Uwaga! Pamiętaj, że szczęki hamulcowe należy wymieniać tylko w komplecie i jednocześnie na obu kołach osi – wymiana klocków tylko jednego z mechanizmów hamulcowych prowadzi do naruszenia równomierności siły przyczepności i utraty stateczności kierunkowej pojazdu podczas hamowania.
Nie zapominaj, że pył powstający podczas zużycia materiału ciernego klocków może zawierać szkodliwy dla zdrowia azbest - w żadnym wypadku nie wydmuchuj go sprężonym powietrzem ani nie wdychaj. Podczas serwisowania mechanizmów hamulcowych należy nosić maskę ochronną lub respirator. Do usuwania pyłu hamulcowego nie używaj rozpuszczalników na bazie ropy naftowej – elementy hamulca wycieraj wyłącznie metanolem lub specjalnym środkiem czyszczącym.
1. Zdejmij bęben hamulcowy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębnów mechanizmów hamulcowych tylnych kół).
2. Powoli iz zachowaniem wszelkich środków ostrożności oczyścić bęben, tarczę i szczęki hamulcowe z pyłu hamulcowego.
3. Zmierz w kilku miejscach pozostałą grubość okładzin ciernych obuwia. Jeśli przynajmniej jedno z butów jest zużyte poniżej dopuszczalnej granicy, należy je wymienić jako komplet (na obu kołach). Szczęki należy również wymienić, jeśli noszą ślady oleju, smaru lub płynu hamulcowego.
4. Jeżeli na okładzinach ciernych widoczne są ślady nierównomiernego zużycia lub ślady oleju/płynu hamulcowego, przed przystąpieniem do montażu mechanizmu należy ustalić źródło wycieku/przyczynę działania szczęki oraz wyeliminować usterkę.
5. Opis procedury wymiany szczęk hamulcowych znajduje się w kolejnych punktach. Jeśli nie zostaną znalezione żadne usterki, ponownie zamontuj bęben hamulcowy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębnów mechanizmów hamulcowych tylnych kół).
6. Zaznaczyć położenie elementów w bębnie hamulcowym, zwracając szczególną uwagę na kolejność umieszczania klina regulacyjnego, drążka rozprężnego i różnych sprężyn.
7. Zdejmij miseczki sprężyn prowadnicy klocka, naciskając je szczypcami i obracając o 90°...
... po wyjęciu misek wyjmij sprężyny i kołki mocujące
8. Po zdjęciu klocków z dolnych osi pojedynczo, poluzuj dolną sprężynę powrotną, a następnie odczep ją od obu zespołów klocków.
9. Zwolnij górne końce szczęk z tłoków cylindra - staraj się nie uszkodzić mankietów tłoka. Odłącz linkę hamulca postojowego od tylnego klocka. Teraz zespół szczęki można zdjąć z tarczy hamulcowej wraz z drążkiem rozporowym.
Notatka. Nie naciskaj pedału hamulca nożnego, dopóki buty nie znajdą się na swoim miejscu. Aby zamocować tłoki, owiń zespół cylindra koła od zewnątrz elastyczną taśmą bandażową.
10. Spróbuj zapamiętać położenie montażowe wszystkich elementów, a następnie odłącz sprężynę od klina rozpieracza i wyjmij ją z zespołu szczęki.
11. Odłącz górną sprężynę powrotną i zwolnij z pręta rozprężnego, zdejmij tylny klocek.
12. Usuń klin rozporowy (spróbuj zapamiętać pozycję instalacji), następnie wyjmij pręt rozprężny i odczep sprężynę dociskową.
13. Sprawdź wszystkie elementy pod kątem zużycia i uszkodzeń mechanicznych. Wymień wadliwe części. Obie sprężyny powrotne należy koniecznie wymienić, niezależnie od ich stanu. Chociaż okładziny cierne można w zasadzie kupić osobno, autorzy tego przewodnika zalecają wymianę zużytych zespołów szczęk.
14. Odwrócić kalosze i sprawdzić cylinderek koła pod kątem wycieków i uszkodzeń mechanicznych. Oceń swobodę ruchu obu tłoków. Informacje dotyczące remontu cylinderków hamulcowych znajdują się w rozdziale Demontaż, remont i montaż zacisków hamulcowych kół przednich.
15. Delikatnie nasmaruj powierzchnie styku drążka rozprężnego i dźwigni uruchamiającej hamulec postojowy specjalnym smarem do hamulców.
16. Podłącz sprężynę dociskową do przedniego klocka. Zahacz przeciwny koniec sprężyny o pręt ekspandera, który następnie wsuń w rowek montażowy przedniego klocka.
17. Włóż klin dystansowy we właściwe miejsce między przednią stopką a popychaczem mechanizmu regulacyjnego. Upewnij się, że komponenty są prawidłowo zainstalowane.
18. Podłącz górną sprężynę powrotną do przedniego klocka. Zaczep drugi koniec sprężyny w otworze tylnego klocka, upewniając się, że haczyki sprężyny są dobrze dopasowane, wsuń tylny klocek w widelec ekspandera. Śledź prawidłowe zazębienie za pomocą poziomu obu szczęk i dźwigni wykonawczej hamulca postojowego.
19. Zamontować sprężynę między klinem regulatora a przednią klocką.
20. Przed zamontowaniem zespołu szczęk dokładnie wytrzyj powierzchnię tarczy hamulcowej i delikatnie nasmaruj wszystkie powierzchnie stykające się ze szczękami smarem do hamulców wysokotemperaturowych lub uszczelniaczem przeciwzatarciowym, zwracając szczególną uwagę na tłoki cylindrów kół i dolne osie lądowiska butów. Nie dopuścić do przedostania się smaru na powierzchnie okładzin ciernych oraz ścianki robocze bębna.
21. Zdejmij bandaż elastyczny z cylindra koła i wsuń zespół szczęki na miejsce.
22. Podłącz linkę napędową do dźwigni uruchamiającej hamulec postojowy, a następnie wsuń górne końce szczęk w rowki na końcach tłoków cylindrów kół.
23. Przymocuj dolną sprężynę powrotną do klocka, a następnie wsuń spód klocka na dolne zespoły kotwiące.
24. Docisnąć szczęki, aby obkurczyły się na tarczy hamulca, a następnie zamontować kołki rozporowe i sprężyny prowadzące, mocując je za pomocą nakładek.
25. Ponownie zamontuj bęben hamulcowy (Patrz sekcja Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż bębnów mechanizmów hamulcowych tylnych kół).
26. Powtórz procedurę dla drugiego mechanizmu hamulcowego.
27. Po wymianie całego kompletu szczęk całkowicie zwolnić hamulec postojowy i wyregulować luz roboczy pomiędzy powierzchniami okładzin ciernych szczęk a ścianą roboczą bębna. Regulacji dokonuje się poprzez wciśnięcie pedału hamulca nożnego do całkowitego przywrócenia ciśnienia w układzie.
28. Sprawdzić poprawność działania hamulca postojowego, w razie potrzeby wyregulować odpowiednio jego napęd (Patrz sekcja Regulacja hamulca postojowego).
29. Na koniec sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku GTZ.
Uwaga! Pełną skuteczność hamowania uzyskuje się dopiero po ostatecznym dotarciu nowych szczęk hamulcowych. Unikaj gwałtownego hamowania przez pierwsze sto kilometrów po wymianie elementów układu hamulcowego.