym razie uderzyć koniec korpusu cylindra młotkiem w drewniany klocek lub wpompować powietrze o niskim ciśnieniu do cylindra przez złączkę hydrauliczną (na przykład za pomocą pompy samochodowej).
4. Sprawdzić stan powierzchni tłoków i lusterek cylindrów. Wymienić zespół cylindra, jeśli widoczne są rysy, wyszczerbienia lub metalowe ślady styku.
5. Jeżeli stan tłoków i lusterek cylindrów jest zadowalający, należy wyrzucić stare mankiety i przygotować zestaw naprawczy z pełnym zestawem niezbędnych elementów.
6. Zdejmij stare mankiety tłoków (spróbuj zapamiętać ich pozycję instalacji), następnie zwilż nowe czystym płynem hamulcowym i palcami wlej je do cylindra (duża średnica do przodu).
7. Zanurz tłoki w świeżym płynie hamulcowym i włóż sprężynę rozprężną do cylindra.
8. Wprowadź tłoki do cylindra ruchem obrotowym.
9. Założyć pylniki i sprawdzić swobodę ruchu tłoków w cylindrze.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie cylindra koła i tarczy hamulcowej są czyste. Rozłóż buty i zatankuj butlę w jej normalnym miejscu. Podłącz przewód hamulcowy do cylindra i dokręć nakrętkę złączki o jeden lub dwa obroty. Teraz wkręć śruby mocujące cylinderek koła i dokręć je wymaganym momentem obrotowym.
2. Na koniec dokręć nakrętkę kielichową i zdejmij opaskę z elastycznego przewodu hamulcowego / zdejmij folię spod korka zbiornika GTZ.
3. Upewnij się, że szczęki hamulcowe są prawidłowo umieszczone w tłokach cylindra koła. Zamontuj górną sprężynę powrotną, upewniając się, że jest prawidłowo osadzona na klockach.
4. Zamontować bęben hamulcowy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębnów mechanizmów hamulcowych tylnych kół).
5. Odpowietrz układ hydrauliczny (Patrz sekcja Odpowietrzanie układu hydraulicznego).
Notatka. Jeśli podjęto odpowiednie środki w celu zminimalizowania utraty płynu hamulcowego, wystarczy pompować tylko ten konkretny cylinderek koła.