2. Zdejmij korek wlewu zbiornika pompy układu kierowniczego i dodaj wymaganą ilość świeżego płynu hydraulicznego wymaganej klasy.
3. Przy wyłączonym silniku powoli przekręć kilka razy kierownicę od jednego do drugiego położenia, aby usunąć powietrze, które dostało się do układu, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu. W razie potrzeby dokonaj odpowiednich regulacji.
4. Ustaw kierownicę prosto, a następnie uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym przez około 5 sekund, a następnie ponownie go wyłącz.
5. Ponownie sprawdź poziom płynu hydraulicznego, w razie potrzeby skoryguj go, a następnie ponownie uruchom silnik. Kilka razy powoli obróć kierownicę od jednej do drugiej pozycji. Powtarzaj procedurę, aż zbiornik przestanie bulgotać.
Uwaga! Nie trzymaj całkowicie obróconej kierownicy dłużej niż 15 sekund, aby uniknąć uszkodzenia mechanizmu kierowniczego!
6. Jeśli po obróceniu kierownicy przewody hydrauliczne wydają nietypowe dźwięki, oznacza to, że na ścieżce nadal pozostaje powietrze. Aby sprawdzić, skręć kierownicą na wprost i wyłącz silnik, a jeśli poziom płynu w zbiorniku wzrośnie, oznacza to, że jest powietrze i "pompowanie" powinien być kontynuowany.
7. Po odpowietrzeniu wyłącz silnik i pozwól układowi ostygnąć, a następnie ponownie sprawdź poziom płynu i skoryguj go w razie potrzeby.