Notatka. Do odłączenia wewnętrznej końcówki drążka kierowniczego od zębatki wymagany jest specjalny klucz (Skoda nr MP7-601). Klucz bezpiecznie łączy się z obudową rękojeści, umożliwiając bezpieczne zwolnienie lub dokręcenie pręta. Próby usunięcia połączenia bez użycia specjalnego klucza są obarczone uszkodzeniem elementów.
Wycofanie
1. Zdejmij odpowiednią końcówkę drążka (Patrz sekcja Demontaż i montaż zewnętrznych końcówek sterów).
2. Dokładnie oczyść brud z powierzchni łączników i obudowy zębatki w pobliżu punktów mocowania osłony. Zaznacz położenie osłony na skrzyni korbowej i drążku kierowniczym. Zwolnij bandaże i zdejmij osłonę zarówno z obudowy przekładni kierowniczej, jak i układu zawieszenia.
3. Specjalnym kluczem zwolnić wewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego z drążka kierowniczego - przytrzymać drążek kluczem płaskim nakręconym na specjalnie przewidziane płaskowniki. Uważaj, aby nie wywierać nadmiernego nacisku na przekładnię sterową podczas odłączania końcówki.
4. Wymontuj zespół zębatki kierownicy. Sprawdź wewnętrzne połączenie drążka kierowniczego pod kątem oznak nadmiernego luzu lub zakwaszenia. Upewnij się, że cięgno nie jest wygięte lub nie ma widocznych uszkodzeń mechanicznych. Wymień uszkodzony pręt. Twórcy niniejszego Poradnika zalecają wymianę osłony ochronnej rękojeści niezależnie od jej stanu.
Instalacja
1. Wkręć końcówkę w zębatkę kierownicy i dokręć ją z wymaganą siłą - aby uniknąć przeciążenia, trzymaj zębatkę za płaskości kluczem płaskim.
2. Sprawdzić jakość uszczelnienia przegubu smarem, w razie potrzeby dodać odpowiednią ilość smaru np. Milykote Longterm 2/78, następnie ostrożnie nałożyć osłonę na drążek i naciągnąć na obudowę przekładni kierowniczej.
3. Upewnij się, że osłona nie jest skręcona i wyrównaj jej zewnętrzne krawędzie ze śladami wykonanymi podczas demontażu. Zabezpiecz osłonę bandażami.
4. Ponownie zamontuj zewnętrzną końcówkę drążka kierowniczego (Patrz sekcja Demontaż i montaż zewnętrznych końcówek sterów).